Airmatic Fehleranzeige

Quote from nw1975

Ja,das hat er mir auch gesagt...
Jetzt kann er gar nicht sagen,ob irgendwas noch kaputt ist. Um es rauszufinden,muss neuer Kompressor rein.
Wenn Kompressor eingebaut ist,kostet mich es ca 1300€,und erst dann kann er weiter testen... Und weitere Kosten...
Ist es nicht schwer,den Kompressor auszutauschen?

Garage mit Hebebühne ist ca 5km von MB entfernt. Bundesstraße... Kann ich noch dahin selber fahren,oder gehen dadurch noch meine Stoßdämpfer kaputt?

Ich glaube,ich bestellte jetzt den Kompressor,neue Relais,und mache selber...
Anleitungen sind genug im Inet...

Meine Werkstatt wollte 900€ für alles haben.

Habs in einer freien Werkstatt machen lassen. 140€ kostete der Einbau. 269 der Wabco Kompressor bei ebay. Ein Relais ist dabei, muss es auch, da es sonst keine Garantie gibt.
Viel Erfolg, bei mir hats super geklappt. Bin übrigens 80km zur Werkstatt gefahren mit dem angeblich nicht mehr fahrbaren Auto.

Ja, letzte Woche ist mir eine Schlauchverbindung zum Federbein vorne geplatzt, wären ich shoppen war. In der Folge hat sich der Kompressor totgeorgelt... Gott sei dank nichts schlimmeres. Aber 590 Euro für den Kompressor und das Wechseln waren weg. Der Mech sagte, das war alterdbedingt.

Hallo,

Die Airmatic ist sicher eine feine Sache solange sie funktioniert.Ich bin froh,keine zu haben- wenn man hier liest welche Probleme, die ja ziemlich kostenintensiv sind, auftauchen können...

L.G Hubsi

Quote from hubsi

Hallo,

Die Airmatic ist sicher eine feine Sache solange sie funktioniert.Ich bin froh,keine zu haben- wenn man hier liest welche Probleme, die ja ziemlich kostenintensiv sind, auftauchen können...

L.G Hubsi

Man sollte dennoch nicht vergessen, dass nur die aufschreien bei denen ein Defekt auftritt. Die restliche Masse die einfach fährt und hier nicht regelmäßig postet, dass alles ok ist, fällt nie auf. Wenn man nur von den Internetforen ausgeht, dann ist eigentlich so ziemlich jede Karre höchst problematisch und defektanfällig. Zudem wollten wir es ja so, ein Auto mit allem drum und dran, ein kleiner robuster Toyota z.B. hat eben nicht gereicht. Für ein Luxushotel sind immer mehr Wartungskosten fällig, als für ein Reihenhaus.

Quote from gb2000

Man sollte dennoch nicht vergessen, dass nur die aufschreien bei denen ein Defekt auftritt. Die restliche Masse die einfach fährt und hier nicht regelmäßig postet, dass alles ok ist, fällt nie auf. Wenn man nur von den Internetforen ausgeht, dann ist eigentlich so ziemlich jede Karre höchst problematisch und defektanfällig. Zudem wollten wir es ja so, ein Auto mit allem drum und dran, ein kleiner robuster Toyota z.B. hat eben nicht gereicht. Für ein Luxushotel sind immer mehr Wartungskosten fällig, als für ein Reihenhaus.

Hallo,geb ich dir auch recht! L.G Hubsi

Airmatic ist cool. Hatte sie etwas runter programmieren lassen, der Stern rollt wie auf Schiernen.... da darf dann auch mal was defekt gehen.

Jetzt hat es auch mich erwischt. Airmatic Kompressor muste getauscht werden. Fehlerursache war wie üblich das Relais (nach 10 Jahren). Also last es besser präventiv wechseln. Die Kosten wären für das Relais 13 €. Aber die Kosten insgesammt liegen noch im grünen Bereich. Mercedes bietet aufgearbeitet Kompressoren mit 2 Jahren Garantie für 330 € an. So hat mich der ganze Spass 680,00 € gekostet.

Gruss Sir Gulli

Mein CLS 500 (Bj 2006) hat seit vorgestern auch die Anzeige "Werkstatt aufsuchen" im KI.
Hab den Fehlerspeicher in meiner (nicht MB) Werkstatt auslesen lassen und es ist eine Undichtigkeit (nicht näher spezifiziert) hinterlegt.
Der Kompressor läuft noch (den hört man schnarren und es vibriert leicht im Pedal), springt allerdings häufig an.
Die Fehlerauslese zeigt ja auch die Drücke in den Federbeinen an (Wagen steht tief, aber nicht schief), vorne bds. 7kommanochwas, hinten 5kommanochwas ungefähr. Was ist denn da normal?

Mein Werkstattmeister besorgt jetzt erstmal das Relais zum Austausch. Wenn dann immer noch der Fehler angezeigt wird, werden wir uns wohl auf die Suche nach einem Leck am Schlauch irgendwo machen. Die Federbeine selbst müssten aber in Ordnung sein, oder?

Das hört sich nach Undichtigkeit im Sytem an.

Informier uns bitte was herausgekomme ist.

Gruss

Sir Gulli

Ich habe das Relais auch vorsichtshalber getauscht. Aber so ganz klar ist mir nicht, warum davon den Kompressor kaputt gehen kann

Meint ihr der Kompressor verschleißt schneller, je öfter man die Airmatic Stufe verstellt? Wir sind letztes Jahr umgezogen und leider ist die Garageneinfahrt so schlecht, dass ich das Fahrzeug beim Rein- oder Rausfahren aus der Garage anheben muss. Allerdings möchte ich nicht ständig im "Offroadmodus" rumfahren.

Andererseits senkt sich der CLS ja nach dem Abschließen ohnehin von selbst ab und hebt beim Starten des Motors wieder an, wodurch der Kompressor ja auch wieder arbeiten muss.

Quote from Tomi

Aber so ganz klar ist mir nicht, warum davon den Kompressor kaputt gehen kann

Weil die Relaiskontakte hohen Strömen ausgesetzt sind, schneller verschleissen, dabei "zusammenschweissen" können, wodurch dann der Kompressor in "Dauerlauf" versetzt wird, was er jedoch thermisch nicht verkraftet. Guckst Du mal in diesem Thread, da hat's ein paar schöne Bilder...

Hallo,

der Kompressormotor ist ein induktiver Verbraucher. Diese verursachen beim Abschalten hohe Induktionsspannungen, die die Kontakte durch den größeren Lichtbogen zusätzlich belasten.
Die Kontakte müssen dieser Belastung standhalten, sonst kann der Kontakt festbrennen/verschweißen und der Kompressor fängt an, dauerhaft zu laufen.

Der Kompressormotor ist aber für Dauerbetrieb nicht ausgelegt und stirbt den Überhitzungstot (Windungsschluss).

Die neueren Relais haben zusätzlich eine (Freilauf-)Diode verbaut, die die Induktionsspannungen abbaut (sie kann freilaufen) und den Lichtbogen verkleinert.

Gruß
Mario

Also...

Am Samstag wurde das Relais getauscht und seitdem funktioniert wieder alles wie es sein soll. Die Fehlermeldung ist auch weg.

Das ist in sofern bemerkenswert, weil ja nicht der Kompressor kaputt war (zum Glück!) und er sich auch hörbar an- und abstellte. Allerdings fuhr das Fahrwerk auch nach Überbrückung des Relais (und laufendem Kompressor) nicht hoch.
Erst als das neue Relais rein kam, startete der Kompressor normal (schaltete auch nach wenigen Sekunden wieder ab, was dafür spricht, dass er schnell Druck aufbaut) und das Fahrwerk konnte angehoben und abgesenkt werden.
Offenbar wird da von dem Relais nicht nur rein der Kompressor an- und ausgeschaltet sondern auch der Zugang zum Drucksystem (Magnetventil?)

Wie dem auch sei. Seit 300km keine Fehlermeldung mehr, alles passt.

Quote from Solstice

Offenbar wird da von dem Relais nicht nur rein der Kompressor an- und ausgeschaltet sondern auch der Zugang zum Drucksystem (Magnetventil?)

Nein, Relais K67 schaltet ausschliesslich den Kompressormotor, indem eine mit 40A abgesicherte Plus Leitung durchgeschaltet wird...., aber Hauptsache es funktioniert nun wieder ;).

danke für die Erklärung