Posts by _DAS_Nummernschild

KlassIker… So redet Gemini immer mal..

Auch Kerzen verschleißen. .. hast du aber schon erneuert? Bei mir hat seinerzeit die Spule gereicht, viel Glück.

Das sind doch gute Nachrichten, wenn man nur wegen eines Kleinteils wieder beschwerdefrei fahren kann.

Ich habe kein keyless entry, aber keyless go.

Sehr irritierend. Ich muss den Schlüssel irgendwo in der Tasche raussuchen und die Verriegelung auf/zudrücken, aber wenn ich dann drinsitze, brauche ich den Schlüssel nicht mehr. Das keyless entry, was ich beim BMW hatte, war angenehm und hat immer funktioniert - aber die Schlüssel waren unhandlich/eckig und dauernd leer.

Ich hätte also gern Entry, aber kein Go…

Am Ende war der gute alte Funkschlüssel mit Remote-Knopf perfekt: Raussuchen, draufdrücken, einsteigen, umdrehen, losfahren und beim Aussteigen rückwärts. Ist irgendwie der workflow, der mir lag und der konsistent ist.

Das waren noch Zeiten… als man einen haptischen Schlüssel zum Starten seines Autos nutzte… ich finde 'keyless Go' Mist. Vielleicht kann man das Zurückrüsten? Naja, sieht dann doof aus, wie bei den Jahrmarkts-Autos, wo der Schlüssel im Armaturenbrett steckt.

Ich habe die Laitainamerikarundfahrt eben erst entdeckt - Klasse! Ich habe einen Bekannten, der aus Rio Quarto, ARG, stammt.. vlt schaffe ich es mal Dorthin.. tolle Bilder und diese Corona-Impressionen.. ich war glatt eine 1/4h 'mit unterwegs'!

Ja, der gesamte Mechanismus wurde mit MB Original-Reperatursatz, inkl Seilen, ersetzt. 450€. totale Kosten, allerdings war das 2016/17.. und bei meiner damaligen freien Werkstatt.

Bei MB heute sicher um die 700€.

Ich habe Einiges früher selbst gemacht, aber gerade diese komplizierte Mechanik, mit Abbau der Türverkleidung.. und dann gehts nicht richtigt, wieder Alles auf/zu… Windgeräusche.. habe ich keine Geduld dafür.

Ein toller Film!! Da bekommt man gleich Lust, sich in seinen Mercedes zu schwingen!

Ich denke nicht, daß hier subtile Botschaften über das Kennzeichen transportiert wurden. Ich weiß aus Erfahrung, dass ohnehin nur MINT-affine Männer das Kennzeichen überhaupt wahrnehmen (die Frau entscheidet oft über den Wagen, sagt die Marktforschung)… Wie stark ist die Kenntnis der franz. Sprache im Zielpublikum damals gewesen?

Eine andere Welt, voller bunter Karossen.. fiel mir auf, als Kind der 70er ..

Beides nicht CLS -konform… aber wenn Platz knapp ist…

Ich komme und gehe/fahre teilw. 2x-4x am Tag, das wäre dann total nervend.

Das ist jetzt meine zweite KI-Hilfe. Ich muss sagen, daß mich das inzw. überzeugt.

Ich hatte neulich ein hartnäckiges Problem mit einem Wlan-Repeater, den ich vor Jahren gekauft hatte und der sich nicht in mein Wlan einbinden lies… man kann einfach einen screenshot der Eingabemaske mit den vielen dutzend Parametern und Optionen an die KI geben, die wusste damit, was das eigentlich genau für ein Gerät ist und dass es sich tats. um einen Powerline repeater mit Elan Funktion handelt, der meine Anforderung nicht erfüllen kann etc..

Ich sage voraus: Jeder Automechaniker (und sonstiger techn Service) wird mit KI diese lästigen Suchen in Dokumentkonvoluten und Manuals erledigen. Soetwas, wie Telefon/online support, kann nahezu entfallen. Man muss die Anfragen geeignet stellen, aber das kernt man schnell. Man kann der KI auch sagen, sie soll nicht sinnlose Rückfragen stellen oder labern, präzise Antworten etc.. Das ist der Beginn einer neuen Ära und so eine kleine Anfrage nur Spielerei.

Ich habe meine KI (Gemini) befragt. Hier die Antwort auf "Woher stammt diese Information mit den 8Nm?" ,die ich zuvor angefragt habe:

Diese Information basiert auf den technischen Spezifikationen aus dem Mercedes-Benz WIS (Werkstatt-Informations-System).

In den offiziellen Reparaturleitfäden für die Baureihe C219 (und die technisch eng verwandte E-Klasse W211) wird für die Klemmbefestigung der Seitenscheibe am Fensterheber ein Standardwert vorgegeben, um die empfindliche Balance zwischen festem Halt und Glasbruchschutz zu gewährleisten.

Hintergrund der 8 Nm

• Dokumentenreferenz: Im WIS findet man diese Angabe unter der Gruppe AR72.10-P-1900TX(Seitenscheibe an Vordertür aus-, einbauen).
• Bauteilschutz: Da die Klemmschuhe des Fensterhebers die Glasscheibe über Gummi-Einlagen fixieren, ist das Drehmoment so gewählt, dass die Reibung hoch genug ist, um die Scheibe sicher zu halten (auch bei Widerstand durch Frost oder Verschmutzung), aber niedrig genug, um die punktuelle Belastung auf das Einscheiben-Sicherheitsglas (ESG) zu begrenzen.
• Zentrierung: Ein zu hohes Drehmoment kann zudem die Klemmschuhe leicht verformen, was beim C219 dazu führen kann, dass die Scheibe nicht mehr absolut parallel zur Führung läuft, was wiederum Windgeräusche an der rahmenlosen Tür provoziert.

ohne Gewähr.

Ich habe diese Arbeit immer von einer Werkstatt machenlassen (2x) und erst beim Originalfensterheber von MB hat Alles zufriedenstellend funktioniert.

Viel Erfolg

9Nm waren offenbar zuviel. Meine (pro) KI sagt dazu:

Beim Mercedes-Benz CLS (Baureihe C219) ist das Anzugsdrehmoment für die Befestigung der Seitenscheibe ein kritischer Wert, da die Scheibe bei den rahmenlosen Türen dieses Modells exakt sitzen muss, um Windgeräusche und Undichtigkeiten zu vermeiden.

Das korrekte Anzugsmoment

Für die Klemmschrauben, welche die Seitenscheibe am Fensterheber fixieren, gilt:

• Anzugsdrehmoment: 8 Nm

Tja, was ist das Kriterium, die Metrik, in der man E-Autos vergleicht? Die Bordnetzspannung? Der Antritt? Die Akkukapazität/Ladegeschwindigkeit?

Bei den Kutschen war es die Pferdezahl, der Achtspänner war der V8 dieser Zeit. Egentlich irre, das wir heute ein paar hundert dieser Pferdchen ganz selbstverständlich für abnorm hohe Geschwindigkeiten vorhalten, in unseren Droschken.

HAha.. das Video ist ja schrill.. dieser Maextro.. quer Einparken!!

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aber auf der kurzen Szene von vorn auf der Straße, wirkt es, als stünde das Trumm schief, als wöge der Fahrer 500kg…

und diese Rückspiegel mit Innendisplay, DAS ist mal innovativ!

Interessanter Einblick, vielen Dank!

Das soviele Hybride mit Range Extender dabei sind, wundert mich. Angesprochen hat mich Keines.

Das Posing mit 0auf100 in 3s erscheint absurd. Wenn die Fahrzeuge in 1s auf 100 beschleunigen, wird man doch langsam ohnmächtig. Müsste man mal in g umrechnen… das wird dann das nächste große Ding: Reifen, die dann noch genug Grip haben.

Ich habe eben nochmals in diesem Thread gestöbert und herzlich über die 'Anana's aus Schbanien' gelacht…

Neulich erhielt ich eine Erinnerungs-Email von einem Shop:

Nein, es fehlte mehr. Die normal zugängliche Meldung lautet, wenn man sich von selbst hinunter zum Menue 'Motorölstand' hangelt 'Minimum, 1 Liter Öl nachfüllen'. Die Meldung erschien aber nicht als Warnung (unterwegs oder vorm Start), wie beim C219.

Erst im Spezial/Werkstattmenue und im Stand, bei laufendem Motor, sieht man Werte, die um 4.5L schwanken, nachdem ich 0.8L nachgefüllt hatte. Es scheint also ein Limit von 3.6L zu geben, ab dem dann Panik ausbricht.

6L Füllmenge sind auch nicht viel. Bei Transportern/Vans, wo der Erstkäufer die erste Serviceperiode sicher ohne Ölwechsel überleben soll, sind einfach größere Ölwannen verbaut, die Intervalle von 60.000km möglichmachen.

Unerfahrene Fahrer (haha) macht Das sicher verrückt. Ob ich die ausbleibende Warnung reklamiere, weiß ich noch nicht.. wer will schon tiefergehende elektronische Analysen bezahlen, die sich nicht reproduzieren lassen?

Mitten während eines Kurztrips übers Wochenende an die Mittelmosel wurde ich durch diese Meldung im KI, jäh aus dem Entspannungsmodus einer beeindruckenden Fahrt entlang der Moselschleifen gerissen.

Kurz vorm Einparken an einem schönen Weindorf ereilte mich diese schockierende Todesbotschaft aus dem KI — ohne Vorwarnung. Aus den älteren Modellen kenne ich ja noch diese 'Beim nächsten Tankstop Motorölstand korrigieren' -Meldungen, die einen schonend auf die Entscheidung und das Grübeln "was/wieviel/warum wohl?" vorbereitet. Hier, beim W213/C257 gab es Nichts Dergleichen. Es ist schon seltsam, das der Ölstand nur noch über eine Symbolik im Display nachvollzogen werden kann, die nur wenige diskrete Zustände kennt zu voll/max/mittel/min/zu wenig und die auch sehr unzuverlässig auf nachgefülltes Öl reagiert.

Immerhin hatte ich wenige Minuten zuvor am Ortseingang eine Tankstelle wahrgenommen, die ich dann auf dem Rückweg eines Nachmittags voller Grübelei (Was kann Das blos sein? Ölverlust? / ein schlimmer Schaden? / was, wenn die Anzeige wiederkommt? / Wie kommen wir am 1. Mai an/in eine Werkstatt? / Wohin mit dem Kofferraum voller Weine? etc) zu Fuß ansteuerte, um für sagenhafte 34.99€ einen Liter DPF-kompatiblen 10W30 Nachfüllöls zu erstehen…. immerhin ging dann Alles glatt und ich habe die Angelegenheit nicht weiter eskaliert (ein kurzer Blick in die Werkstatt/Ôlwechsel+Optionen im Raum Trier und das dauerhafte Verschwinden der Warnung, ließ mich ratlos aber auch mutig zurück; So daß auch weitere hundert Kilometer in dieser fantastischen Gegend und auch die Heimfahrt mit Tempomat 155, ohne Probleme verliefen.

Inzwischen habe ich das Werkstattmenue (Kilometerstandsanzeige + 2s auf der linken Lenkradtaete + Enter) gefunden und gesehen, wieviele Liter Öl tats. noch vorhanden sind… Es wäre tats. hilfreich, diese Information, wie andere Nebensächlichkeiten auch, im regulären Menü zugänglich zu machen. Mir ist jedenfalls wesentlich wohler dabei, zu wissen, wieviel Öl noch drin ist, als binäre Gute Fahrt|Sofort Motor abstellen! -Schockerinfos zu erhalten. Zumindest eine aktive Vorwarnung, wie im C219 hätte hier sehr geholfen — oder ein Ölpeilstab, den man im Stand bedienen und ablesen kann, was mit dem elektr. Ölstandsmessverfahren nicht möglich ist. So wird die Meldung 'Sofort Motor Abstellen!' noch kurioser, wenn ich danach nicht mal den Ölstand ermitteln kann, weil dazu der Motor laufen muss.

Seltsam, das es gelb aussieht. Ich dachte, das KI kann nur weiß und rot. Die Symbole für ESP/MKL/Licht, sind doch von LED hinterleuchtet.

Ist da an der Stelle eines der Symbole? Ich kann mich schon nicht mehr erinnern, wo die auftauchten.