Posts by Delamain

Bin mehrmals über die NGK-Empfehlung gestolpert, so bin ich dem gefolgt. Hab keine Unterschiede erkennen können.

Also eins muss ich dem 17 Jahre alten Wagen anerkennen: Er ist absolut trocken. So auch der Ölkühler. Bin happy da kein To-Do zu haben.🙃

Sofern ich das richtig recherchiert habe, muss die elektrische Luftpumpe raus, um an das Thermostat zu kommen. Im Grunde würde auch lediglich eine neue Dichtung reichen.🤔 Vielleicht bekomme ich die bei MB separat. Andererseits kann man auch mal ~70€ für ein neuen Thermostat spendieren. Let's see...

Hi zusammen,

ich wollte mal meine Erfahrungen an meinem M272 teilen. Vorweg: Die Arbeit ist absolut dankbar, einfach und intuitiv zu machen!😃

Anders als häufig gelesen gingen die Zündspulen samt Stecker alle super leicht ab. Ein Blick in die Stecker hat auch verraten, warum: Da war noch ein leichter Film Silikonfett zu sehen. Da haben die häufigen Servicebesuche bei MB vorbildlich gearbeitet. Die Zündspule sind vermutlich noch die ersten - die Stecker sahen aber aus wie neu!😬

Auch die Schächte finde ich nicht außergewöhnlich tief oder schwer zu erreichen. Mit einer Verlängerung kommt man überall gut dran, auch an die hinteren Zylinder.

Die ein oder andere Kerze ging auf den ersten Umdrehungen recht schwer raus.🧐 Mit etwas Gefühl und behutsamem "Hin und Her" kamen sie dann aber alle ans Tageslicht. Raus kamen alte Bosch-Kerzen, rein kamen jetzt die oft empfohlenen NGK. Der V6 schnurrt ☺️Die Kerzenschächte habe ich mit einer feinen Bürste und etwas Bremsenreiniger gereinigt und danach mit einem Tuch ausgewischt. Vor dem Zusammenbau habe ich in dem Zuge natürlich auch gleich die Luftfilter ausgeklopft.

Beim Schrauben ist mir aufgefallen, dass die Dichtung des Thermostats langsam den Geist aufgibt.🤨 Es ist ringsherum schon leicht feucht und durchgeweicht. Aktuell noch kein kritischer Kühlmittelverlust, aber das Ding wandert definitiv direkt auf die To-Do-Liste.🫡

Beste Grüße und danke nochmal für die Tipps im Vorfeld!

Der Kühlmittelwechsel ist gestern gut geglückt!

Kleine Herausforderung war der Ablaufstopfen im Kühler. klassische Fall von „Nach mir die Sintflut“ hat der Vorgänger den Kopf abgerissen, sich gedacht „Huch, es ist ja noch dicht“ und die Baustelle einfach für den Nächsten hinterlassen. Da ich das schon zuvor gesehen hatte, habe ich mir einen neuen Stopfen gekauft (Febi 37595).

hab mehrfach mit Leitungswasser gespült, zum Schluss mit destilliertem Wasser das Leitungswasser rausgedrängt und mit 4,5l Frostschutz blau (MB 325.0) und destilliertem Wasser aufgefüllt. Werd die Tage noch kontrollieren.

Klima-Kondensator war undicht. Natürlich kurz vor einer Urlaubsfahrt bei 30°C Grad aufgefallen Neue Kondensator + Befüllung gute 700€. Könnte man eigentlich auch gut selbst machen hatte aber die Zeit und den Nerv nicht.

Dein Lenkradbezug finde ich echt gut. Mag das bei meinem gar nicht. Wieviel hast du dafür bezahlt es neu beziehen und "aufpolstern" zu lassen? Ich habe ein paar Sattler bei mir in der Nähe die das anbieten, ich weiß aber gar nicht was ein guter Kurs wäre.

Es ist ein zweischneidiges Schwert: Einerseits ist es natürlich fantastisch, dass moderne Lichttechnik toll aussieht, die Nacht zum Tag macht und mittlerweile so langlebig ist, das der junge Stern keine Probleme macht. Aber wenn die „wartungsfreie“ High-Tech-Einheit dann doch mal vorzeitig in den Ruhestand geht, schwelgt man plötzlich in nostalgischen Gefühlen für die gute alte 2-Euro-Birne, die man noch mit zwei Fingern und einem Lächeln wechseln konnte.

Ein bisschen mehr „Plug & Play“ und ein bisschen weniger „Komplettaustausch inklusive Hypothek“ wäre hier der Idealzustand. Nachhaltigkeit fängt schließlich da an, wo man nicht das ganze Modul wegwerfen muss, nur weil ein Bauteil schwächelt. Und Nachhaltigkeit bedeutet ja auch, ein Auto maximal lange zu fahren.

Wer schon einmal versucht hat, das Standlicht vorne zu tauschen, weiß: Es ist eigentlich eine triviale Aufgabe. In der Realität benötigt man die Hände eines fünfjährigen Klavierspielers und die Kraft eines Schraubstocks. Der Zugang ist hier oft das eigentliche Rätsel – man möchte fast fragen, ob das Auto um den Scheinwerfer herum gebaut wurde oder ob man für den Wechsel wirklich das vordere linke Rad und den Scheinwerfer ausbauen muss.

Die High-Tech kommt halt mit einem zusätzlichen Preis. Früher war ein Auto ein treuer Begleiter, den man mit ein bisschen Geschick, Rostschutz und einer Kiste Ersatzteilen theoretisch vererben konnte. Heute ist es so dass der Drittbesitzer nach zehn, fünfzehn Jahren nicht vor einer einfachen Reparatur, sondern vor einer wirtschaftlichen Herausforderung steht.

Bei meinem Wagen wurden die Kerzen vermutlich vor fast 10 Jahren das letzte mal gewechselt. Würde mal probieren die Zündspulen runterzubekommen. Mal sehen was mich erwartet

Was wird empfohlen auf den Keramikteil zu schmieren, damit die Stecker besser abgehen? Normales Fett oder was in Richtung Silikon? Ich würde da zu Silikonspray greifen. Silikonprodukte sind materialverträglich, halten Gummi geschmeidig, verhindern das Festfrieren.

Quote from Ron

Delamain Lt. WIS wird das mit Unterdruck gemacht, geht aber auch problemlos ohne.

Ron Super! das wollt' ich hören!

Flash ist an sich eine einfache, intuitive Sache. Wenn du nur den Riemen wechseln willst, brauchst du nur den Riemen etwas entspannen (17er Nuss) um ihn von der Rolle des Riemenspanners runterzunehmen.

Willst du auch den Spanner wechseln (kommt samt Rolle), musst du den in Endlage arretieren. Um den Stift einzufädeln hat man am besten eine 2. Person. Der eine drückt den Spanner runter, der andere fädelt den Stift ein. Sonst kommst du nicht an die Schraube, womit der Spanner am Motor befestigt ist.

Ich habe die neuen Rollen/Spanner "nur" mit 25nm angezogen, sollte aber passen.

Nach dem Tauschen der Rollen war vorbei mit Gezwitscher

Auch wenn der Forstschutz noch gegeben ist, das Kühlmittel sieht mir zu blass aus. Ich wollte es ohnehin wechseln, so mach ich einen Abwasch mit neue Pumpe, Thermostat, Schläuche und Kühlsystem spülen. Das gibt mir ein besseres Gefühl für die Urlaubsfahrten.

Noch eine Frage: ich bin da drüber gestolpert, dass man ein Vakuum-Gerät braucht, um das Kühlsystem zu entlüften. Ist das wirklich notwendig. Ich dachte das System würde sich von selbst entlüften.

Habe das bei anderen Autos so gemacht indem man Heizung voll aufdreht und ggf. Vorderwagen etwas anheben.

Ich würde beim blauen bleiben wollen. Da hab ich auch noch einen Restbestand vom letzten Jahr da.

Grüße euch!

Habe am letzten Wochenende den Riemenspanner und die Umlenkrollen getauscht. Dabei war mir aufgefallen, dass das Thermostat eine minimale Undichtigkeit andeutet. Kühlmittel musste ich bisher nicht nachfüllen. Vielleicht täusche ich mich....

Jedenfalls habe ich mir vorgenommen demnächst präventiv das Thermostat & Wasserpumpe sowie oberen und unteren Kühlerschlauch zu tauschen, die vermutlich noch die ersten sind. Hab mir die von Pierburg und Wahler, Schläuche von Gates rausgesucht.

Beim Kühlmittel-Frostschutz habe ich gelesen da gab es mal einen Wechsel. Ich erkenne im Ausgleichsbehälter ein blasses blaues Kühlmittel. Demnach müsste es der blaue Forstschutz gem. MB 325.0 sein. Kann mir das jemand bestätigen? Das kenne ich geeignet für ältere Mercedes oder BMW, mit silikathaltiger Additivtechnologie. Würde da zum Rowe ANTIFREEZE AN (21010) greifen.

Das Kühlsystem soll ca. 10l Volumen haben. Ich würde nach Tausch der Teile mit klarem Wasser das System spülen, wieder ablassen und final 5 Liter Frostschutz + Wasser auffüllen. Damit sollte ich ein ca. 50-50 Mischverhältnis erreichen.

Habt ihr noch Tipps?

Hallo! Kann mir jemand sagen wie viel Drehmoment die Schrauben der Rollen und Riemenspanner bekommen? Ich finde ganz unterschiedliche Angaben zwischen 15 und 30nm

War beim ADAC für einen Fahrwerks-Check - für Mitglieder kostenlos

Stoßdämpfer sind unauffällig / Test bestanden.

Auf der "Rüttelbühne" hat der Prüfer festgestellt, das die Spurstangen einen weg haben (und die Radlager VA nachgestellt werden sollten). Das Poltern kann also von den Spurstangen kommen.

Meine Werkstatt ist diesbzgl. skeptisch. Ich stell den Wagen übernächste Woche wieder hin und sie schauen nochmal.

Das Poltern ist an sich hauptsächlich nervig. Ich sag mal, weil das vermutlich noch die ersten Spurstangen sind und das Lenkrad nicht absolut gerade steht, könnte es durchaus Sinn machen, die Spurstangen zu erneuern und die Spur korrekt einstellen zu lassen. Aber die Aktion ist bestimmt nicht unter 500€ zu machen.

Hallo nochmals zu dieser Sache...

Meine Werkstatt hatte mittlerweile Lenker, Traggelenk sowie Federbein aus- und wieder eingebaut, mit der Begründung dies wurde unter Spannung eingebaut.

Das Poltern ist aber nicht vollständig verschwunden. Es ist besser als vorher aber halt nicht komplett weg.

Nochmal zum Problem: Beim langsamen Rangieren oder über eine Schwelle fahren ist da VL ein Poltern. Sobald ich schneller als Schrittgeschwindigkeit fahre tritt es nicht auf, und fahren tut der CLS prima.

Es könnte natürlich alles andere sein, aber vielleicht habt Ihr einen konkreten Rat?

schau mal mein Bild hier RE: Vorstellung: Hendrik's Carneolroter CLS 300 ist das Model Blukar für um die 10 €.

Sie wirkt vielleicht etwas (sehr) wuchtig aber was Handy angeht, da geht nutzen einfach vor. Das Handy muss mir gut sichtbar sein und sicher halten.

An deiner Stelle würde ich den Wagen in diesem Zustand nicht mehr viel bewegen, damit du dir nicht die Zylinderlaufbahnen versaust falls Benzin aus den Düsen in den Zylinder tropfen sollte.

Was die Kraftstoffpumpe im Tank angeht... ich glaube die soll lt. Plan bei 160tkm getauscht werden, weil -das war mir auch neu- der Filter darin integriert ist. Ich kannte das eigentlich so, das man den Filter gesondert tauschen kann. Jedenfalls sollte das knappe 1.000€ kosten. Crazy. Aber der MB Service Mann hat mir davon abgeraten, es sei nicht nötig. Vor allem wenn man überwiegend sauberen Kraftstoff in Deutschland getankt hat.

Ich würde bei deinem mal den Kraftstoffdruck vom Tank kommend und ich Richtung Zündanlage, Kraftstoffaufbereitung prüfen....

geschafft. drehen, rütteln und ziehen macht den Unterschied

Im Handbuch steht "gegen den Uhrzeigersinn drehen".

Hab noch eine Anleitung gefunden... Standlichtbirne wechseln Anleitung

Ich breche mir gerade die Finger das rechte Standlicht auszubauen. Fassung gegen den Uhrzeigersinn drehen. Hab ich auch geschafft aber wie viele Umdrehungen braucht es?

Hallo mit einem kurzen Update:

Hatte das Getriebethema wegen anderen Dingen gedanklich in den September verschoben.

Bin am WE von Stuttgart nach Bremen gedüst, und das war total angenehm. Insgesamt schaltet das Getriebe sehr gut. Ja es gab auf den knapp 700km drei oder vier nicht ganz sanfte Schaltvorgänge (meist beim Wiederauffahren) aber das könnte man noch in die Kategorie "Alterserscheinung" schieben. Will sagen: im Grunde fährt der Wagen echt gut. Bin mir unsicher ob ich da überhaupt noch Beigehe.

Vielleicht kam das Getriebe bei den 33°C Außentemperatur und seinem Alter an seine Grenzen...