Keilrippenriemen wechseln

Ich habe vor kurzem die Lichtmaschine gewechselt und muss sagen, das wechseln als solches sollte kein Problem sein.

Großen Drehmomentschlüssel und die richtige Nuss, Riemenspanner entspannen und Riemen wechseln so wie er angebracht war. Entweder Foto oder Zeichnung der Rollen und deren Stellung erstellen und dann haste eigentlich alles beachtet meines Wissens nach.

Wichtig ist darauf zuachten das der neue Riemen auf den Rippen der Rollen richtig anliegt.

Ich würd das einem Laien zutrauen der bisschen handwerkliches Geschick und Verständnis hat.

Wenn du ausm Raum Berlin kommst kann man sich auch mal treffen und man kann dir das zeigen.

Gruß Kenan

Gibt reichlich Videos dazu bei YouTube, wenn auch nicht vom CLS. Aber E Klasse ist reichlich vertreten und da ist der Motor auch zu finden

Quote from itchy72

Gibt reichlich Videos dazu bei YouTube, wenn auch nicht vom CLS. Aber E Klasse ist reichlich vertreten und da ist der Motor auch zu finden

Typischerweise verschleißen die Rollen und Führungselemente mit dem Riemen. Mir wurde empfohlen, diese Teile beim Riementausch (den ich alle 200.000km mache) mit zu erneuern. Oft sind die aus Plaste gefertigten Teile thermisch gealtert, brüchig nicht mehr formtreu und fuehren dann ihrerseits zum schnelleren Verschleiß des neuen Riemens. Auch die Rolle der LiMa sollte man prüfen, der Diesel hat darin einen Freilauf, der sich mit langer Laufzeit zusetzt und zu Riemenschnarren im Leerlauf führen kann etc… ich wuerde mir für Soetwas eine Werkstatt gönnen, dazu braucht es nicht die MB-Fachwerkstatt.

Ich stehe auch vor der Wahl des richtigen Riemen für meinen CLS 300, M272. Der Katalog gibt 3 verschiedenen Längen aus....

Denkt ihr mit der Wahl auf die Mitte sollte es passen, also den SKF mit 2400mm (6PK2400) oder Meyle mit 2403mm...? Die wenigen mm sollten durch den Spanner ausgeglichen werden, würde ich annehmen.

Den Riemen sollte ich kostengünstig selbst wechseln können, von daher würde ich das gerne machen bevor der Wagen in den MB Service geht.

schwer zu sagen. Der Riemen hält seine 100.000, danach sind oft die Umlenkrollen aus Plaste auch mitgenommen/brüchig oder deren Lager hinüber. .. sollte man checken.

Ich habe es immer machen lassen, kann also nicht wirklich helfen. Mir ist nie irgendwas mit dem Riementrieb richtig kaputtgegangen, erstaunlich für die vielen tausen km die der Riemen selbst sicher an Weg zwischen diesen vielen Rollen zurücklegen muss.

Riemen und Rollen zu wechseln ist kein Hexenwerk, hab ich vor einiger Zeit gemacht, eine Rolle fing schon merklich an zu singen. Nimm Continental, bist auf der sicheren Seite.