Hallo
Da hat sich der Seilzug des Fensterhebers sicherlich verabschiedet! Hat mit dem Steuergerät nix zu tun- das wird auch nicht defekt sein-Der abgerissene Seilzug hat sich sicherlich in der Spule oder sonstwo verfangen-blockiert-vielleicht auch ganz gerissen-und den Klemmmechanismus ausgelöst. Deswegen auch der Knall nach Reissen des zersplissten Seils.
Über die defekten Fensterheberseilzüge gibts hier viel zu lesen.
L.G Hubsi 
Das ist ja unglaublich! und ärgerlich!
Die nehmen dir da 80 Teuronen im Prinzip für nix ab und finden den Fehler nicht! Ich halt es da wie >Cirrus und würde denen mal Beine machen.Abgesehen davon: Was heißt "gründliche Kontrolle 250 Euro"????? das hab ich noch nie gehört.
Vielleicht die Benzinpumpe? oder Injektoren? Er bekommt anscheinend eher zu wenig Sprit.P0171 u.0174 könnte eine defekte Benz Pumpe sein!den map sensor P0106 hast ja gewechselt. Das die MKL ab und zu leuchtet könnte echt von der Benz Pumpe kommen,die manchmal fördert und dann wieder nicht-so stimmt das Gemisch zeitweise nicht und die MKL geht an.( und auch wieder aus wenn die Pumpe mal wieder zwischendurch fördert) ruckelt er beim Fahren?
KM-Stand?
Ah,tschuldige das hatte ich vergessen,den hast du ja schon getauscht................Alzi läßt grüßen!
ja-diese Fehlercodes weisen auf ein Falschluftproblem oder auch auf zu wenig Benzindruck hin- das MUSS abgeklärt werden. Komisch daß die bei MB nix finden.Lösch die beiden über OBD mal raus und warte ob sie wiederkommen.Welchen Luffi hast du verbaut? Original oder Nachbau?Liegt der Luftfilterkasten auch 100%ig auf dem Ansauger auf?
hubsi
KURBELWELLENSENSOR prüfen!
LG Hubsi
Nachtrag: Tschuldige den hast ja gewechselt!
@: Cirrus
Hallo- Deine Tipps hier sind für A L L E sehr wertvoll lieber Cirrus deswegen stellvertretend ein DANKE und bitte weiter so
Liebe Grüße Hubsi
Servus
Ich fahre derzeit vorne 245,hinten 275- finde es optimal---bin lange Zeit vorne 255 hinten 285 gefahren.
Hallo Jungs
Zitat:
Nein, bei mir gab es ja keine Stromunterbrechung, das C-Tek war ja dran.
powerburner: Hallo,sollte man aber eher nicht machen, ein Kollege hat damit sein Steuergerät geschossen.Hatte sein Ladegerät während dem Batterieausbau an den Polen weiter angeschlossen.
Liebe Grüße Hubsi
Hallo
@:powerburner:Alte raus- Neue rein- FH l.u.r. hoch runter, Schiebedach falls vorhanden auf -zu fertig! So ist`s bei meinem 2005er .......
@: cls47: Lad mal alle beiden Batterien auf bzw.fahr mal ne Runde dann siehst du weiter-wenn der Türschließkontakt kein Signal an das Steuergerät liefert funktioniert weder das Anlernen der FH noch das völlige Schließen der Fenster.
L.G Hubsi
Hallo
Beim Abklemmen der Batterie beachten: mindestens 15min.lang getrennt lassen.Danach Fensterheber neu anlernen beim 2005er nur 1x hoch,1x runter/ l,r - Schiebedach falls vorhanden (auf/zu) fertig!
Türkontaktschalter ist in der Türe/Türverkleidung.
Trotzdem würde ich das Auto mal fahren! Beim Freundlichen findens sicher immer was..................Euro,Euro,Euro 
L.G Hubsi
Hallo- KONTROLLIERE UNBEDIGT EINMAL DEN TÜRKONTAKTSCHALTER!!! ( das ist der Knopf der beim Türeschließen hineingedrückt wird) - (nicht der Zapfen am Fenster!)
Ich hatte mal nach einem gerissenen Fensterheberseilzug probeweise ohne Türkontaktschalter die Türe geschlossen- das Fenster hob und senkte sich nicht mehr ,konnte auch nicht angelernt werden.
Nach Komplettzusammenbau mit montiertem Türkontaktschalter war alles wieder ok-
Ein Nachschau ist`s allemal wert
L.G Hubsi
Hallo,na ich würde mal sagen,anmelden und eine Zeit lang fahren! Vielleicht hast du Glück und die Fehlerlein verschwinden von selbst. Ich hatte meinen 2005er jahrelang auf Wechselkennzeichen und oft monatelang nicht gefahren- da hatte ich immer wieder Fehlermeldungen,(alles Kleinigkeiten) die sich im Endeffekt von selbst erledigten.Seit ich den Wagen jeden Tag bewege gibts keinerlei Probleme.Außer den natürlich plausiblen Fehlern, die manchmal auftauchen.
Also viel Glück und probier mal das Schätzchen regelmäßig zu fahren.Achte auch auf die Stützbatterie im Motorraum,die macht nach längerer Standzeit häufig schlapp.
L.G Hubsi
@: CLS 55 AMG
Alle Achtung! Top Antwort!
L.G Hubsi
Hallo , ja beide codes weisen auf ein zu mageres Gemisch hin- P0171 Bank1 P0174 Bank2.Den LMM hast du ja schon gewechselt.Hast du schon den Ansaugtrakt nach (unter)dem LMM genauer angesehen? Vielleicht gibts da eine undichte Stelle?
Ach so- hab ich falsch verstanden! Gute Leistung wenn du den Sensor selbst getauscht hast!
Hallo günni- ich glaub nicht daß du Erfolg haben wirst.Wünschen würd ich`s dir natürlich! Aber das sind nun mal Verschleißteile-vielleicht ist es auch nicht gut die FH so wenig zu bewegen. Ich hab sie repariert und im Moment ist Ruhe-und ich benütze sie im Parkhaus jeden Tag- zumindest die Fahrerseite.
Probiers mal und berichte bitte
L.g Hubsi
Ich weiß nicht warum,aber ich hab das Gefühl das ist keine Falschluftgeschichte............ 
L.G Hubsi
@:air
Hey mach weiter!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Tausch den Sensor aus!!!!!!!!! du kriegst den Kabelbinder ( das hab ich dir ja beschrieben) ganz sicher vom Sensor ab!!!!!
Das ist das versteckte Foul das ich gemeint habe!!!!! ALSO: KABELBINDER AB-NEUEN SENSOR REIN- FERTIG!!!! BLEIB HARTNÄCKIG! Die Symptome lassen auf einen defekten KWS schließen.Das ist das Problem unrunder Lauf im Leerlauf,absterben bla bla.Das Steuergerät erkennt den OT kaum oder nur schemenhaft.....
WEITERMACHEN!!!!!!!!!
Viel Glück! Hubsi
