Posts by flstc

Hab damals auch ein wenig damit gelieb?ugelt und es klingt schon alles sehr verlockend.
Da ich meine Wagen aber immer sehr lange fahre (~ 10Jahre/350TKM) habe ich es aus diesem Grund sein gelassen.

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Original von Greg
[So und jetzt kommt?s: der rechte vordere Sommerreifen, der noch gleichm??ig auf der gesamten Breite etwa 4,5mm Profil hatte, war auf der Kante der Innenseite, auf nur etwa 12mm Breite BIS ZUR ZWEITEN KARKASSENLAGE durchgeschliffen!

Hier kann etwas nicht stimmen.
Als ich meinen zum Service abgab hatte ich meinen V/L Sommerreifen im Kofferraum zwecks Beurteilung. Reifen ist fast abgefahren (2,0mm Restprofil) und zeigte, wie schon vorher beschrieben, an der Innenseite (auch hier auf ca. 10mm Breite) kein Profil mehr. Allerdings ist nichts von der Karkasse zu sehen bzw. zu sp?ren (das Profil ist halt nicht mehr sichtbar).
Der KfZ-Meister der NL sagte mir, da? man diese Art der Abnutzung als normal einstufen k?nnte, da der Sturz der R?der immer ein wenig nach au?en eingestellt ist. Habe inzwischen mal ein paar Kollegen gesprochen die auch einen CLS bzw. E-Klasse W211 fahren und auch die konnten mir dies best?tigen. Es schein so, das bei diesen Fahrzeugen die Innenkanten aller 4 Reifen etwas st?rker abnutzen. Die Betonung liegt auf "etwas".
In meinem Fall habe ich es akzeptiert da die Reifen jetzt ihr Wechsellimit erreicht haben.
Bei Dir Greg kann allerdings etwas nicht stimmen. Mit einem Restprofil von 4,5mm und dabei die 2 Karkassenlage an der Innenlauffl?che sichtbar w?rde ja hei?en, da? man den Reifen mit 6,0 - 5,5mm wechseln m??te. Und das kann es nun wirklich nicht sein.

Moin, Moin zur fr?hen Stunde,

habe die Ronal R43 Felgen f?r meine Sommerreifen ausgesucht. Hauptkriterium war schlicht und einfach zu reinigen. Dies hat sich im Alttag auch bef?rwortet. Somit kann ich sagen das sich der Kauf gelohnt hat. Ein weiterer Vorteil dieser Felge ist, da? sie beim CLS mit einem Adapter gefahren werden mu? (wg. Einpresstiefe), somit kan man die Reifen jederzeit zwischen vorne + hinten austauschen.
Da ich erst vor ein paar Tagen mit dieser Felge am Randstein/B?rgersteig h?ngengeblieben bin, mu?te ich mir 1 neue besorgen (war rundum abgefr?st gewesen). Habe daf?r aber nur 160,- Euro bezahlt (ohne Adapter + Bolzen). Schau mal ob es bei Dir einen Reifen-Quick gibt. Dieser hatte in DA das beste Angebot gehabt.

Zu den Winter-Contis TS 810: Als ich meinen CLS abholte waren diese Reifen auf den Originalfelgen montiert. Obwohl ich kein Fan von Conti bin, 1x auf meinem W210 - danke es reicht, mu? ich sagen das ich hierbei noch nichts negatives sagen kann. Allerdings haben wir hier im Rhein/Main/Neckar Gebiet selten winterliche Stra?enverh?ltnisse und daher z?hlt meine Meinung nur f?r kalte, nasse Stra?en.

Wo wir aber gerade bei den Reifen sind, beim Wechsel Sommer/Winter habe ich nun festgestellt, da? bei meinen Sommerreifen (Bridgestone RE 050A) die Innenkante etwas mehr abgenutzt war als der Rest der Lauffl?che. Hat jemand hier die gleichen Erfahrungen gemacht?
Da ich Montag (22-10) zum Service "D" mu? w?re es nett wenn mir jemand hierzu etwas feedback geben k?nnte.

Moin, Moin,
na dann mal Leinen los und volle Fahrt voraus; ist ja alles wieder in Butter auf dem Kutter.

Endlich stehe ich mal nicht alleine da mit > 40TKM mit einem Satz Reifen. Dachte schon ich w?re eine Ausnahmeerscheinung.

Was soll sich da auch gro? abnutzen wenn man, so wie ich, ?berwiegend (>80%) auf der BAB unterwegs ist. Wie ich schon oft erw?hnt habe, ist der CLS f?r mich der ideale Cruiser. Langstrecken auf der BAB werden meistens mit 150km/h zur?ckgelegt wobei man die Schlagzahl jederzeit auch nach ober erh?hen kann. Ziel ist f?r mich ein entspanntes Fahren. Daher auch mein niedriger Verbrauch von 7,4l/100km.
Klar, abundzu geht es auch mal in "full speed" zur Sache. Neulich im Odenwald, bin ich mal hinter so einer "Knallt?te" aus R?sselsheim (Opel Asthma GSI etc) hinterher gehetzt. Dabei merkte man wieder das der CLS nicht zum Kurvenr?ubern, die fast 2t fordern ihr Tribut, geeignet ist.
Ach ja, nochmal zur Verarbeitung. Vor ein paar Tagen ging mein Schiebedach nicht mehr zu. 5cm vor dem Anschlag blieb es stehen und fuhr wieder ein paar cm zur?ck. Konnte zum Gl?ck sofort in der NL behoben werden. Es war angeblich zu schwerg?ngig. Nach ein paar Tropfen aus der Wunderflasche funktioniert es wieder einwandfrei.

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Original von Flash

????????????

45'000 km? also in worten f?nfhundertvierzigtausend Kilometer?

Flash

Ja, so ist es.
Hab eben nochmal nachgeschaut. Im Sommer ?06 waren es 23.5TKM und in diesem sind es bereits fast schon 22TKM. Obwohl ich in den n?chsten 3 Wochen viel KM runterspulen werde, gehe ich davon aus das der Satz noch bis zum Winterreifenwechsel halten wird. Somit sollten 50TKM locker drin sein. Bei mir hier in Rhein-Neckar-Kreis gehen die BAB halt ?berwiegend geradeaus und um die Ecken zu heizen, daf?r ist der CLS viel zu schwer.
Im ?brigen hielten bei meiner E-Klasse die Reifen immer so um die 78TKM (Dunlop) und 50TKM (Conti).

Na der eine sieht ja aus wie ein Wohnwagen f?r kleine Holl?nder.

Habe mit meinen Bridgestone RE 050A schon 45TKM runter und bin nachwievor sehr zufrieden damit. Das Restprofil zeigt noch ca. 4 mm und bei Regen mu? ich mich noch nicht hinter den LKW?s anstellen. Von daher werde ich sie nochmal zulegen.

..... daf?r hat man aber hinten jede Menge Platz. Das bl?de daran ist, wenn man schon da hinten ist, kann man sich aber nicht mehr bewegen.

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Original von Greg

Darf ich nach der Schnittgeschwindigkeit und dem Verbrauchsschnitt fragen?

Na klar,

nach meinem letzten Reset folgende Werte:
301:40h
20.678km 69km/h
7,4l/100km

Zur Zeit habe ich 54.5TKM runter und bis zum 2. Service "D" zeigt er noch Reststrecke 6TKM an.
Fahrstrecke/stil: ?berwiegend BAB mit ca. 130km/h. Mal aber auch Vollast oder auch mit 90km/h hinterm LKW (niedrigster Wert gem. Display 5,6l/100km)

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Original von coastrunner

Gestern war die erste Inspektion bei 23.000 Km (320 cdi),

Oh la la,

nur 23TKM bis zur 1. Inspection. Daraus schlie?t man, entweder "Heizer" bzw. Kurzstreckenfahrer oder die 2 Jahre sind rum.

Zur Info: Bin mit meinem 320CDI fast 31TKM weit gekommen bis zum 1. Service "A".

Oh je, man kann sich das Leben auch schwer machen.
Humor zu definieren ist an sich recht schwer. Wo f?ngt er an und wo h?rt er auf. Die einen k?nnen sich vor lachen nicht mehr halten und jemand anders krabbelt zum Lachen unter die Decke oder geht in den Keller.
Ich konnte mich auf jeden Fall ?ber die letzten Seiten k?stlich am?sieren und ?ber "den gro?en Haufen" habe ich sogar Tr?nen gelacht. Demnach bin ich als 50?er wohl unwahrscheinlich gut drauf, modern und f?r alles aufgeschlossen.
Das dadurch das Niveau auf MT-Ebene gezogen wurde kann ich nicht nachvollziehen und hoffe ohne Selbstanzeige hier auszukommen. :roll:

Flash,
kann ich best?tigen. Ger?usche treten aber nur beim Rangieren und dabei haups?chlich beim r?ckw?rts Einparken auf und sie kommen definitiv von der Vorderachse/Lenkung. Ich kann es aber nur als knarrendes und polternes Ger?usch bezeichnen. Quietschen tut es nicht und mein Fahrzeug hat keine Airmatic.
Bei ca. 62TKM ist mein 2. Service (D) f?llig (ca. Mitte Okt.) und da wollte ich dieses Ger?usch mal ansprechen. Da es wohl der letzte Service w?hrend der Garantiezeit sein wird habe ich mir schon eine kleine Liste angelegt.

Vorm Bildschirm sitzen und Tr?nen lachen kommt selten vor, aber eben war es soweit.

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Original von merlin885

Hey flstc! Sind doch Pommes und keine Chips!

Na gut, dann m??ten die hellen Flecken auch Majonaise sein.

Find ich gut, das die sogar die Chip?s aufhebt die zwischen die Beine gefallen sind.

Hab das gleiche Problem.
Nehme ich den direkten Weg (2km) zur BAB, fahre ich mit kalten Motor drauf. Habe mir daher vor Jahren angew?hnt eine andere Auffahrt (9km) zu nehmen. Dann geht es bis zur 20km-Marke ab Start mit max. 2000U/min = 128km/h. Danach k?nnte man dann getrost einen Krampf im rechten Fu? bekommen ohne das es dem Motor schaden k?nnte.
Im Winter mit Minusgraden, wann war das nochmal, wird alles noch etwas schonender gemacht.

Wie ich schon geschrieben habe, wurde der Deckel des Aschenbecher als Aul?ser der Vibrationsger?usche lokalisiert. D. h. , f?ngt es an zu Dr?hnen mach ich halt den Deckel auf und Ruh ist.
Von dem Tip, mit einem Luftdruck von 1,9bar zu fahren, halte ich nicht viel. Dieser Wert erscheint mir als viel zu niedrig und k?nnte bei h?heren Geschwindigkeiten gef?hrlich werden. Bin daher mit 2,2bar auf meinen Bridgestone RE 050A unterwegs und bin mit dieser Einstellung sehr zufrieden. Wo wir gerade bei den Reifen sind, trotz ca. 4mm Restprofil, keine Schwerigkeiten bei Regenfahrten. Scheint echt ein guter Reifen zu sein.

Kann folgendes zur Verarbeitung beitragen (320CDI 05/06 z. Z. 54TKM).
Fahrersitz knarrte - jetzt OK
Dr?hn-/Vibrationsger?usche in der Mitte vom Cockpit bzw. R?ckspiegel/Schaltereinheit. 2x nichts gefunden, inzwischen den Troublemaker lokalisiert. Es ist der Deckel vom Aschenbecher. Soll dann beim n?chsten Service in 7TKM gefixed werden.
Das war?s dann auch schon zur Verarbeitungsqualit?t. Mu? dazu aber auch sagen, da? ich noch nicht in den Fu?raum des Beifahrersitzes gekrochen bin um mir dort den teppich anzuschauen. Zum Beifahrersitz/lehne: W?hrend der Fahrt ist schon ein wenig Bewegung/Zittern faststellbar, allerdings ohne Ger?uscheinwirkung. Somit OK und ich hoffe, das dies (zittern)nichts mit meinem Fahrstil zu tun hat. Technisch sieht es ein wenig schlechter aus. Hier war der RPF incl. Steuerung der Reinigung Troublemaker No. 1.
Noch kurz eine Anmerkung f?r Devil zur H?chstgeschwindigkeit. Max. Speed war bisher 255km/h (Tacho) und 245km/h (GPS) ohne Abregelung. Bis ca. 180km/h geht es recht z?gig voran, danach ist es eine lahme Kiste. So ein 170PS Passat TDI mu? man sich schon richtig "zurechtlegen". Bin daher von der Motorleistung ein wenig entt?uscht aber zum Cruisen langt es.

:DHab mal eben den Link zu MT durchgelesen. Also es sieht so aus das es tats?chlich schon eine v 7.0 gibt. Erstaunt bin ich allerdings trotzdem. Bei mir war es Anfang des Jahres, wo ich mir die V 6.0 zugelegt habe. Danach erfolgte der updte. der Comand Unit und seitdem l?uft das Ding 1a (never touch a running system).
So, und nun soll ich wieder um die 200? auf den Tisch legen um an die V 7.0 zu kommen? Ne, ne, la?t mal gut sein. Dann lebe ich mit ein paar Keuzungen die nun zum Kreisel geworden sind und fahre halt mal mitten durch den Wald wo jetzt die neue Sta?e verl?uft.
Dennoch bin ich mal gespannt, was denn so die V 7.0 User berichten werden.

P.S. Das es gleich von 6.0 auf 7.0 geht hab ich noch nie erlebt. Dann k?nnte man doch auch eine Ziffer weglassen.