C219 Mopf Poltern HA

Erst einmal herzlich Willkommen im Forum!

Zu deiner Frage:
Das ist seltsam. Was sagt Mercedes denn dazu? Die sollten doch der erste Ansprechpartner sein, gerade wenn es besser, aber noch nicht einwandfrei ist. Vielleicht gibt es noch eine "Stufe 2" Variante, aber zuerst wird nat?rlich "Stufe 1" getauscht und man schaut, ob der Fehler weg ist...

Davon abgesehen, h?rt man das Poltern nur oder sp?rt man es auch?

Hier im Forum gibt es mit der Airmatic generell sehr wenig Probleme, unabh?ngig von der Laufleistung und Tieferlegung, was f?r dich allerdings wenig tr?stlich ist.

Nick

Ich hatte bzw. habe auch ein Poltern an der Hinterachse. Anfangs konnte ich das Poltern sogar sp?ren. Der Wagen hatte erst 24.000 km gelaufen. Durch das Wechseln der hinteren Federbeine wurde es deutlich besser, ganz weg war es aber nicht. Der Wagen war diverse Male bei der Niederlassung Bremen, aber selbst der Fahrwerksspezialist konnte das Poltern h?ren aber nicht abstellen. Merkw?rdigerweise wurde das Poltern mit der Zeit immer weniger. Um es jetzt noch zu h?ren, muss ich das Radio sowie die L?ftung ausschalten. Das Poltern ist dann nur noch bei einem Tempo unter 40 km/h und bei gr??eren "weichen" Bodenwellen zu h?ren. Ich meine es kommt auch nur von hinten rechts.

Von der Niederlassung Bremen habe ich ich diverse Aussagen bekommen - von Konstruktionsfehler bei der Airmatic bis "das ist normal" war alles dabei. Da das Poltern so gut wie nicht mehr wahrzunehmen ist, habe ich es aufgegeben, nach der Ursache zu forschen

Quote from Srboslav

Dann hat mir Mercedes auf Junge-Sterne-Garantie hinten beide
D?mpfer gewechselt.

Anscheinend bist Du mit der Arbeit nicht zufrieden, also mu? die Werkstatt das Problem auf eine andere weise versuchen zu l?sen.
Wenn Du mit der Werkstatt nicht zufrieden bist, den Eindruck hast so richtig Lust hat da keiner auf Garantiebasis (es kommt ja kein Geld rein) sich mit dem Problem auseinaderzusetzten dann wechsel die Werksatt.
Es kann ja nicht sein das Sie mit Garantie werben, die Du ja auch mit dem Fahrzeugpreis bezahlt hast und wenn dann was ist wird halbherzig gearbeitet und du kommst dir als Bittsteller vor.

La? es dir nicht gefallen, nutze die Garantie und fang nicht an selbst zu bezahlen oder selbst dran rumzudoktern, erstens dann h?ttest Du viel Geld sparen k?nnen und den Wagen auf dem Jahrmarkt kaufen k?nnen, zweitens wird der H?ndler sp?ter sagen das es nur deswegen ist weil Du da was dran gemacht hast.

Der Meister soll es dir schriftlich geben warum er das Problem nicht
beheben kann, dann hast Du auch was in der Hand, so am telefon oder
m?ndlich nehmen die nie ernst, weil Du als Kunde hast nichts in der Hand
um am Ende kann alles abgestritten werden ( der Kunde hat mich falsch
verstanden etc ), also alles immer nur schrfiftlich.

viel Erfolg

CROATIA

Keyless-Go T?rgriffe sind eigentlich mit das h?ufigste was beim CLS kaputt geht. Meiner hat mittlerweile auf Kulanz von MB rundum neue verbaut. Die gehen schneller kaputt als man schauen kann. Vor allem gehen die auch kaputt obwohl man sie gar nicht nutzt.

Bestellen ist kein Problem, kann der Felgendealer jederzeit bestellen. Eintragen kannst du knicken. Das geht nur illegal zu fahren.

Gott sei Dank das ich kein Airmatic habe

Ich finde die Idee richtig gut- per Knopf Druck die H?he des Fahrzeugs zu verstellen aber die Umsetzung ist leider mit sehr vielen Problemen behaftet. Somit habe ich mich gegen Airmatic entschieden.

Aber allen anderen die eins besitzen W?nsche ich das sie keine Probleme damit bekommen.

Wie da die Meinungen doch auseinander gehen. Da mein CLS bei Mercedes noch poliert wird und ich die S-Klasse abgeben musste, habe ich bis heute Mittag einen CL mitgenommen und der hat keine Airmatic.

Nach 100m habe ich schon gemerkt das keine verbaut war, von wegen man merkt nicht den Unterschied zwischen Airmatic und normalem Fahrwerk. Das ich nicht Lache Wenn nicht jeder Nerv im Popo und R?cken abgestorben ist merkt man das sofort. Nach 2 Stunden fahrt mit dem Auto habe ich schon die Nase voll und will wieder die Airmatic zur?ck. Egal was die kostet und wie hoch Reparaturen w?ren.

Was freue ich mich heute Mittag wieder auf mein Baby.

Quote from Spinnenbein

Wie da die Meinungen doch auseinander gehen. Da mein CLS bei Mercedes noch poliert wird und ich die S-Klasse abgeben musste, habe ich bis heute Mittag einen CL mitgenommen und der hat keine Airmatic.

Nach 100m habe ich schon gemerkt das keine verbaut war, von wegen man merkt nicht den Unterschied zwischen Airmatic und normalem Fahrwerk. Das ich nicht Lache Wenn nicht jeder Nerv im Popo und R?cken abgestorben ist merkt man das sofort. Nach 2 Stunden fahrt mit dem Auto habe ich schon die Nase voll und will wieder die Airmatic zur?ck. Egal was die kostet und wie hoch Reparaturen w?ren.

Was freue ich mich heute Mittag wieder auf mein Baby.

Also auch da muss ich dir leider widersprechen. Ich habe den direkten Vergleich zwischen 2 identischen Autos. Mein CLS und der von meinem Schwager. An Fahrkomfort b??t meiner nichts ein. Da merkt keinen gro?en Unterschied au?er den den man sich einbildet.

Evtl. ist der CL generell straffer ausgelegt als der CLS.
Also auch wenn ich deinem subjektiven Eindruck Glauben Schenke- man sollte nicht ?pfel mit Birnen vergleichen.

Dann beschleunige mal mit seinem CLS auf der Autobahn von 90 auf 180 und lenke mal ein wenig in den kurven und mach Spurwechsel, wenn du dann den Unterschied nicht merkst, dann musst du den Popometer nach eichen lassen hehe

In Extrembelastung wirst du das evtl. merken. Aber nicht bei normaler Beanspruchung.
Deine Aussage ?ber das normale Fahrwerk hat mir den Eindruck verschafft, als ob du das auf die selbe Stufe mit einem 1er Golf, der Gewindefahrwerk- und noch Federwegbegrenzer zus?tzlich verbaut hat= hart wie ein Bett.

Und das ist auf keinen Fall so. Nicht mal ann?hernd!

Nene ich meine das anders. Nichts von wegen Hart oder weich, sondern wie sich das Fahrwerk verh?lt. Die Airmatic h?lt das Auto dynamischer auf der Stra?e. Man merkt einfach das das Fahrwerk arbeitet und sich der Fahrbahn anpasst. Je schneller man wird, desto straffer wird das Fahrwerk und somit sportlicher, bei schnellen Lastwechsel l?sst sich das Auto meinem empfinden souver?ner Steuern und es schaukelt bei Bodenwellen nicht nach. Zumindest macht das der CL bei einer bestimmten Bodenwelle hier f?r der Tiefgarageneinfahrt. Das macht meiner und hat die S-Klasse nicht gemacht.

Aber beim Treffen ist bestimmt einer dabei der einen CLS ohne Airmatic hat und dann schau ich mir das mal genauer an.

Quote from Global_Player

Also auch da muss ich dir leider widersprechen. Ich habe den direkten Vergleich zwischen 2 identischen Autos.

Vergi? es, Du wirst ihn nicht ?berzeugen k?nnen. Mein direkter Vergleich steht in meiner Doppelgarage, einer mit, einer ohne Airmatic. Glaube mir, ich bin kein langsamer Fahrer und Du merkst keinen Unterschied. Der Unterschied ist WEIT gr??er, wenn Du statt 17" auf 18" unterwegs bist.

Der Unterschied im Fahrkomfort ist nur im Marketing das Argument pro Airmatic. Viel wichtiger ist die variable Fahrh?he, insbesondere in Verbindung mit einer Tieferlegung. Man merkt auch erst dann einen nennenswerten H?rteunterschied bei den einzelnen Stellungen.
Ohne Tieferlegung ist es immer schlabberig und je weiter man mit der Tieferlegung herunter geht, desto h?rter wird es. Dann wird es auch in Comfort komfortabel, aber noch pr?zise und in Sport II kompromisslos sportlich.

Ein Wort noch zu den Concave-Felgen:
Die Links sind alles kleine Konstruktionsb?ros, die ihre Felgen bei z.B. HRE fertigen lassen und dann selbst vermarkten. Du wirst wahrscheinlich Schwierigkeiten haben, ein Festigkeitsgutachten zu bekommen und dann hast du beim T?V verloren. Bekommst du eins, kannst du es ?ber Einzelabnahme eintragen lassen. Mach so etwas aber nur mit einem versierten H?ndler zusammen, sonst ist die Gefahr zu gro?, Geld zu verbrennen...

Nick

War das ein alter CL? Die Neuen haben doch alle Airmatic und die 215 doch alle ABC-Fahrwerke, was bist du also genau gefahren? ABC ist n?mlich Technik von Mitte der Neunziger, das kann man doch nicht vergleichen!

MfG