Ich glaube nicht, dass hier schon irgendeiner etwas ?ber Rost an den ?blichen Stellen gepostet hat. Es gab nur mal etwas ?ber Rost am Dach:
http://cls-forum.de/thread.php?thr…light=rost+dach
aber das war etwas anderes...
Bilder w?rden uns schon interessieren, dann gehen wahrscheinlich zeitgleich 100 000 CLS-Hintert?ren auf und ein Donnerhall geht durch Deutschland... 
Nick
JHM hatte vor ein paar Wochen bereits von Rost an der Heckklappe berichtet:
Original von lambo
Hallo,Hier ist das Bild!
Das ist definitiv auf eine mechanische Besch?digung zur?ckzuf?hren.
Original von Greg
Das ist definitiv auf eine mechanische Besch?digung zur?ckzuf?hren.
Was macht dich da so sicher? Aufgrund der l?nglichen Ausbreitung entlang der T?rkante habe ich einen anderen Verdacht: An der Stelle ?berlappen offenbar zwei Bleche. Die konstruktionsbedingte Fuge sollte nach meinem laienhaften Verst?ndnis mit einer dauerelastischen Dichtmasse verschlossen sein. Wenn diese Versiegelung lokal fehlt, haben Feuchtigkeit und Rost freie Bahn.
Die konstruktionsbedingte Fuge sollte nach meinem laienhaften Verst?ndnis mit einer dauerelastischen Dichtmasse verschlossen sein. Wenn diese Versiegelung lokal fehlt, haben Feuchtigkeit und Rost freie Bahn.
Mercedes hat doch seit Jahren ein Rost Problem. Warum die es nicht schaffen diese Problematik in den Griff zu bekommen ist f?r mich absolut unverst?ndlich.
Meine E-Klasse bekam 4 neue T?ren und bei den vorderen Federn wurde was an den Aufnahmepunkte repariert, weil dort auch Unmenge von Rost vorhanden war.
Ich sch?tze mal, dass ein CLS besser gepflegt wird als eine E-Klasse, daher wird es auch weniger Rostsch?den geben.
Auch die B-Klasse k?mpft gegen die rote Pest.
Schaut Euch mal diese Bilder an.
http://www.b-klasse-club.de
Laut Auskunft von meinem H?ndler sei unsere MOPF B-Klasse nicht mehr davon betroffen.
Nun sehe ich die Bilder von lambo. Genau an diesen Stellen vergammelten mein E-Klasse T?ren.
Zum Verst?ndnis..... Mein E-Klasse war Baujahr 2000.
Das heisst doch nichts anderes, dass Mercedes es nach so vielen Jahren immer noch nicht geschafft diese Problematik zu l?sen.
Egal ob B-, E-, oder CLS alle rosten mehr oder weniger an den selben Stellen.
Ein Armutszeugnis f?r den Hersteller, welcher von sich behauptet ein Premium Hersteller zu sein mit den h?chsten Qualit?ts Anspr?chen.
.... und nun gehe ich in die Garage und ?ffne alle T?ren 
Flash
Warum nur zwischen 2004 und 2006? Ich will nicht unn?tig pessimistisch sein, aber... :roll:
Weil ab MJ2007 das Konservierungs- und Schweissverfahren an z.B. Tueren geaendert wurde. So gesehen mit der Einfuehrung des W221. 
Das zog sich dann ab 2006 durch alle Baugruppen durch, wenn nicht eh mit MOPF doer neuem Modell (W211 z.B.).
Als ehem W220-Besitzer kann ich da leider mitsingen. Allerdings hab ich noch nie nen 2005er CLS mit Rost gesehen. Auch ein W221 oder C216 noch nie. Das liegt wohl aber an der kurzen Laufzeit bisher. Der W220 MJ2000 faengt so ab 6 Jahren das Rosten an, dafuer dann aber massiv.
Allerdings lieg ich auch nie unter den Tueren. Waere ja interessant zu wissen ob Andere das Problem haben. Wie sieht es in den hinteren Kotfluegeln aus? Da fing der W220 zuerstd as gammeln an. 
Oh ein Edit:
Was ich bevor ich den W220 kaufte nicht wusste - dieser war MJ2001 und erhielt 2005 (!!) auf Garantiekosten alles neu! Neue Tueren, neuen Heckdeckel, neue Kotfluegel vorne und eine Gesamtlackierung, also quasi nen neues Fahrzeug von aussen gesehen. Im Jahre 2009 fing es wieder an, war also noch der gleiche Kram der ehemals eingebaut wurde. Leider verfaellt Mercedes' Rostkulanz nach genau 8 Jahren, womit dann das Ende des Fahrzeugs vor der Tuer steht, ausser man liebt es schon sehr.
Leider verfaellt Mercedes' Rostkulanz nach genau 8 Jahren
Ist das so?
Ich dachte immer, Mercedes hat ein Rostgarantie von 30 Jahren, sofern das Wartungsheft L?ckenlos ist.
Die Frage ist, wie das Mercedes versteht: Rost von innen nach aussen.
Bei den T?ren und diesen ?berlappenden Blechen ist das nicht so einfach zu beurteilen.
Flash
Hi Flash,
jau das ist leider so. Die 8 Jahre kriegst du, wenn wirklich ALLES Lueckenlos ist und bei MB gemacht wurde (ganz wichtig, selbst wenn die laut Serviceheft nur 5 Mins mit Kontrolle verbringen und nie da hin sehen wo es rostet!). Sind diese 8 Jahre um hast du nicht einen Tag mehr Chance auf Kulanz. Es soll Faelle von Beteiligungen gegeben haben, aber bei Kosten von 5-6k Euro sind auch 20-30% ein Witz.
Diese ominoese 30 Jaehrige Garantie gilt gegen Durchrostung, das heisst wie du richtig sagst von innen nach aussen. Das wiederum heisst, wenn er innen das Gammeln anfaengt, kriegst du Garantieanspruch, wenn er aussen nen Loch hat irgendwann. Aber dann gibts das Problem der Beweislage usw. Ach es ist ein trauriges Thema und sehr unruehmlich fuer Mercedes. Wenn man aber gleiches bei BMW und Audi sieht, dann troestet das ein wenig.
Na das ist doch Top!
Kein Leihwagen ist da absolut zu verschmerzen. Da habe ich auch Probleme, mir wird dann h?chstens ein Smart angeboten, eine Frechheit! Aber seit die einen extra Sixt-Stand in der NL haben, m?ssen die wohl auch bezahlen...
Nick
Manches Echo dauert l?nger als man denkt. Ich bin auf jeden Fall beim n?chsten Reifenwechsel dabei und werde mal an Stellen schauen die nicht so offensichtlich sind. Es war auf jeden Fall gut das Du die Problematik angesprochen hast.
Sir Gulli
Original von lambo
Hatte hier im Forum mit einem gr??eren Echo gerechnet.Scheinbar haben andere nicht dieses Problem!
Das ist doch eigentlich positiv, wenn's eher eine Ausnahme ist ;).
Ansonsten kann ich Flash nur zustimmen. Mit neuesten Technologien bezgl. Sicherheit, technischen Spielereien (SBC), Nanolacke, Distronic und "Assistenten" (bis zum Abwinken) ist man stets zur Stelle, aber eine mind. 10 Jahre rostfreie Karrosse bringt man offenbar selbst heute - nach 84 Jahren Karrosseriebau - noch immer nicht zustande, nicht mal bei einem ?100'000 Auto! Im Zeitalter von Airbus A380, ISS, Mars-Expeditionen, etc., eine d?rftige Leistung.
Original von Cirrus
Ansonsten kann ich Flash nur zustimmen. Mit neuesten Technologien bezgl. Sicherheit, technischen Spielereien (SBC), Nanolacke, Distronic und "Assistenten" (bis zum Abwinken) ist man stets zur Stelle, aber eine mind. 10 Jahre rostfreie Karrosse bringt man offenbar selbst heute - nach 84 Jahren Karrosseriebau - noch immer nicht zustande, nicht mal bei einem ?100'000 Auto! Im Zeitalter von Airbus A380, ISS, Mars-Expeditionen, etc., eine d?rftige Leistung.
Da stellt sich mir die Frage, will man sowas ?berhaupt ??
gsx1100g
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