Verarbeitung beim CLS

Das Handschuffach passt bei mir einwandfrei und macht keine Ger?usche. Das mit den Verkleidungen im fussruam m?sste ich mal n?her anschauen.

Dennoch habe ich betreffend der Verarbeitung auch was zu beanstanden.

- Ein sehr nervendes Klapper- und Quirtschger?usch konnte ich im Beifahrersitz orten. Da muss DC dann mal ran.

- Sicherheitsgurt schl?gt an die Verkleidung (gibts hier wo ein Thread mit einer Modifikation dazu)

- die Schutzkleber an der T?r hinten sehen nach einem Jahr schon relativ eklig aus. Die R?nder sind schmutzig und lassen sich nur schwer reinigen. Zudem werden die Kleber leicht gelblich (mein CLS ist silber)

Flash

Das Einzige was mir in dieser Richtung aufgefallen ist der Teppichboden im Fu?bereich des Beifahrers an der Trennung zum Motorraum ist nicht festgeklebt. Nach Reklamation hie? es es sei so ?blich.
Ferner waren bei mir ein Kabel an einem Sensoren (ich vermute Lambdasonde) unter dem Auto so schlecht verlegt das dies sehr schnell zum Kabelbruch gef?hrt h?tte. Wurde gefixt
Kofferraum schloss schlecht. Wurde gefixt

Dann gibt es da noch ein gravierendes Problem. Ich weiss jedoch nicht ob dies eine Eigenart bei Hecktrieblern ist. Wenn ich ab einer Geschwindigkeit von ca. 180 KM/h bremse schaukelt die Kiste immer leicht von rechts nach links. Man k?nnte auch meinen das Heck wolle ausbrechen. Dies passiert auf gerader Strecke und einer recht neuen Autobahn.

Nun ein Luxusproblem. Ich bin gestern das erste mal knapp 260 km/h gefahren. Immer noch keine Abregelung 8). Wann setzt die Abregelung normalerweise beim 350 CGI ein bzw. merkt man dies stark ?????

Sch?ne Arbeitswoche

Sir Gulli

Sofern ich das aus einem 320er beurteilen kann, hab ich bei meinem einzigem Vollgas-Erlebnis Richtung K?ln die Digitalanzeige auf 249 km/h bekommen. Oder h?tte ich meine nagelnden Pferde noch eine weitere halbe Stunde Vollgas aussetzen m?ssen, um 260 km/h zu erreichen?

Flash
die Schutzkleber sind bei mir w?hrend der ersten Inspektion demontiert worden, die sahen auch schon nach 2 Monaten aus wie gewollt und nicht gekonnt Ich sehe keine Nachteile ohne die Folie......
Bei mir "zittert" der leere Beifahrersitz manchmal ohne wirklich Ger?usche zu machen, das f?llt mir manchmal auf. Aber sonst klappert nix.

@Sir
Schau das n?chste Mal auf den Digitaltacho, der sollte bis 256-257 gehen, bevor er abregelt. Und merken d?rftest Du das kaum, es sei denn Du bis bergab unterwegs, dann merkst Du es eher. Zudem d?rftest Du es am Drehzahlmesser merken, denn der geht leicht zur?ck.

Devil
Der ist nicht schneller

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die Schutzkleber sind bei mir w?hrend der ersten Inspektion demontiert worden, die sahen auch schon nach 2 Monaten aus wie gewollt und nicht gekonnt gro?es Grinsen Ich sehe keine Nachteile ohne die Folie......

danke f?r dein Feedback.

Hast du denn keine Steinschl?ge zu beklagen an der Stelle?
Oder aus welchem Grund sind diese h?sslichen Dinger da ?berhaupt rangeklebt?

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Bei mir "zittert" der leere Beifahrersitz manchmal ohne wirklich Ger?usche zu machen, das f?llt mir manchmal auf. Aber sonst klappert nix.

aha, also nicht nur mein CLS Sitz zittert
Mit dem Unterschied, dass meiner dann halt noch quitsch quitsch macht.

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Dann gibt es da noch ein gravierendes Problem. Ich weiss jedoch nicht ob dies eine Eigenart bei Hecktrieblern ist. Wenn ich ab einer Geschwindigkeit von ca. 180 KM/h bremse schaukelt die Kiste immer leicht von rechts nach links. Man k?nnte auch meinen das Heck wolle ausbrechen. Dies passiert auf gerader Strecke und einer recht neuen Autobahn.

Sowas ?hnliches ist mir auch schon aufgefallen. Muss mal schauen, habe das wo in einem Thread auch gepostet.
F?hlt sich bei mir aber nicht an, als ob das Heck ausrbrechen wolle. Habe eher das Gef?hl, dass das Auto instabil ist. So in der Art, wie wenn die Lenkung zu viel Spiel h?tte.

Flash

@ Flash
Ich hatte schon mal ?ber die Bremsinstabilit?t geschrieben. Damals hattest du, so glaube ich, auch darauf geantwortet. Ich hatte gehofft das es neuere Erkenntnisse dazu gibt. Ich bin der Meinung es h?ngt auch etwas von der Strasse ab. Wobei die Intensit?t und das Auftreten des Schaukelns nicht mit dem optischen Strassenzustand in irgendeiner Form korreliert.

Gru?

Sir Gulli

Nein, keine Steinschl?ge bisher, obwohl die Folie genau dagegen sein sollte.
Wegen des Bremsens, meiner ist so derma?en stabil, da? es manchmal unheimlich ist. Solange man nicht selber das Lenken anf?ngt, ist alles gut, wobei das ESP-L?mpchen trotzdem manchmal die Disco mimt Aber wirklich nur, wenn es brutal von >200 runtergeht, was es dankenswerterweise selten tut.

Verarbeitung CLS 320, Bj. 08.2005

Teppich ist sehr lose im Vorderraum verarbeitet. Okay, Schwamm dr?ber.

ABER....

Bei schlechter Autobahn (mittlerweile 90 % der Stra?en in Deutschland), rattert und klapperts aus den Armaturen heraus. Denke Uhr oder Tacho. Hatte ich schon bei der E- KLasse.

Weiteres leichtes Knistern auch aus dem Bereich B- S?ule.

ALLE 4 - Fensterheber wurden ebenfalls schon mal getauscht, weil nacheinander die Scheiben mit Klirren begonnen hatten. KM- Stand jetzt ca. 32000 !!

Ich bin derma?en von diesen DC- Kisten entt?uscht, da? ich definitiv die Marke wechseln werden.

Gruss van-tommes

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Ich bin derma?en von diesen DC- Kisten entt?uscht, da? ich definitiv die Marke wechseln werden.

okay, du hast da einige Problem angesprochen, aber das sind doch alles Probleme die DC beheben kann.

F?r mich w?re das nie ein Grund die Marke zu wechseln.
Der CLS ist mittlerweilen der 7. Benz den ich gekauft habe.
Diese Qualit?tsm?ngel konnte ich jedoch erst seit der C-Klasse feststellen. (C36 AMG)
Danach kam einer von den nett rostenden E-Klasse Kombis.

Mit den W124er Modellen hatte ich all diese kleinen Problemchen nie.

Beim CLS darf ich aber sagen, stimmt die Verarbeitung f?r mich wieder.
Auch wenn ich das eine oder andere als st?rend empfinde.

Wenn du glaubst, dass bei Audi, BMW und Co das besser ist, dann k?nntest du vom Regen in die Traufe fallen
Die kochen alle auch nur mit Wasser.

Jedenfalls war ich bei BMW bei weitem nie so gut aufgehoben wie in meiner jetzige DC Werkstatt.

Flash

Da hast wirklich einen Montagswagen erwischt, schade.

Bis dann

Sir Gulli

Kann folgendes zur Verarbeitung beitragen (320CDI 05/06 z. Z. 54TKM).
Fahrersitz knarrte - jetzt OK
Dr?hn-/Vibrationsger?usche in der Mitte vom Cockpit bzw. R?ckspiegel/Schaltereinheit. 2x nichts gefunden, inzwischen den Troublemaker lokalisiert. Es ist der Deckel vom Aschenbecher. Soll dann beim n?chsten Service in 7TKM gefixed werden.
Das war?s dann auch schon zur Verarbeitungsqualit?t. Mu? dazu aber auch sagen, da? ich noch nicht in den Fu?raum des Beifahrersitzes gekrochen bin um mir dort den teppich anzuschauen. Zum Beifahrersitz/lehne: W?hrend der Fahrt ist schon ein wenig Bewegung/Zittern faststellbar, allerdings ohne Ger?uscheinwirkung. Somit OK und ich hoffe, das dies (zittern)nichts mit meinem Fahrstil zu tun hat. Technisch sieht es ein wenig schlechter aus. Hier war der RPF incl. Steuerung der Reinigung Troublemaker No. 1.
Noch kurz eine Anmerkung f?r Devil zur H?chstgeschwindigkeit. Max. Speed war bisher 255km/h (Tacho) und 245km/h (GPS) ohne Abregelung. Bis ca. 180km/h geht es recht z?gig voran, danach ist es eine lahme Kiste. So ein 170PS Passat TDI mu? man sich schon richtig "zurechtlegen". Bin daher von der Motorleistung ein wenig entt?uscht aber zum Cruisen langt es.

Habe nirgendwo Dr?hn-/Vibrationsger?usche: fahre immer mit Airmatic auf Komfort, Reifen 245/45/17 und Luftdruck 1,9! Versuchen Sie das auch mal?

Wie ich schon geschrieben habe, wurde der Deckel des Aschenbecher als Aul?ser der Vibrationsger?usche lokalisiert. D. h. , f?ngt es an zu Dr?hnen mach ich halt den Deckel auf und Ruh ist.
Von dem Tip, mit einem Luftdruck von 1,9bar zu fahren, halte ich nicht viel. Dieser Wert erscheint mir als viel zu niedrig und k?nnte bei h?heren Geschwindigkeiten gef?hrlich werden. Bin daher mit 2,2bar auf meinen Bridgestone RE 050A unterwegs und bin mit dieser Einstellung sehr zufrieden. Wo wir gerade bei den Reifen sind, trotz ca. 4mm Restprofil, keine Schwerigkeiten bei Regenfahrten. Scheint echt ein guter Reifen zu sein.

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Dieser Wert erscheint mir als viel zu niedrig

Absolut richtig, dieser Druck ist viel zu niedrig!
Ich fahre immer 0,3 bis 0,5 bar h?heren Druck wie vom Hersteller empfohlen. Man mu? wissen, da? diese Herstellerangaben eine Vorgabe Richtung Komfort beinhalten.
Ein Druck von nur 1,9 bar ist m. E. gef?hrlich, insbesondere in der Sommerhitze und/oder bei hoher Beladung.
Die Walkarbeit des Reifens nimmt deutlich zu, diese wird in W?rme umgewandelt, die der Reifen nicht ausreichend an die Stra?en und die Luft abgeben kann. Die Folge sind erh?hter Spritverbrauch (das kann erheblich sein!), fr?hzeitig verschlissene Reifen und deutlich schlechtere Stra?enlage (Sicherheitsaspekt).
Mein Vorschlag: vorne mind. 2,5 bar, hinten mind. 2,8 bar (gemessen im kalten Zustand).

Bei mir vibriert auch was: der Innenspiegel (wenn ich die HK-Soundanlage kr?ftig aufdrehe).  

Na ja, die 1,9er Diskussion hat der Kollege ja schon vor ein paar Monaten losgetreten, weil ihm der CLS zu unkomfortabel war. In Belgien mit max. 120, wenig Beladung und kurzen Strecken mag das ja funktionieren, aber in Deutschland ein No-Go!
Das mir das keiner aus Komfortgr?nden nachmacht

Rockbit
Mu?t mal auf Dein hinteres Nummernschild achten, wenn der Innenspiegel vibriert

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Original von Rockbit
wenn ich die HK-Soundanlage kr?ftig aufdrehe). [/SIZE]

Da haben Range und CLS doch noch etwas gemeinsam.

Gru?

Bj?rn
der auch gern mal aufdreht

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Mein Vorschlag: vorne mind. 2,5 bar, hinten mind. 2,8 bar (gemessen im kalten Zustand).

Genau diese Werte kann ich auch empfehlen.

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