Vorderachse überholen

Hallo miteinander,

ich hab schon lange Zeit leichtes Vibrieren im Lenkrad. Dachte eigentlich es liegt an den Rädern, die hatten nämlich einen Höhenschlag. Mittlerweile habe ich aber die Sommerschlappen drauf, die sind in Ordnung (die hinteren sogar neu) und bestens ausgewuchtet. Das Vibrieren ist immer noch da.

Ich hab jetzt schon sagenhafte 125.000 km drauf. Die unteren Traggelenke wurden schon vor 20.000km gewechselt. Die oberen habe ich letzte Woche gewechselt, da ich deshalb nicht durch die HU gekommen bin. Ich hatte gehofft, dass das Vibrieren dann weg ist, daran lags aber auch nicht. Der Prüfer hat an der Achse sonst nichts bemängelt.

Die C219 und W211 haben ja 1A Fahrwerksteile (Achtung Ironie) wie man so liest. Jetzt überlege ich ob ich nicht gleich den ganzen Rotz auf einmal tauschen soll oder in eine Werkstatt gehen und checken lassen welche Teile wirklich verschlissen sind. Außerdem muss ich mir dann überlegen ob ich es selber mache oder machen lasse. Eigentlich habe ich ja absolut keine Lust drauf  


Was würdet ihr machen?

Gruß
Tomi

Radlagerspiel hätte eigentlich der Prüfer feststellen müssen. Nachdem er das obere Traggelenk bemängelt hat habe ich noch gefragt ob der Rest in Ordnung ist. Er sagte ja.

Ich werde "Test" von dir mal durchführen. Ich glaub ehrlich gesagt nicht, dass es irgend so eine Kleinigkeit an der Radnabe ist.

Das Auswuchten am Fahrzeug hat halt den Nachteil sobald ich das Rad einmal abnehmen muss, ist das Feinwuchten dahin.

Bemerkt habe ich das ausgeschlagene obere Traggelenk nicht. Ich meine mir einzubilden, nachdem es beim TÜV bemängelt wurde, hätte ich mal beim einparken etwas gemerkt. Der Prüfer hat aber auch gesagt es macht sich beim Fahren nicht bemerkbar, jedenfalls nicht in dem Stadium.

Du kannst das aber relativ einfach selbst feststellen. Rüttel oder hebel mal an dem oberen Achsschenkel. Wenn das leichtgängig ist und Spiel hat ist es ausgeschlagen.

kurzes Update:

ich war mit dem Auto in der Werkstatt. Mir wurde gesagt, dass das Rad hinten rechts einen Höhenschlag hatte. Das wurde mit dem Reifen gematcht, sodass eine Reparatur der Felge nicht nötig wäre. Die restlichen Räder wurden ebenfalls geprüft und ggf. ausgewuchtet. Außerdem haben die Radlager an der VA leichtes Spiel. Lässt sich angeblich nicht einstellen.

Ergebnis: keine Änderung, immer noch genau dieselben Vibrationen bzw. zittern im Lenkrad.

Es ist ein Dauerzustand, ich merke es schon bei 30km/h. Radlager hatte ich noch keine Zeit und Lust nachzustellen. Ich werde das mal ganz leicht versuchen. Außerdem habe ich noch Spurplatten auf der Hinterachse. Die werde ich auch mal abnehmen, denke aber nicht, dass es daran liegt.

Im Verdacht habe ich noch die Reifen an sich. Sind Kumho KU39 Ecsta Le Sport. Wenn ich meine Winterreifen wieder zurück habe, werde ich es mit denen versuchen. Dann kann ich evtl. wenigstens die Räder ausschließen oder nicht.

Also an den Spurplatten liegts nicht, die habe ich testweise runtergenommen.

Habe mit einem Bekannten darüber gesprochen. Er meinte er hat auch Kumho Reifen und bei ihm vibriert es jeden Morgen und nach paar km wäre es weg. D.h. die Reifen entwickeln sehr schnell Standplatten.

Das Radlagerspiel habe ich nachgestellt. Es ist jetzt auf jeden Fall besser. Entweder lag es wirklich am Radlagerspiel oder es ist besser, weil ich am Tag vorher eine etwas längere Strecke gefahren bin und somit den Standplatten rausgefahren habe.

Ich muss jetzt also nochmal genau drauf achten wie es ist, wenn das Auto wieder länger steht und ob es sich bessert wenn ich eine längere Strecke fahre.

Das mit dem Radlagerspiel war wohl nur Einbildung.

Bin gestern eine Strecke von ca. 100 km gefahren. Fahrgefühl war bescheiden, konstant vibrieren/zittern gespürt. Das Auto wurde dann ca. 5 Stunden abgestellt und bin dann wieder zurückgefahren. Anfangs war das Vibrieren echt heftig. Nach und nach wurde es wieder besser ohne ganz weg zu gehen. Es muss also an den Reifen liegen. Habe im Internet schon den gleichen Fall gelesen. Dass nämlich nach längerer Fahrt, wenn die Reifen warm sind, die Reifen schneller Standplatten entwickeln und diese dann bei nächster Fahrt erst mal heftig zu spüren sind.

Mit anderen Reifen konnte ich es leider noch nicht ausprobieren. Was anderes kann es aber eigentlich nicht sein.

Wie gesagt, habe das schon in anderen Foren, u.a. Motor-Talk, gelesen.

Es gibt ja auch nichts am Fahrwerk, das so etwas auslösen könnte.

Ganz weg gehen die Vibrationen ja nicht, vielleicht sind die Reifen auch einfach komplett sch...

Kann ja auch nicht die Lösung sein, dass ich mir Styroporplatten in die Tiefgarage stellen muss. Als ich mal meinen damaligen W124 den ganzen Winter stillgelegt habe habe ich das gemacht. Auf Styrodur, ist bisschen härter und bröselt nicht so. Das war aber nur einmaliges abstellen und nicht alle paar Tage.

Ich hatte die Probleme ja früher nicht. Mit den Winterreifen hat es auch vibriert, da hatten aber auch 2 Felgen einen Höhen- und Seitenschlag, also nicht wirklich vergleichbar. Die sind momentan bei der Reparatur. Wenn ich die zurück habe werde ich es mit denen ausprobieren.

An den Reifen/Rädern liegt es nicht. Habe es mit den Winterreifen ausprobiert.

Optisch sieht man da keine Beschädigung

Danke für den Tip.

Ich muss mal schauen ob ich irgendwo eine Messuhr herbekomme oder ich leg mir eine zu.

Ja Standplatten bei Reifen dürften eigentlich generell nicht auftreten. Was sollen denn dann die Leute mir einer S-Klasse oder anderen schwereren Autos machen?

Vibrationen beim Bremsen habe ich keine.

Da reicht doch auch eine Messuhr mit 1/100mm Teilung wenn ich nur auf 1/10mm Abweichung prüfe. Die mit 1/1000mm sind schon deutlich teurer.