Batterie

Bei mir ist zwar noch die erste drin (2009, keine AGM), aber falls die mal die Grätsche macht kommt die VARTA Silver Dynamic AGM G14 rein. Habe mit VARTA bisher nur gute Erfahrungen gemacht und will einfach mal ne AGM probieren. Kosten liegen bei ca. € 155,- aktuell!

Hatte meine erste 10 Jahre drinnen, und hab sie nur getauscht, weil im Winter mit Standheizung das Problem war. Im Sommer tat sie alles noch bestens.

Da sind 4 Jahre schon eine Frechheit!! Wird zwar nix helfen, aber würde schon bei der MB Niederlassung mal Rabatz machen, die diese eingebaut hat.

gsx1100g

Hi, hab auch seit zwei Jahren die VARTA drin, bis jetzt keinerlei Probleme.
VARTA Blue Dynamic Autobatterie, G3, 5954020803, 95 Ah, 800 A

Quote from powerburner

die Niederlassung kann da auch nix dafür.

Die Batterie ist halt einfach Scheiße.

Habe auch Standheizung drinnen, das wird das Problem sein.

Ich habe auch eine Standheizung und noch die erste Batterie drin. Im November hat diese 10 Jahre auf dem Buckel und ich hatte noch nie Probleme damit.

Gruß
Daniel

Moin,

sieh es nur als Möglichkeit: vielleicht hast du in deinem System einfach sporadisch auftretenden Kriechstrom der deine Batterie hin und wieder zum schwächeln, sprich entladen, bringt. Es ist sicherlich schwierig so etwas zu akzeptieren aber warum sollte eine Batterie so schnell, in der heutigen Zeit, den Geist aufgeben. Sollte dein Ruhestrom mehr als 0,04 Ampere betragen ist was nicht in Ordnung.

Gruß V6 Fahrer

Sollte nicht vorkommen.

Meine Batterie hat neun Jahre gehalten. Neue Batterie von Mercedes (A000982330826) gewechselt 03/16 zum Preis v. Brutto 242,00€
Gruß Rusch

Meine "ab Werk" Batterie hat auch problemlos 9 Jahre gehalten und ersetzt hab ich sie bloss aus präventiven Gründen, nicht etwa weil sie defekt war. Allerdings steht mein CLS prakt. jede Nacht in der Garage, wo es selbst im tiefsten Winter nie weniger als +5°C wird. Echte Kaltstarts bei heftigen Minusgraden, welche die Batterie wirklich fordern, waren also eher selten.

Hab mir dann in der Bucht ein neues MB Original für um die 200€ geschossen und die alte Batterie anschliessend mit einem Spezialladegerät ein paar Mal geladen/entladen, um die genaue Restkapazität zu bestimmen. Von den ursprünglichen 100Ah Kapazität waren nach 9 Jahren noch ca. 78Ah vorhanden, was sicher noch für einen Winter gereicht hätte, aber "sicher ist sicher" und die Kapazität alleine ja nicht ausschlaggebend, sondern auch die nicht einsehbare "Mechanik" in Form z.B. der Plattenverbinder.

Mercedes selber sagt...die passt!:

..ich seh da keine Varta AGM

Beste Grüsse,
Siggi

Dann vergleiche der geneigte Leser die Daten der G14 mit der AGM in der letzten Spalte....und oh Wunder...sie sind identisch!
Bei mir ist aktuell auch die "originale" Mercedes aka VARTA H3 verbaut.....

Meine Originalbatterie hielt genau 10 Jahre!

Allerdings ist zu beobachten,daß Batterien der Autos die nicht ganzjährig genutzt werden schneller in die Knie gehen........

Hubsi

Hallo,

Autobatterien mögen keine Tiefentladungen. Dies verkürzt die Lebensdauer enorm.
Viele Kurzstrecken, vor allem im Winter und lange Standzeiten lassen Autobatterien schneller altern.
Ein Ladegerät mit Erhaltungsladung wirkt sich positiv auf die Haltbarkeit aus.

Mein Wagen von 07/2008 und über 190tkm auf der Uhr hat noch die erste Batterie verbaut und zeigt noch keine Altersschwäche.
Mal schauen ob sie den kommenden Winter noch schafft.

Bei meinem R107er, der nur im Sommer gefahren wird, hat die Autobatterie 16 Jahre durchgehalten.
Über den Winter wird die Batterie immer ausgebaut und im Keller an ein Erahltungsladegerät angeschlossen.

Gruß
Mario

Quote from powerburner

Demnach müßte meine ja 20 Jahre halten.

Mein Auto wird 364 Tage im Jahr bewegt.

Nachdem meine Batterie am Ostersonntag Hilfe zur Wiederauferstehung benötigte, habe ich sie ersetzt (Varta H3). Es war die Originale, 14 Jahre, 360.184km hat sie gehalten.

Auch ich bewege den Wagen 360d/y, er steht im Freien, Profil: 4 Jahre Mix, 5 Jahre Langstrecke, 5 Jahre Kurzstrecke.

Zum Thema AGM: Ich habe länger gerätselt, ob nun bereits eine AGM verbaut war/ob man down- oder upgraden kann. Es scheint möglich, mit der SD eine AGM Batterie zu codieren, was genau das an der Lade-Kennlinie / -Verhalten ändert, müßten die SD-Profis aufklären bzw, ab welchem BJ da Optionen existieren. Es war eine Varta Nicht-AGM (95Ah/850A) ab Werk drin und ich habe nun auch wieder eine Varta Nicht-AGM (100Ah/830A) drin. Die mit den exakt gleichen elektr. Kenndaten gibt es nur als AGM-Version, daher die Verwirrung. Der Batteriefinder von Varta empfiehlt die Nicht-AGM, listet die AGM aber als kompatibel.

Einziger Ärger, die Uhr im KI geht jetzt nach dem Mond (ohne Erhaltung selbst gewechselt. Alte Batterie im Ruhemodus ab- neue angeklemmt). Es gibt Hinweise, eine Sicherung Nr 64 mal zu ziehen, dann ginge es wieder.

Quote

Nachdem meine Batterie am Ostersonntag Hilfe zur Wiederauferstehung benötigte, habe ich sie ersetzt (Varta H3). Es war die Originale, 14 Jahre, 360.184km hat sie gehalten.

Da kann ich im Sommer überbieten. Erstzulassung 07.2006 und immer noch die erste Batterie drin, Kilometerstand 102'000.
Mein CLS fahre ich nur im Sommer und über den Winter hängt er an einem CTEK.

Flash

VARTA Silver Dynamic AGM G14 ..... ohne weitere worte!!!!