Restaurierung

Die einfachste und effektivste Maßnahme zur Schadensbegrenzung sehe ich darin, hochwertiges Motoröl zu verwenden und dieses frühzeitig zu wechseln, d.h. jährlich oder nach 10.000 km, was von Anfang an hätte geschehen sollen.

Wie heißt es doch: Hinterher ist man immer klüger.

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Nachtrag vom 13. März 2024:
Heute konnte ich meinen CLS nebst dicker Rechnung von der Werkstatt abholen.

Dieser Rat kommt schon zu spät ...

Zweites trifft zu: Die Teilrestaurierung ist ja schon abgeschlossen, das Geld also schon "verbrannt".

Deiner Einschätzung schließe ich mich gerne an, allerdings eben vom Standpunkt eines Automobilliebhabers. Mir ist schon klar, dass die Werkstattarbeiten aus wirtschaftlicher Sicht - aus welcher mein CLS als "Karre" erscheint - alles andere als sinnvoll waren.

Motoren Zimmer hat kürzlich ein Video über einen M113 E50 veröffentlicht, der wie mein Motor Kratzer in der Zylinderlaufbahn (siehe Beitrag #5) aufweist. Demnach sollen diese von abgebrochenen Stücken der Aufkrustung im Zylinderkopf herrühren können, welche entsteht, wenn der Motor - ebenfalls wie in meinem Fall - über lange Zeit nicht regelmäßig gefordert wurde. Diese Erklärung hat mir bisher gefehlt.

Zudem wurde wieder einmal ein aufgequollener Dichtring zwischen Kühlmittel- und Ölkreislauf entdeckt, der bei meinem Motor aufgrund solcher Videos von MZ noch rechtzeitig erneuert wurde.