OT - Der Ratschkanaldauerthread

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So, jetzt hab' ich auch eines, ein Smartphone!

Ob Android oder iPhone, das ist eine reine Ansichtssache.
Ich nutze auch ein Samsung um bin sehr zufrieden damit. Auch das Android l?uft einwandfrei.
Dass es nicht so viele Apps wie beim Apple ginb, damit kann ich mehr als nur gut leben.

Die wichtige Apps wo ich wirklich nutzen kann, gibt es f?r bei Betriebssysteme.

Tipp am Rande. Der Google / Android Kalender ist nicht so mein Ding, vor allem farblich.
Ich nutze den Business Kalender. Kann ich Dir bestens empfehlen https://play.google.com/store/apps/det…XpjYWxwcm8iXQ..

Die APP gibt es auch kostenlos, daf?r mit Werbung. Zudem testen aber v?llig okay.

Flash

Ich habe zwar auch ein Smartphone, das ich hoffte nutzen zu k?nnen wenn ich im Ausland bin um emails abzurufen, aber die Kosten schrecken mich einfach ab. Ich mu? zugeben, da? es mir liebe rist ein bi?chen zu warten um mit Komfort die Aufgaben am Computer erledigen zu k?nnen.

Daf?r habe ich meiner Frau ein iPAD gekauft und sie scheint begeistert zu sein.

Kennt jemand (noch) das "kleine, rote Buch"?
Ich habe vorhin die sog. "Mao-Bibel" tief im B?cherschrank wiedergefunden.
Deren Besitz war damals, am Ende der 60er, obligtorisch f?r den demonstrierenden und opponierenden Sch?ler.
Speziell wurde der Reli-Lehrer immer durch hochhalten und schwenken daran erinnert, da? es noch andere Meinungen auf der Welt gibt.

Sohn Nr. II hat sie eben endeckt - und liest und liest . . .
Das habe ich mir damals erspart. Es gab deutlich Interessanteres.

http://www.heise.de/autos/artikel/…w=bildergalerie

http://www.heise.de/newsticker/mel…od-1660261.html

Ungef?hr vier Minuten nach dem Eintritt in die Atmosph?re ist Curiosity nur noch elf Kilometer vom Boden entfernt. Mit 450 Metern pro Sekunde ist das die Kapsel noch immer deutlich schneller als Schall auf der Erde. Jetzt wird ein Fallschirm ge?ffnet, der einen Durchmesser von 16 Metern hat. Der muss aufgehen, denn einen zweiten Fallschirm gibt es nicht.

Wenn ich das so lese vermute ich mal einen Fehler 450 Meter/s schnell und 10km vom Boden kommen mir etwas komisch vor.

Sir Gulli

http://www.abartautogas.de/Galerie/Mercedes/CLS-500

Auch ein 500er l?sst sich also problemlos umr?sten, wie es aussieht

Quote from Sir-Gulli

http://www.heise.de/newsticker/mel…od-1660261.html

Ungef?hr vier Minuten nach dem Eintritt in die Atmosph?re ist Curiosity nur noch elf Kilometer vom Boden entfernt. Mit 450 Metern pro Sekunde ist das die Kapsel noch immer deutlich schneller als Schall auf der Erde. Jetzt wird ein Fallschirm ge?ffnet, der einen Durchmesser von 16 Metern hat. Der muss aufgehen, denn einen zweiten Fallschirm gibt es nicht.

Wenn ich das so lese vermute ich mal einen Fehler 450 Meter/s schnell und 10km vom Boden kommen mir etwas komisch vor.

Sir Gulli

Wieso? Das entspricht in etwa der Concorde...

Die Concorde hat wohl etwas mehr Strecke als 10 km um auf 0 abzubremsen. Ungebremst h?tte man ja nach 23 Sekunden einen Krater. Eventuell bin ich etwas naiv da ich nicht Luft und Raumfahrt studiert habe, aber wie mu? das Teil konstruiert sein, dass es bei dieser extremen Abbremsung keine Schaden nimmt.

Gru?

Sir Gulli

Quote from Sir-Gulli

Die Concorde hat wohl etwas mehr Strecke als 10 km um auf 0 abzubremsen. Ungebremst h?tte man ja nach 23 Sekunden einen Krater. Eventuell bin ich etwas naiv da ich nicht Luft und Raumfahrt studiert habe, aber wie mu? das Teil konstruiert sein, dass es bei dieser extremen Abbremsung keine Schaden nimmt.

Gru?

Sir Gulli

Hi,

die gr??ere Abbremsung findet an zwei anderen Punkten statt: beim Eintritt in die Umlaufbahn (15g) und beim Landen kurz vor dem Boden. 15g ist in der normalen Industrie eher viel, aber nicht v?llig aus der Welt, mein Segelflugzeug beispielsweise ist f?r 10g ausgelegt, was bedeutet, da? er mindestens mit dem zweifachen dessen gepr?ft wird und die 10g ST?NDIG aushalten mu?. Selbst die Ventile, die ich z.B. f?r die Kernkraft baue m?ssen 10g aushalten k?nnen (Erdbebentest).

Die Abbremsung findet in etwa linear statt, was bedeutet, da? es von den 10km runter etwa eine knappe Minute dauert, das w?re f?r die Concorde etwas viel, aber f?r einen Tornado oder Su27, oder F18 oder oder oder Peanuts. Die harten Landungen, die Du sicher schon verkraften mu?test, liegen in der Regel bei 2~3g. Das Beispiel Concorde habe ich gebracht, weil ich dachte, da? Du die Geschwindigkeit und H?he als etwas besonderes ansiehst.

Viel interessanter finde ich die Tatsache, da? die Jungs alles in der Theorie auslegen m?ssen und bereits der erste Versuch 20 Milliarden kostet.

Hier eine kleine Illustration des Man?vers...

Quote from Greg

Viel interessanter finde ich die Tatsache, da? die Jungs alles in der Theorie auslegen m?ssen und bereits der erste Versuch 20 Milliarden kostet.

Aus diesem Grund werden sie sicher noch etwas mehr "Puffer" einbauen als du bei deinem Segelflugueg. Spannend sind auch die vielen Zielkonflikte, die gel?st werden m?ssen. Die G-Kr?fte sind ja nur ein Parameter.

Quote from DaimlerDriver

Aus diesem Grund werden sie sicher noch etwas mehr "Puffer" einbauen als du bei deinem Segelflugueg. Spannend sind auch die vielen Zielkonflikte, die gel?st werden m?ssen. Die G-Kr?fte sind ja nur ein Parameter.

Da irrst Du Dich, nach meinem Wissensstand ist Raumfahrt der Technologiezweig mit den am knappsten bemessenen Sicherheitszuschl?gen, noch knapper als Formel 1.

Bereits die Linienluftfahrt ist knapper bemessen als mein Segelflugzeug und zwar ganz erheblich.

Quote

Bereits die Linienluftfahrt ist knapper bemessen als mein Segelflugzeug und zwar ganz erheblich.

Willst Du mir Angst vor dem Fliegen machen .

Gru?

Sir Gulli

Quote from Greg

Da irrst Du Dich, nach meinem Wissensstand ist Raumfahrt der Technologiezweig mit den am knappsten bemessenen Sicherheitszuschl?gen, noch knapper als Formel 1.

Bereits die Linienluftfahrt ist knapper bemessen als mein Segelflugzeug und zwar ganz erheblich.

Schon klar, dass die nicht hingehen und sagen "Machen wir das Blech eben doppelt so dick, dann h?lt es besser". Daf?r ist die Pr?fung der filigranen Teile aber extrem.

Das trifft in geringerem Ma?e auch f?r die Linienluftfahrt zu. Es wird dort zwar alles getan um Treibstoff zu sparen und die Ladekapazit?t zu erh?hen, die Pr?fungen und Vorschriften beruhigen dann aber doch wieder.

Ein Segelflieger soll auch Kunstflugfiguren machen (k?nnen). Ein Linienflieger wird in eine solche Lage nie kommen, denn schon bei der geringsten Anmutung einer Kunstflugfigur w?rden die Passagiere ko...
Selbst enge Kurven d?rfen die Linienpiloten nicht fliegen. Im Prinzip sind der Start und die Landung die einzigen ?berhaupt denkbaren Flugman?ver. Schon der Sinkflug ist auf bestimmte Sinkraten limitiert, sonst g?be es doch nur noch taube Ohren.
Daher ist die Tatsache, dass Linienflieger nicht auf solche G-Raten ausgelegt sind, wie Dein Segler, eigentlich weder wirklich ?berraschen noch in irgendeinem Ma0e beunruhigend.

Quote from JCzopik

Daher ist die Tatsache, dass Linienflieger nicht auf solche G-Raten ausgelegt sind, wie Dein Segler, eigentlich weder wirklich ?berraschen noch in irgendeinem Ma0e beunruhigend.

Deswegen werde ich sicher nicht weniger fliegen, trotzdem sind die Sicherheitsmargen in der Linienluftfahrt EXTREM gering, was man alleine daran sehen kann, da? z.B.:
- Reifen erst getauscht werden m?ssen, wenn die dritte Karkassenlage sichtbar ist
- Bleche erst getauscht werden, wenn ein besstimmter Prozentsatz der Nietenbohrungen Risse hat, die ?ber eine bestimmte L?nge hinausgehen
- das Flugzeug eigentlich st?ndig kurz vor dem Str?mungsabri? fliegt
- Piloten heutzutage nicht einmal mehr die basics beherrschen, wie z.B. die recovery aus dem Stall
- usw..
Die Sicherheitszuschl?ge haben zun?chst mit der Auslegung nichts zu tun. EIn Linienflieger ist aber nicht nur alleine wegen der Auslegung weit fragiler aufgebaut als so ziemlich jede Hobbyflugzeug und glaube mir, die allerwenigsten machen Kunstflug wirklich.

Das bedeutet im Endeffekt, da? die Linienmaschine f?r 3g ausgelegt ist (was auch im normalen Flugbetrieb nicht viel ist) und so ziemlich jedes Hobbyflugzeug f?r mindestens 5g.

Trotzdem d?rft Ihr alleine aufgrund der Statistik davon ausgehen, da? die Fliegerei eines der sichersten Fortbewegungsmittel ist. Da ist die dabei aufgenommene Weltraumstrahlung weit schlimmer f?r unsere Gesundheit.

Heute bei der hiesigen Niederlassung gesehen: gebrauchte B-Klassen, wohl Leasing-R?ckl?ufer der Landespolizei, mit einer excellenten Sonderausstattung auf dem Dach!
DAS w?r' doch was!
Die giftgr?ne Folierung ist ab, der Dachaufbau mu? sicher mitgekauft werden; ein Wiederaktivieren sollte kein Problem sein.

http://www.spiegel.de/wirtschaft/soz…n-a-849667.html

Ein Grund zu Optimusmus! Aber noch wollen wir den Tag nicht vor dem Abend loben

Wenn das vern?nftig gemacht wird, dann ist gegen ein verpflichtende Altersvorsorge f?r Selbst?ndige ja nichts zu sagen.

Quote from DaimlerDriver

Wenn das vern?nftig gemacht wird, dann ist gegen ein verpflichtende Altersvorsorge f?r Selbst?ndige ja nichts zu sagen.

Ich pers?nlich will aber gar keine Rente. Was nun?

Und ich will auch nie in ein Altenheim - ich habe dort zu Sch?lerzeiten ein Praktikum gemacht - und die Erfahrungen waren pr?gend. In den Niederlanden und der Schweiz gibt es Gott sei Dank Gesetze, mit denen man diesem Horror entgehen kann.

Wenn die Indianer erkannt haben, dass die Zeit gekommen war um Abschied zu sagen, dann gingen sie auf einen gro?en Berg. Wir hingegen lassen uns in R?umen, deren Atmosphere schlimmer ist als der Tod selbst an Schl?uche und Kan?len anschlie?en, um dann elendiger als jeder Hund zu krepieren!