Hey Wolf, gerne mach ich das. Endoskopiert hab ich den nicht bin mir aber zu 100% sicher die eine oder andere Laufbahn ist zerkratzt.
Aktuell fahre ich nen Versuch und hab mal auf ein 5W-40 Öl (davor 5W-30) gewechselt da es thermisch stabiler sein soll.
Mal schauen ob der Ölverbrauch besser wird.
Also ich persönlich habe mir das Auto 2020 bei 130.000km für knappe 10.9 gekauft und hatte bei meiner ersten längeren Fahrt Ölundichtigkeiten an der HD und am Deckel. Bei Mercedes für ca 700€ richten lassen und über die Jahre ging immer ab und an was kaputt. Fensterheber, Türfangband und LIMA ,Scheinwerferreinigungseinheiten nichts großartiges.
Mein größtes Problem ist der Ölverbrauch, seitdem ich den habe hat er richtig schönen Ölverbrauch auf 5000km 1l und danach kipp ich nach und plötzlich nimmt er so ca alle 1-2000km wieder einen, dann 700km wieder 1l und bei 8000km mache ich immer nen Ölwechsel
Aber Ich liebe dieses Auto und fahre ihn bis er tot ist und dann probiere Ich nen 500er
bin bei ca 175.000km aktuell 
Prinzipiell stimme Ich dir zu, jedoch wenn man beide Teilenummern mit gegeneinander hält und die Bilder abgleicht weichen diese nur marginal bis kaum ab.
Meinste nen Versuch wärs wert?
Moin moin liebes Forum,
ich habe gerade ein kleines Fiasko erlebt. Meine SRA ist defekt, also nicht vorne die Hubdüse sondern innen drin das Ventil, samt Dichtung.
Ich habe reingeleuchtet und da ist ein Stück von innen mit Dichtung weggebrochen.
Wenn ich mein Wischwasserbehälter auffülle leert sich dieser auch stetig über die SRA-Düsen.
Ich habe jetzt im Internet nach Ersatzzeilen und über EPC nachgeschaut.
Die OEM lautet für den W219 A2198601247 bzw. A2198601147
Nun finde Ich nirgendswo außer bei Mercedes für einen teuren Kurs Ersatzteile.
Meint ihr die Düsen vom 211 Teilenummer 2118600547 werden passen, denn überall werden die mir unter Eingabe von KBA als nicht passend
zugeordnet und die gängigen Ersatzteilhändler Autodoc KFZ-Teile24 haben keinen passenden Ersatz.
Ich habe vor kurzem die Lichtmaschine gewechselt und muss sagen, das wechseln als solches sollte kein Problem sein.
Großen Drehmomentschlüssel und die richtige Nuss, Riemenspanner entspannen und Riemen wechseln so wie er angebracht war. Entweder Foto oder Zeichnung der Rollen und deren Stellung erstellen und dann haste eigentlich alles beachtet meines Wissens nach.
Wichtig ist darauf zuachten das der neue Riemen auf den Rippen der Rollen richtig anliegt.
Ich würd das einem Laien zutrauen der bisschen handwerkliches Geschick und Verständnis hat.
Wenn du ausm Raum Berlin kommst kann man sich auch mal treffen und man kann dir das zeigen.
Gruß Kenan
Vielen Dank für die Hilfe Flash! Hab einen geholt und muss mal probieren den reinzubekommen ?
Hey Leute, mir ist in der Mittelarmkonsole ein Kinderspielzeug hängen geblieben und beim zumachen hab ich bisschen zu viel Kraft aufgewendet, auch wenns echt nicht viel war.
Hat einer von euch ne Idee ob ich den Griff vom Rollo irgendwo einzeln bekomme, ist von unten angeschraubt und sollte bei Ersatzteil eigentlich wieder zügig in Ordnung sein 
Der Adapter funktioniert auch für Android, im Handschuhfach hast du falls es in deiner Austattung dabei ist einen 30pin Ipod Anschluss. Damit sollte es funktionieren, falls es nicht funktioniert musst du beim Comand hinten den AUX Anschluss mit dem iPod Interface tauschen.
Ich habe nen Adapter installiert über das iPod Interface, heißt DockLinkQ, wird übers Radio betrieben und keine Probleme mit Batterie leer etc.
Display Morewurden denn die Fehler aus dem Protokoll überprüft?
auf dem Zylinder 5 scheint es ja ein Fehler zu geben, welcher genau das aufleuchten der Motorkontrollleuchte verursacht.
Falls die Fehler immer nur gelöscht werden wirst du nie ans Ziel kommen.
Kann man sicher alles mit nein beantworten. Mercedes sagt dir, es könnten auch die Zündkerzen sein. Im Fehlerprotokoll steht: Die Steuerleitung der Zündspule von Zylinder 5 hat eine Unterbrechung. Wenn da nicht ankommt, dann kann die Zündkerze auch nicht funktionieren.
Da würde ich zuerst suchen, der Zylinder 5 arbeitet nicht korrekt. Steuerleitung, Zündspule, Zündkerze vom Zylinder 5 prüfen.
Flash
Die Zündkerzen/Spulen sind schon interessanter weg, ich würd mal beginnen die Zündspülen zu tauschen(nicht auf Verdacht kaufen und wechseln). Jetzt musst du schauen ob der Fehler wandert? Wandert er, dann ist die Spüle Hops, wandert er nicht zusätzlich die Zündkerzen tauschen, wandert er? Zündkerze wechseln. Versuch selbst erstmal alles auszuschließen bevor du‘s dem Mercedes-Händler übergibst.
So auch nach 145.000km höre ich aus dem Motorraumm,neben dem
tickern der Hochdruckpumpe, auch andere unrunde Geräusche raus.
Meine Vermutung sind die Umlenkrollen, Keilriemen, Spanner und die Riemenscheibe.
Die Riemenscheibe läuft unrund, das sieht man definitiv mitm Auge.
Ich fahre einen 350iger CGI und wollte euch mal fragen ob einer von euch zufälligerweise die Teile Artikel-Nummern oder Empfehlungen
hat für vergleichbare Ersatzteile. Habe hier im Forum gelesen das jmd mit einem Mercedes
Meister die Riemenscheibe wechseln wollte und die von febi schlechter sei als die kaputte.
Würde mich freuen wenn jemand von euch mir hier mit dem Thema weiterhelfen könnte.
Mit freundlichen Grüßen,
Kenan aus Berlin
Lochkreis sollte bei beiden Felgen 5x112 sein.
Wenn du nicht den Lochkreis meinst sondern die Radgrößen mit Einpresstiefe (z.Bsp 8,5J x 18H2 ET 25)
Dann kannste da auch 2 verschiedene haben. Falls dass das ist was du vielleicht meintest kannste mal W219 Herstellerbescheinigung googlen und dann kriegste ne PDF von Mercedes wo alle zulässigen Rad-/Reifenkombinationen drauf stehen
aus jeder ecke des Schiebedachrahmens geht ein Schlauch in die jeweiligen Radkästen, wenn man die findet, kann man mit Druckluft den Dreck auspusten.
Da bei dir an der C Säule das Wasser läuft, vermute ich aber, das der Schlauch ab ist....
Wenn dem so ist, dann hilft nur noch Himmel ausbauen und wieder instand setzen
So, gemacht getan, der Schlauch war ab. War ganz einfach: an B- und C-Säule Himmel und Handgriffe entfernt, Himmel halb abgehangen und Schlauch rauf und mit nem Kabelbinder fest gemacht.
Haste nen Multimeter parat? Teste mal die Spannung an deiner Stützbatterie.
Könnte eventuell auch an der Masseverknüpfung liegen sollte aber unwahrscheinlich sein.
Ich sehe gerade du bist Berliner, vielleicht könnt man sich ja treffen und das mal vor Ort anschauen.
Die Back-Up Batterie ist die Stützbatterie. Die Hauptaufgabe der Stützbatterie ist die Stromversorgung für die SBC-Bremse und Sonderausstattung wie Sitzheizung,Pulse-Sitze oder andere Sonderausstattungen.
Die Hauptbatterie ist eigentlich nur dazu da den Anlasser zu betätigen. Bei gesunder Batterie haste ca. 12.7 V resultieren. Die Lichtmaschine versorgt dein Auto mit dem Strom ca 14V
Ich würde die Stützbatterie prüfen lassen, evt dort eine neue holen.
Wenn die jetzt auch 10 Jahre oder drüber auf dem Buckel hat kann
die bei vielen kurzen Fahrten auch defekt werden.
Ich hab hier im Forum schon mal nachgelesen wie man den ausbaut, soll anscheinend nur möglich sein wenn man Front oder Heckscheibe rausnimmt. Haste vielleicht ne Idee wie ich das ohne Demontage der Scheibe schaffe?
Vielleicht reichts ja wenn ich die Leiste an der C- Säule demontiere und den Dachhimmel bisschen abhänge. Hab mit dem CLS noch nicht so die Erfahrungen gemacht, mit meinem 3er und Polo ging das eig ganz einfach.
Guten Tag,
seit neuesten ist bei mir das Schiebedach undicht geworden.
Wasser tritt über die C Säule in den Innenraum bei der Rückbank.
Ich hab versucht manuell die Abflüsse zu reinigen mittels Rohrreiniger.
Paar sind wieder frei aber über die C Säule läufts immernoch.
Kann man da einigermaßen mit nem Seilzug reingehen?
Hab mit ner Lampe reingeleuchtet aber keinen Ablauf gefunden.
Komm ich da nur von unten ran oder gehts auch von oben?
Freundliche Grüße aus Berlin!
Und schon mal vielen Dank im Vorraus für die Hilfe
So Arni, warm gefahren und abgestellt, 10min gewartet. Ölstand TipTop ca 0.2-0.4L Ölverbrauch aber das ist in Ordnung. Zwischen durch beim warmfahren hab ich wieder den Fehler Ölstand bei Tankstopp prüfen ausgespuckt bekommen und mir die Situation gemerkt. In der Fällung in einer Linkskurve bei 100km/h kam die Meldung. Und das konnte ich 3x Rekonstruieren.
Danach vorsichtshalber Öl kontrolliert alles i.O , schätze mal dass das Öl in der Wanne bei schnellen Kurven/Gefällen zur gegenüberliegenden Seite vom Ölstandssensor schwappt und der dann ne Meldung ans KI rauswirft.
Danke Arni für die schnelle Antwort. Ich werd das beherzigen und morgen mal ausprobieren, zur Not habe ich ja noch 10L Ersatzöl zur Verfügung. Kriegst morgen von mir ne Rückmeldung, kann ja sein das meine Ölpumpe einfach zu wenig Öl fördert und deswegen die Karre bei hohen Drehzahlen den Fehler ausspuckt.
Fröhlichen 3. Advent erstmal an alle die das sehen!
Ich mach mal nen kurzen Überblick: hab mir nen 2007 350 CGI geholt mit ca 133.000km im Juni
Ich bin dann damit 5000km gefahren und dann hatte Ich die Meldung „Ölstand niedeig bei nächstem Tankstopp prüfen“
Motor verliert Öl -> zum freundlichen der hat alles nötige gemacht und nach 2000km selbe Meldung.
„Vielleicht verbraucht der Motor bei Volllast einfach mehr Öl meint der Meister“ und 1L nachgefüllt.
So, jetzt bin ich 1300km nur Stadt gefahren und wieder die Meldunh, Ölpeilstab nach ca. 5min warten auch im Min
Ich hab jetzt 10L Öl gekauft um genügend selber zum nachfüllen zu haben.
Heute wollte ich Öl nachkippen und dann dachte Ich mir, kontrollierste mal den Ölstand im Kalt zustand,kann ja kein zu großen Unterschied machen. Ölstand geprüft, Ergebnis ist 2/3 des Messtabs voll, also kurz unter Max.
Jetzt die Frage an euch, hab ich einen defekten Ölstandssensor, zu wenig Öl oder einfach nur falsch gemessen?
Und nebenbei, jedes mal wenn Ich die Meldung hatte zeigte der Ölpeilstab zu wenih Öl an
