Öl chaos unter der Motorhaube!!!

kann sehrwohl was mit nem Kühler zu tun haben, zwar vom Ölkühler, der bei diesem und vielen anderen Fahrzeugen ein Öl-Wasser-Wärmetauscher ist. Wenn dieser Innerlich undicht wird, vermischt sich das Öl mit den Kühlwasser. Der Defekt ist aber eigentlich einfach auszumachen, indem man an diesem Wärmetauscher die beiden Kühlwasserleitungen abzieht und dann mit Pressluft (2-4 Bar) diesen abpresst und dann auch ein zischen hören müsste.

Auf dem Bild hab ich diesen eingekreist.

Bevor ich den Kopf runterreissen würde, würde ich diese bekannte Schwachstelle testen.

Hallo,von einem defekten Wärmetauscher im CLS hab ich noch nie gehört, ist aber auf jeden Fall ein guter Denkanstoss! Möglicherweise ist /sind wirklich die Dichtung(en) im Inneren des WT`s defekt?

Aber woher kommt das Öl Aussen?

Hoffentlich ist Marijan nicht weit gefahren mit dem Öl/Wassergemisch......

L.G Hubsi

Marijan,

Da wird mehr kaputt sein als der Kuehler und Thermostat !

Im Kuehler oder im Thermostat kann sich der Wasserkreislauf nicht mit dem Oelkreislauf vermischen!
Dein Mechaniker hatt sich bestimmt den Wagen nicht angeschaut wenn das seine Diagnose ist.

Und wie in den Bildern zusehen ist kann man sagen das so ordentlich Oel im Kuehlkreislauf ist, da ist wenigstens die Zylinderkopfdichtung hin, WENIGSTENS !!!

Im Oelkuehler kommen sich Wasser- und Oelkreislauf nah. Wenn dort eine Vermischung stattfindet. würde das Einiges erklären. Die Frage ist dann, wie weit man die dann verunreinigten Kreisläufe wieder reinigen kann. Die starke Veroelung aussen am Motor könnte durch ausgetretenes veröltes Kühlwasser erklärbar sein. Dichtungen, die Wasser zurückhalten, könnten durch den Oeleintrag wirkungslos geworden sein... Vielleicht lässt sich der Wasserkreislauf mit einer Emulsion (ähnlich Bohrmilch/Kühlmittel) wiederherstellen.

Sollte aber auch Wasser in den Oelkreislauf gelangt sein, dürfte der Aufwand unvertretbar hoch werden. Aber wer weiss, vlt. sieht es schlimmer aus, als es am Ende ist.

Marijan:

Nein,das hat mit deinem eigentlichen Problem nix zu tun!

Anzeige esp,abs,reifendrucküberw,hold-Ausfall = typischer Fall von defekten Raddrehzahlsensorring! Wohlgemerkt: Sensorring!!!! Die Sensoren selbst werden eher selten defekt!

L.G Hubsi

Quote from hubsi

Marijan:

Nein,das hat mit deinem eigentlichen Problem nix zu tun!

Anzeige esp,abs,reifendrucküberw,hold-Ausfall = typischer Fall von defekten Raddrehzahlsensorring! Wohlgemerkt: Sensorring!!!! Die Sensoren selbst werden eher selten defekt!

L.G Hubsi

Soweit ich mich erinnere treten genau diese Meldungen aber auch beim defekten Bremsslichtschalter auf.

Genau

Alle Informationen, die hier gesagt wurden, sind wirklich gro

Der Getriebeölkühler sitzt im Wasserkühler auf der Beifahrerseite, es sollte daher unbedingt auch ein Getriebeölwechsel, besser eine Spülung gemacht werden.
Zum Block spülen eignet sich auch Kukident

Na Marijan,was gibts jetzt Neues bei Dir?

L.G Hubsi

Hallo Marian,

Gute Rückreise. Sag Bescheid ob das Problem mit dem Ölchaos nun behoben ist. Nach der längerem Rückfahrt sollte sich das ja herausstellen.

hmmmm, will ja den teufel nicht an die Wand malen aber schau mal wieder nach ob sich das kuehlmittel nicht wieder im motor mit dem oel vermischt...

Michal

Hi

Nein ist es nicht......bei ner Neubefüllung , und wenn er dann warm wird , und noch die letzten luftbläschen aus dem System entweichen , max 0,5-1L.....

alles was du im Moment tust , ist sinnlos Rumdocktern.... , und nen Vorhandenen Schaden noch größer machen... !

An deiner stelle würde ich ganz schnell , ab in ne Werkstatt , Druckverlustttest , kompressionstest und nen CO-Test machen.......
denn du läufst ernsthaft gefahr , das deinen Motor entgültig ins Nirvana beförderst....

MFG
Arni

Ja,

dieser ganze thread koomt mir komisch vor. Koomt mir vor als ob wir hier genen eine Wand schreiben.

Marijan, wenn dein CLS STAENDIG wasser braucht dann entweder tropft es verdammt stark ud Du solltest es sehr einfach rausfinden,
und wenn Da keine pfuetzen bildung ist unter dem Auto dann wird das wasser im Motor verbrannt / verbraucht, also hast Du eine defekte ZKD oder schlimmeres...

Ich hatte einen Kuehlmittel verlusst an meinem M113 E430 vor ein paar jahren, und da war der radiator beschaedigt, hatte einen super feinen riss an der Plastik adbeckung am Kuehler, und es tropfte nur wenn das System unter temperatur und druck war.

Wenn Du bei Dir aber staendig nachfuellen musst dann passt da was nicht...

Wie schon ARNI schrieb, am besten nicht bewegen das Auto, oder nur zum Mechaniker fahren und einen Kompressions druck durchfuehren lassen.

Michal

es sollte auch den Dümmsten einleuchten, dass ein ständiger Wasserverlust nicht normal ist. Oh manchmal muss man wirklich sagen was sind blos für Leute unterwegs

Stimmt. Wirklich alles sehr merkwürdig. Mutwilliges Zerstören geht einfacher. Das Ding gehört in eine Fachwerkstatt. Das herumgegurke mit dem halbfertigen Motor macht ihn nun gänzlich kaputt. Aber was solls... Wer es hat. Mir wäre das Auto zu schade, um ihn leichtsinnigerweise den Rest zu geben. Keinem Meter würde ich mehr fahren. Und ab zur Mercedes-Werkstatt. Oder schnell abstoßen das Teil...