Habe einen Termin in genau vier Wochen bekommen und werde nach Abschluss der Reparatur hier kurz Rückmeldung geben.
Nachtrag: Wie im Gesprächsfaden Kurioses beschrieben, hat der Tageskilometerzähler vor einiger Zeit plötzlich 2.000 km mehr angezeigt. Dies könnte jetzt in der defekten Displayanzeige eine Erklärung finden.
Und schon geht es weiter. Bisher ist es ja nur unterhaltsam:
Nun habe ich meine Werkstatt doch um Reparatur gebeten. Bei dieser Firma kostet die Erneuerung des Displays bei eingesandtem Tacho 160 €.
Zumindest laut Handbuch befindet sich dort kein Symbol.
Seltsam ist auch, dass zuerst mehr Pixel "gesponnen" haben und sie eine zusammenhängende Figur bilden, ähnlich der Kriechspur eines Wurmes. Mit Fug und Recht kann man also sagen "Da ist der Wurm drin!". 
Ich bin sehr gespannt, wie sich das weiterentwickelt.
Danke! Dann lasse ich es erst mal so.
Hat jetzt geklappt. Herzlichen Dank für die rasche Arbeit!!!
Gerade habe ich versucht, eine pdf-Datei mit 1,88 MB hochzuladen, was mit der Fehlermeldung 413 Request Entity Too Large abgewiesen wurde, obwohl zu lesen ist, dass Dateianhänge bis zu 20 MB groß sein dürfen. Ist diese Information falsch?
Seit heute erscheint eine kuriose Anzeige im Kombiinstrument. Seht euch das mal an:
Das erste Foto wurde vor der Fahrt zu meinem Wanderziel aufgenommen, das zweite vor der Rückfahrt.
In einem Vierteljahr steht die amtliche Hauptuntersuchung an. Ob mein CLS damit besteht?
Die Welt ist voller Wunder. Wie bitte kam die kleine Schnecke an mein Auto, das fern von Gebüsch geparkt ist?
Nachtrag: Am nächsten Morgen ist die Schnecke auf ähnlich geheimnisvolle Weise (schleim-) spurlos verschwunden.
Anscheinend hat das wohl mit der Silitec-Beschichtung der Zylinderlaufbahnen zu tun, welche gewisse Additive benötigen, die Low-SAPS-Öle nicht haben. So habe ich es dem Video entnommen, in dem JP Zimmer einen Ölentwickler von Ravenol danach fragte.
Im Beitrag #15 versuchte ich darzulegen, dass Freigaben ein Geschäftsmodell sind. Ein Hinweis wie "Erfüllt die Anforderungen von Freigabe ..." reicht aus technischer Sicht mMn völlig, wenn man auf die Einhaltung der entsprechenden Spezifikation Wert legt. Auch "Praxisbewährt und erprobt ..." finde ich bei renommierten Ölherstellern in Ordnung.
Ärgerlich ist es aber, wenn ein Low-SAPS-Öl nach 229.51 in einen neuen Motor gefüllt wird, für den der Hersteller die Verwendung ausdrücklich untersagt, wie das bei meinem CLS der Fall war.
Das Video bezieht sich ja nicht auf unsere CLS, sondern auf moderne Motoren, für die sehr dünnflüssige Öle wie 0W-20 oder extremer vom Hersteller empfohlen werden.
Abgesehen davon wurde in den M113 meines Fahrzeugs von einer MB-Werkstatt laut Eintragungen im Serviceheft in den ersten Jahren das MB-Öl 5W-30 mit Freigabe 229.51 eingefüllt, obwohl 229.1, 229.3 oder 229.5 vorgeschrieben ist. 😳 Der Spruch "Vertrauen ist gut, Kontrolle jedoch besser" hat schon seine Berechtigung.
Dünne Motorenöle senken den Treibstoffverbrauch etwas, vergrößern jedoch deutlich den Verschleiß (YouTube-Video, 15 Minuten): klick
In Hinblick auf Motorenöl finde ich die Erklärungen in diesem YT-Kanal wesentlich verständlicher und aufschlussreicher als bei Motoren Zimmer.
Man sehe sich den Film "The Day After" aus den 80er Jahren an, um zu sehen, wie wenig hilfreich sich die am grünen Tisch geplanten Maßnahmen nach nuklearen Detonationen erweisen: englischsprachige Version.
Die Bezeichnung des Maextro S800 lehnt sich in der Tat an der S-Klasse von MB an, die Wuchtigkeit der Front hingegen bringt mir den Spruch "My car is my castle" in Erinnerung, der mit Fahrzeugen von Rolls-Royce verknüpft ist, welche in China sehr beliebt sein sollen. Auf meiner Asienreise entlang der Südküste vor sieben Jahren habe ich solche Fahrzeuge jedenfalls nur in China gesehen.
Interessant finde ich, dass die Bereifung dieses chinesischen Fahrzeugs vom angesehenen europäischen Hersteller Pirelli stammt, während Volkswagen Fahrzeuge mit Reifen der wohl nicht ganz so angesehenen, chinesischen Marke Linglong ausliefern soll.
Kann es sein, dass der Motor durch häufige Kurzstreckenfahrten verkokt ist?
Nachtrag: Durch die Abgasrückführung in den kalten Motor setzt sich dann nämlich Ruß in den Ansaugkanälen ab und behindert die Luftzufuhr. Diese Ablagerungen werden normalerweise bei längerer Fahrt mit richtig heißem Motor beseitigt. Passiert dies aber lange nicht, kommt es irgendwann zu Fehlzündungen.
Angesichts der vorhandenen Vollausstattung ist das ja geradezu ein Schnäppchen!
Ravenol hat nun ebenfalls mit CeramiX-Pro ein Feststoffadditiv fürs Motoröl im Programm. Da es gemäß diesem Video ein sehr geringes Absetzverhalten zeigt und preislich mMn fair aufgestellt ist, werde ich es voraussichtlich demnächst anstatt LM Cera Tec verwenden.
Nachtrag: Ravenol CeramiX-Pro Flyer final DE.pdf
Eventuell ist das neueste Video von Motorenzimmer hilfreich?
Meine Erfahrung: Vibrationen nach längerer Standzeit kann auf die Bildung von leichten Standplatten hindeuten. Sind die Reifen schon einige Jahre alt, lassen sie sich nicht mehr so schnell herausfahren und verursachen Unwucht. Neubereifung würde in diesem Fall helfen.
Der Cullinan ist zurzeit das am meisten nachgefragte Modell von Rolls-Royce. In der Zeit meiner Jugend(träume) in den 60 und 70er Jahren war es der Silver Shadow, mit dem ein damals unvergleichlicher Luxus geboten wurde, wie folgendes YT-Video aufzeigt: klick (16 Minuten, deutsche Audiospur ist verfügbar)
An der Straßenbreite lässt sich übrigens auch gut erkennen, warum England so genannt wird. 
Auch ich mag den Stil der 1960er Jahre aus nostalgischen Gründen eigentlich lieber als die heutige Zeit. Mutig finde ich ein solches Bekenntnis und vor allem dessen Umsetzung für einen jungen Mann.
(22 Minuten)
