Ich werde (sobald es die Wetterlage für die Sommerreifen zulässt) dort auch einen Termin vereinbaren und direkt das Diff-Öl mit wechseln lassen. Aktuell werden 475€ + 70€ dafür aufgerufen. Überlege noch diese Motorreinigung mit Wasserstoff für 150€ dazu zu buchen 
Wolf314 In welcher Filliale warst Du? Bei mir wäre Hückeswagen die nächstgelegene.
Wir hatten das Thema schon, m.E. ist die AGM Batterie eine Seltenheit im C219. Es soll möglich sein, die Ladekennlinie des Batteriesteuergeräts anzupassen, ich habe das jedoch nirgends als Option in Erinnerung.
Man kann nicht einfach eine AGM einbauen, wenn vorher eine Normale drin war - und umgekehrt.
Da ich parallel viel bei MT im Bereich W211 lese...das BSG wird nach jedem Batterietausch wie folgt eingelernt:
Diese Vorgehensweise ist in der SD-Software beschrieben. Für mein Verständnis lässt sich daher eine AGM verbauen, selbst wenn vorher ein Bleianker drin war.
Bei Kleinanzeigen gibt's ein paar Firmen, die den Neubezug incl Säulenverkleidung zu einem akzeptablen Kurs anbieten.
Der Ausbau stellt das größte Problem dar...man bekommt den Himmel wohl irgendwie raus und wieder rein (weiß nicht mehr genau wo ich das mit Anleitung gelesen hab), aber klang ohne Ausbau der Scheibe ziemlich fummelig.
Ich wusste gar nicht das sich das automatisch dimmt...ist mir noch nie aufgefallen, oder ist das ausstattungsabhängig?
Der Logik nach müsste das ja an den Lichtsensor gekoppelt sein Da kann man die Empfindlichkeit codieren. Aber wenn da niemand dran war...wüsste auch nicht was oder wo da noch ein Sensor sein könnte.
Ich kenne eigentlich kein Fahrzeug egal welcher Marke und Antriebsart, bei dem der reale Verbrauch geringer ist als der angezeigte Verbrauch im KI...andersrum hingegen immer. Kann ich zumindest bei meinem CLS auch so bestätigen:
Im Winter auf Langstrecke mit 245ern und konstant Tempomat war die Abweichung im besten Fall mal bei +0.2 Liter, ansonsten immer so im Bereich +0.4 bis +0.8 Liter je nach Fahrprofil (AB, Stadt etc). Allerdings sind auch immer noch fast 5 Liter im Tank wenn im KI wirklich schon alles auf 0 ist.
Über welche rechnerische Abweichung reden wir denn bei Dir?
Ja, für die FL Rückleuchten gibt es Module. Bei Kleinanzeigen gibt es einen Verkäufer der immer mal welche hat, bei MB World fertigt die auch einer an...ich hab meine Rückleuchten ja im Winter auch auf FL umgebaut.
Solange die Kennzeichenbeleuchtung eine (nachvollziehbare) eNummer hat legt Dir (zumindest in D) keiner das Auto still. Standlichtgeblinke und Halogen-auf-LED-Tausch ohne Zulassung kann Probleme machen, da bin ich bei Dir. Wobei ich fast glaube das ihr da in der Schweiz noch rigoroser seid
Ja, denk auch das war original so eine Teelicht-Version. Auf den Fotos HIER kann man mal einen Vergleich sehen.
Kowalski Hab Dir ja schon bei MT geantwortet...mir ist nix anderes bekannt.
Flash Original ist aber nicht LED, oder Sind das nicht diese normalen Halogen-Sofitten? Hab die auch getauscht, weiß aber nicht mehr was drin war.
Gibt mittlerweile LED-Teile, die keine Fehlermeldungen verursachen. Nicht der billigste Kram. Und solange Du geprüfte oder Teile mit eNummer verbaust gibt das eigentlich auch keinen Stress mit der Rennleitung. Wie gesagt, nix aus Chinesium wo irgendjemand ne Nummer drauf gekritzelt hat.
Das was nach Intervall vorgeschrieben ist. Kerzen waren beim letzten Mal dabei. Getriebeölspülung alle 60k, ist demnächst fällig. Kraftstofffilter weiß ich grad nicht Luftfilter reinige ich jährlich (ca. 6k).
Fahrzeugpflege ist bei mir ein separates und regelmäßiges Thema, außen wie innen. Klimadesinfektion mache ich in diesem Zug mit, Innenraumfilter jährlich.
Aber mit Verlaub...Bremsflüssigkeit jährlich ist völliger Unsinn. Wassergehalt messen und dann wechseln. Servoöl jährlich versteh ich auch nicht.
Warum zwingend runflat?
Dann nochmal viel Glück, berichte mal ob der Verkauf gut lief.
Und falls der neue Käufer die Winterräder nicht haben möchte...sag Bescheid 
der Gipfel war früher '12V' auf den neueren Trabanten, die hatten sagenhafte 12V Bordspannung.
Ich weiß So wie deluxe 
Schmalere Kennzeichen gehen vllt vorn wenn die Fläche/Stoßstange clean ist (also ohne den Träger wie zB am 219), aber hinten ein kurzes Kennzeichen in die lange "Mulde"? Ne...nicht bei dem schönen Auto. Aufn Prollo-Polo passt das schon eher.
Schau Dir ruhig mal die 3D (mit oder ohne Klett) an...sauberer und "eleganter" im Vergleich zu den Blechschildern geht es eigentlich nicht. Kosten halt etwas mehr.
Wie gesagt, Dir muss es gefallen. Ich würde mir keinesfalls was draufkleben was so an dieser Stelle nicht Serie ist. Wer das Auto kennt lächelt über sowas...wer heutzutage wissen will was das für ein Fahrzeug ist macht ein Foto und fragt Google Lens o.ä...
Ich persönlich mag ganz dünne oder rahmenlose Kennzeichenhalter...alles andere ist mir too much. Deshalb habe ich mich ja für die 3D mit Klett entschieden. Wie gesagt, der persönliche Geschmack entscheidet.
Lustige (oder eher peinliche) Anekdote...Kumpel hat einen E46 und hat sich das "E" von einer E-Klasse und die 4 und 6 von anderen Mercedes besorgt und auf seinen BMW geklebt. Das sieht für mich so dermaßen daneben aus, aber er ist glücklich. Leben und leben lassen...
Geschmacksache. Ich persönlich mag Typenbezeichnungen und Zusätze genausowenig wie Kennzeichenhalter mit "Werbung".
Keyless Go ist doch eigentlich die Steigerung von Keyless Entry
Ist das vllt eine Sache der Codierung? Mein anderes Auto öffnet sich zB bei Näherung des Schlüssels, also ohne das ich eine Taste drücken muss. Man kann das aber auch deaktivieren.
Was nützen Dir Tipps aus der Glaskugel? Auslesen, Fehlerprotokoll posten, dann weißt Du mehr und andere können Dir (vllt) auch helfen
Bei YT gibt es Anleitungen wie man mit Xentry diagnostiziert, das sollte zumindest erstmal für den FS ausreichen.
Motorlager kannst testen indem sich einer neben das Auto mit geöffneter Haube stellt, der andere im Auto bei voll durchgetretener Bremse und laufendem Motor in D schaltet und mal einen kurzen Gasstoß gibt. Wenn sich der Motor dann merklich bewegt/kippt, dann sind die Lager hinüber.
Aber ein klackern ist eher untypisch dafür...eigentlich hast dann ein brummen/dröhnen. Klackern hat für mich iwie immer was mit Rotation zu tun Vorallem wenn es in P aufhört und das Getriebe "entkoppelt" ist...dann würde ich vllt eher dort oder an der Kardanwelle/Hardyscheibe/Lagerung suchen.
Im Februar habe ich eine Getriebespülung ohne Reiniger mit 15 Liter Öl für 450 € durchführen lassen: klick
Das ist schon sehr günstig...
Das Ding ist, manche Mechaniker sagen aufjedenfall mit spülen und andere wiederrum raten davon stark ab.
MB selbst empfiehlt das beim 7G und macht es ja auch. Diejenigen die davon abraten meinen vllt. eine Spülung MIT Reiniger?
Daher kannst das bedenkenlos machen lassen.
Wechseln oder spülen? Letzteres macht mehr Sinn, beim einfachen Wechsel bleibt zuviel altes Öl und Abrieb im Getriebe. Gibt Firmen die das nach der Tim-Eckart-Methode OHNE Reiniger machen, auf der Website sind die Partner gelistet. Steht bei mir auch noch an, hatte im Sommer bei MB hier direkt angefragt, die sind auch Partner. Nehmen allerdings auch knapp unter 1K dafür. Glaub da werden 15 oder 16 Liter durchgejagt. Motoren Zimmer hat da glaub auch mal ein Video zu gemacht, findest mit Sicherheit bei Youtube. Aber was ich mittlerweile so gelesen habe...500-700€ muss man wohl kalkulieren.
