JP ist da der richtige Ansprechpartner. Ich würde immer eine professionelle Kennfeldoptimierung vorziehen.
Nur so nen Elektronikkram von irgendeinem windigen Elektronikfuzzi einzubauen ist ganz sicher der falsche Weg.
Ja was denn nun? JP, oder eine professionelle Kennfeldoptimierung? Beides gleichzeitig geht nicht 
Herzlich willkommen erstmal hier im Forum!
So meine Damen, ich werde in Zukunft nur noch passiver Teil dieses Forums, bzw. "benzloser-Teil" sein.
Am 20.2. wird mein CLS vom neuen Besitzer abgeholt. Grundsätzlich ein absolut tolles Auto, aber die Anstellerei wegen dem Sitz hat mir ein wenig die Lust verdorben.
Nun wird es einen Dienstwagen geben und für Privat kommt dieses Frühjahr ein 2015er Panamera GTS ins Haus (natürlich wieder mit AHK :D).
Ich werde natürlich trotzdem weiter fleissig mitlesen und hier und da auch meinen Senf dazu geben
Wie Bonner, was ist da los bei dir? Dieses Jahr ganz ohne Kontaktängste zu anderen Forenmitgliedern? Nicht böse, ich frotzel nur ein wenig
Wenn ich meine Gurke bis dahin noch fahre (heute ist erstmal fein das PDC ausgefallen - neues Jahr, neue Probleme...), werde ich wohl auch vor Ort sein.
Vielleicht kriegen wir ja eine Anmeldung als Forum zusammen hin, dann hat man nen ordentlichen Platz und steht auch zusammen.
Danke für den Hinweis. Muss ich dann nach Feierabend mal ändern.
Unter dem Link: "https://www.facebook.com/vomo.zums" sollte jedoch auch jetzt schon etwas zu finden sein.
Neues Jahr, neue Felgen... Ich verkaufe meine KV1 in den Maßen 9x20 ET35 und 10,5x20 ET33 mit LK 5x112.
Die Felgen wurden dunkelgrau (Wehrmachtsfarbe) lackiert. Keine Beschädigungen, laufen 100% rund.
Standort ist Münster, Westfalen. Abholung bevorzugt, Versand ist aber möglich.
Preis: 1.300,- €
Und nein, nicht jeder C218 (ohne Airmatic) hat hinten Luftfederung. Dies trifft nur beim Shooting Brake und dem bauartverwandten S212 Kombi zu. Grund war dabei nicht ein Fahrkomfortgewinn, sondern die aut. Niveauregulierung.
Amen.
Den Fremdstartpunkt hast du vorne im Motorraum, ist entsprechend gekennzeichnet und springt dir eigentlich ins Auge, sobald die Haube auf ist. Eigentlich soll man derartige Erhaltungssysteme nur direkt an die Batterie klemmen und diese am besten noch vom Fahrzeug lösen, aber ganz ehrlich: wer macht das?
Beim A7 und S4 bin ich auch so verfahren, dass ich nicht direkt an die Batterie, sondern über die Fremdstartpunkte gegangen bin, das Gerät war für zwei-drei Tage dran und es hat nie (merklich) etwas geschadet.
Aaaaaalso....
An sich eine interessante Idee, ich selbst hab auch schon die ein oder andere Erfahrung mit Sprühfolie verschiedenster Hersteller gemacht, habe bisher Felgen und einzelne Karosserieteile "gedippt". Soweit auch jeweils echt gut im Ergebnis (dafür, dass das Zeug aus der Dose kommt).
Davon das komplette Auto in diesem Verfahren zu "verschönern", würde ich jedoch bedingt absehen:
- nur aus der Dose: NEIN, du wirst zwangsläufig irgendwelche Stellen bekommen, wo mal was getropft ist oder sonst was passiert ist, das schaut dann nicht wirklich hochwertig aus (schaut Dip auf größerer Fläche meiner bescheidenen Meinung nach sowieso nicht, weil du immer irgendwelche Schattierungen sehen wirst, so genau und gleichmäßig wirst du als nicht-Lackierer wahrscheinlich nicht spritzen können (wer hierbei an etwas versautes denkt: es sind DEINE Gedanken, nicht meine, also du bist hier das Ferkel 
)
- wo willst du dippen? Du solltest zumindest eine Doppelgarage zur Verfügung haben, bestenfalls eine Lackierkabine vom befreundeten Lackierer. Die Dämpfe sind nicht zu unterschätzen. Bei der Garage kannst du natürlich lüften, ich wette aber mit dir, dass du dadurch den ein oder anderen Partikeleinschluss haben wirst.
Wenn du das durchziehen willst, besorge dir eine ordentliche Spritzpistole, bestenfalls mit Kompressor und keine elektrische und versuche dein Glück, mit Dose wird das auf keinen Fall ansehnlich.
Wir haben das bei uns im Freundeskreis schonmal in Erwägung gezogen, mit 400,- bis 500,- Euro kommst du je nach Material hin. Ob es die Investition Wert ist...das wage ich zu bezweifeln.
Moin und willkommen im Forum, relativ zeitgleich wurde ein ähnliches Thema eröffnet, schau doch mal da rein ;).
Jetzt mal ganz doof gefragt, bei dem neuen Grill siehst du doch die einzelnen Befestigungspunkte.
Die Stoßstange wird runter müssen, aber auch das dürfte kein Hexenwerk sein. Radhausschalen lösen, am Schlossträger werden Schrauben sein, an der Unterbodenverkleidung und wahrscheinlich in den Lufteinlässen.
Ist eine schöne Arbeit für einen warmen Samstag (also ab Frühling): da ist die Plaste elatischer und bricht nicht so schnell. Grad wenn man nicht genau weiß wo was wie befestigt ist, ist dieser Vorteil nicht zu unterschätzen.
Natürlich letztere 
Ähnliche Überlegungen gab es bei mir zwischenzeitlich auch mal.
Was den Lichtschalter angeht kann ich das übrigens voll nachvollziehen - selbst bei unserem Lupo sind die einzelnen Positionen beleuchtet. Verstehe nicht, wieso MB das nicht auch macht (wie ist es denn beim neuen C???).
Stand letztens in einer dunklen Seitenstraße und wollte das Parklicht anmachen...ja sch****, find das erstmal als MB-Neuling und vor allem ohne Beleuchtung. Für mich absolut unverständlich wie man an zwei Euro Aufwand derart sparen kann.
Sehr gut, dass mein Topic das ins rollen gebracht hat 
Eure Listen lesen sich sehr schön
Dann will ich auch mal:
2003 - 2006: VW Golf IV 1.6
2006 - 2008: VW Jetta V 2.0 FSI
2008 - 2011: Audi A3 Sportback 3.2 quattro
2011 - 2011: VW Golf V Edition 30
2011 - 2012: VW Passat CC 3.6 4Motion
2012 - 2013: Audi A5 Sportback 2.0 TFSI
2013 - 2014: Audi S4 3.0 TFSI
2014 - 2016: Audi A7 2.8 FSI
2016 - : MB CLS 350 SB CGI
Nebenher gab es noch zwei Alltagswagen: VW Golf II 1.6 und ein Opel Corsa D 1.6.
Bis auf den dank Abwrackprämie geleasten Opel war stets die Devise "nur Bares ist wahres", Autos auf mehr Raten als Rädern gefallen mir persönlich nicht. Mit dem Golf IV gab es mal einen selbstverschuldeten Auffahrunfall und bei dem Jetta wurde ich mal seitlich auf einem Parkplatz geknutscht, sonst bin von großen Schäden verschont geblieben. Bis auf die "Alltagswagen waren es allesamt relativ junge Gebrauchte mit einem Alter zwischen 2 und 4 Jahren mit niedriger Laufleistung. In Erinnerung geblieben ist mir noch eine Fahrt mit dem Golf auf der BAB bei Nürnberg im Strömenden Regen, bei dem der linke Wischer überdreht hat und ich dann mit offenem Fenster, den Wischer fest mit der linken Hand umklammert pitschnass und mit dem Kopf aus dem rechten Teil der WSS lukend bis zur nächsten Raste gefahren bin
So im Nachhinein betrachtet lässt sich sagen, dass ich mich KFZ-technisch relativ erfolgreich hochgeschlafen habe 
Bin bei uns in der Firma für den selbständigen Aussendienst zuständig, da ist der Traffic schonmal ein wenig am Anschlag - grad in der Einarbeitung wo du jeden zweiten Fall besprechen musst, dazu kommen noch diverse private Baustellen
Meine Autos fahre ich im schnitt ein gutes Jahr, am längsten hatte ich mein erstes und drittes Auto (jeweils knapp 3 Jahre), kann aber auch wie beim Edition 30 oder S4 sein, dass ich sie nur 8 oder 9 Monate habe. Je nach Gusto und wie sehr sie mich ärgern, oder wie schnell ich sie fertig umgebaut habe.
Moin Oli, schön zu hören dass es Fortschritte gab undnnun alles wunderbar funktioniert wie es soll. Vielleicht gewöhnst du dich ja doch wieder dran und behältst den CLS
Danke danke! Das wünsche ich euch auch!
Das Problem ist ja, und das habe ich jetzt bei den zwei/drei Fahrten nach der Rep gemerkt: das ist eigentlich sooo ein geiles Auto und man fühlt sich pudelwohl darin, einzig der Gedanke an mögliche Defekte trübt das Bild nun aufgrund der gemachten Erfahrung in Sachen Garantie-/ und Kulanzpolitik bei MB.
Lirum-Larum, kurz vor Weihnachten wird noch der Connect me Adapter Einzug halten, gibt wohl wieder eine kostenlose Aktion seitens MB.
Moin,
erstmal danke der Nachfrage! Nachdem ich zwei selber zwei Wochen aus dem Verkehr gezogen war (der Herr Doctore meinte "kürzer treten", sonst sehen wir uns bald öfter...) hat sich nun einiges zum Guten gewendet.
Vorgestern konnte ich den SB nach einem Tag Aufenthalt in einer kleinen, sympathischen Niederlassung im weiteren Münsterland abholen, die Rep.-Freigabe aus Hamburg gab es ja mittlerweile.
Was soll ich sagen, hab mit dem Meister noch eine Probefahrt gemacht (haben dabei auch nochmal auf den Beifahrersitz geachtet) und....nichts....das Ruckeln ist weg, einfach ein Traum, endlich die Lordosenstütze richtig einstellen können (hatte ich zuvor nicht gemacht, weil mehr Druck auf die Stütze das Ruckeln noch verschlimmert hat). Der Tausch des Sitzgestelles war genau der richtige Schritt. Im ausgebauten Zustand konnte man auch schön sehen, wieviel Spiel der Plastikkeil in der Metallschiene hatte.
Als positiver Nebeneffekt wurden noch beide inneren B-Säulen Verkleidungen entstört, diese haben durch die Gurtdurchführung bei Fahrbahnunebenheiten teilweise etwas gerappelt und die Türtafel wurde neu befestigt, da dort wohl zuvor zwei Knipse das Zeitliche gesegnet hatten. Es ist nun bis auf eine Kleinigkeit alles in bester Ordnung, nur die Scheibe Fahrerseite vorn muss wohl nochmal ausgerichtet werden, aber das wird beim nächsten Service gemacht - ob das bei mir oder beim nächsten Besitzer sein wird, vermag ich jedoch noch nicht zu sagen.
Fährt sich nun aber auch irgendwie komisch der Eimer: man wartet immer darauf, dass beim Sitz was passiert, passiert aber natürlich nix - so sehr hat man sich an den Krampf schon gewöhnt
Wenn es Richtung Ingolstadt geht, dann wird es ein S6 Avant Jahreswagen. Allerdings wird die Baustelle erst aufgemacht, wenn wir mit der Immobilie im kommenden Jahr soweit durch sind.
Und da hat MB das Motto : " Das Beste oder Nichts .";(
Das Motto kannst du sowieso knicken, schau mal in meinen Vorstellungsthread 
. Das Beste war nunmal ausverkauft, da hat man dann eben lieber "Nichts" genommen.
Wie unhöflich von mir, natürlich auch ein herzliches willkommen meinerseits
Na da bin ich mal gespannt, eigentlich halte ich von diesen Active Sound Geschichten ja absolut nichts. Schauen wir mal
So, es gibt wieder Neuigkeiten.
Das Rechtsanwaltsschreiben hat Wirkung gezeigt. Obwohl der RA nichts anderes geschildert hat als ich zuvor (der Briefkopf scheint es zu machen...), hat die NL Hamburg nun eingelenkt und eine Reparaturfreigabe an meine NL erteilt.
Ein absolut lachhafter Vorgang, bei dem sowohl die NL Hamburg, als auch MB selbst mehr als nur eine Rufschädigung bei mir erlitten haben.
Ende des Monats wird die Reparatur nun durchgeführt, danach werde ich sehen, dass ich möglichst kurzfristig wieder nach Ingolstadt wechsel - das Vertrauen in die Marke ist leider irreparabel zerstört worden.
Schade um das schöne Auto... 
