Bei mir zickt hin und wieder hinten mitte links...hast mal Kabel abgemacht und Kontaktspray versucht? Hat bei mir erstmal geholfen.
OEM ist leider wirklich teuer, Lackierung kommt ja auch noch on top...ich werd mir wohl direkt 2 Stück hinlegen. Hella oder Meyle "true to OEM" wären neben Bosch aus meiner Sicht auch noch Alternativen.
...Ich weiß leider nicht ob man diese eingetragen bekommt. Wie geht man mit sowas um...
Lorinser anrufen, das Vorhaben schildern und fragen, was sie Dir an Papieren/Dokumenten zur Verfügung stellen können. Damit zum TÜV/DEKRA, das Vorhaben ebenfalls schildern und die Papiere/Dokumente vorlegen. Dann wirst Du fundierte Aussagen bekommen. Derartige Einschätzungen aus Foren sind da eher im Bereich Glaskugel einzuordnen.
Vllt kann CLS-Freak den Thread in die richtige Sektion verschieben?
Nachteil, im System wurde eine Fehlermeldung abgelegt. Konnte die Werkstatt wieder löschen. Fehlermeldung ensteht beim einbauen, wenn der Stromkreis unterbrochen wird.
Batterie vorher abklemmen 
...ob diese Tür Willkommenslichter Für Mercedes Benz CLS-Klasse passen und ob sie schon jemand ausprobiert hat.
Ich selbst besitzte einen Cls 320 Cdi bj 2009
Hab das Thema mal bei der E-Klasse gelesen, da gab es iwie Unterschiede zwischen vFL und FL. KÖNNTE beim CLS evtl. ähnlich sein bzw. meine ich das auch irgendwo bzgl. CLS vFL gelesen zu haben. Würde mal über den Teilekatalog die originalen Einsätze anhand der Teilenummern vergleichen.
Das Problem an den billigen Dingern sind oft die Projektoren, die einfach kein wirklich sauberes Bild werfen. Aber teste ruhig mal, für die paar € kannst das ja riskieren.
Wenn also die Meldung kommt, dann fehlen genrell wie beim C 219 ca. 1 Liter Motorenöl?
Beim C219 muss nicht generell Öl fehlen, und auch nicht exakt 1 Liter. Bei mir kommt die Warnung auch derzeit vermehrt, obwohl lt Schätzstab genug Öl drin ist. Im KI soll man das wohl auch auslesen können, hab ich aber iwie noch nicht hinbekommen. Gibt wohl Unterschiede zwischen vFL und FL 
Werde den Sensor in der Ölwanne demnächst tauschen.
So eine Hiobsmeldung wie beim TE ist aber schon grenzwertig...
Würde meinen inneren Monk auch irre machen...und für den Preis geht die Reparatur incl. Garantie imo absolut in Ordnung.
Auf die HU hat das keinen Einfluss, das KI ist ja nicht tot. Triggern würde mich das trotzdem. Gibt Firmen die sowas reparieren, glaub um die 200€ kostet sowas.
Also ich verstehe natürlich diese Hersteller-Freigaben bei neuen Fahrzeugen hinsichtlich Garantie usw...aber ganz ehrlich, bei einem 20 Jahre alten Fahrzeug mit +/- 200T auf der Uhr? Ich oute mich mal...mein Öl hat keine MB-Freigabe Sorgen macht mir das aber nicht, solange die Spezikation erfüllt wird. Ihr seht das kritisch, wenn ich den Thread richtig verstehe?
Mercedes hat für alles ein spezielles Fett zu noch spezielleren Preisen. Für die Zündkerzen wäre es das preiswerte A0029890808 
Ich weiss nicht ob zB Liqui Moly 3312 funktioniert, in irgendeinem Forum hab ich mal was von dielektrisch und isolierend gelesen. Das Liqui Moly könntest aber dann zB auch fürs Schiebedach nehmen.
Najaaaa........ so richtig entscheiden kannst du ja nicht mehr. Jedenfalls bekommst ja kaum mehr ein Auto nur als Verbrenner. Sind doch fast alles irgendwelche Hybrid Dinger. Auch das will ich nicht.
Hybrid ist ja auch nicht gleich Hybrid
Du hast den PlugIn-Hybrid, den kannst Du extern aufladen für Stadtverkehr usw. Wenn man die Möglichkeit nicht nutzt dann ist das imo eine Mogelpackung.
Dann hast noch den "normalen" Hybrid, da wird eine kleine Batterie nur durch den Verbrenner und/evtl. Rekuperation geladen (extern laden also nicht möglich) und unterstützt dann diverse Verbraucher (zb Entertainment) und/oder/manchmal auch den Antrieb im Stadtverkehr. Hatte mir vor ein paar Jahren während der Auswahl zB den Toyota CH-R angeschaut (gefällt mir immer noch), da ist so ein System drin. Glaub bei Mazda CX 30 war das auch.
Gerade bei letzerem seh ich jetzt nicht DEN Unterschied zu einem herkömmlichen Verbrenner. Ich bin aber auch nicht up-to-date was die verschiedenen Hersteller so anbieten, mein Bedarf an Fahrzeugen ist aktuell gedeckt, ich brauch eher mehr Garagen
Delamain Lt. WIS wird das mit Unterdruck gemacht, geht aber auch problemlos ohne. Kühlmittel LANGSAM einfüllen und wie Du schon geschrieben hast, Heizung an beim laufenlassen. Füllstand korrigieren wenn er wieder kalt ist.
Flash Einfach vorher aufzeichnen wie der Riemen läuft, Riemenspanner entspannen, Riemen runter, neuen einfädeln, Spanner wieder entspannen, auflegen, fertig. Ist kein Akt
Unter dem Strich soll der Markt das entscheiden und nicht die Politik was und wie ich fahren will.
Politik und Markt bieten Anreize...DU sollst entscheiden (dürfen). Und noch geht das ja, also zumindest in D
Wenn Du eh spülst, dann kannst auch ein 12++ nehmen. Ich hab beim Tausch vom Ölkühler das Kühlmittel auch gleich mitgemacht. Nimmst zB das Liqui Moly 21135, 1:1 mischen und gut.
...Aber mir scheinen doch noch ernsthafte Probleme zu bestehen. Fachleute können meine kurze Liste sicherlich ergänzen:
- mangelnde Versorgung mit Ladestationen
- eine Regierung, welche grundlastfähige Elektrizitätswerke vernichtet und gegen individuelle Mobilität eingestellt erscheint
- sehr teure Akkumulatoren, die nach einigen Jahren ersetzt werden müssen
- Gefahr nur schwer löschbarer Brände bei einem Unfall
- Selbstentzündung bei Überhitzung eines defekten Akkumulators
Meine persönliche Entscheidung für eine Abstinenz bezüglich Elektromobilität wird durch diese wenigen Gründe jedenfalls zur Gänze hinreichend unterlegt.
Hab mir das Video nicht angeschaut und eigentlich mag ich solche Diskussionen auch überhaupt nicht. Aber da unsere Dailys aufgrund unserer Fahrprofile (10.000km und 20.000km im Jahr) beide eAutos sind und Deine Gründe eher (ohne Dir zu nahe zu treten) "RTL2-basiert" klingen...
Ladestationen:
Vorab...wenn wir nicht die Möglichkeit hätten zu Hause via Wallboxen und mit entsprechenden Ladetarifen (aktuell 22ct/kWh, keine Photovoltaik) zu laden, dann hätten wir uns eMobilität nicht angetan. Aber...ich bin trotzdem oft genug auf Langstrecke unterwegs und habe noch nie Probleme gehabt eine Schnell-Ladestation (AC bzw. Langsam-Lader wie bei Ikea etc sind für mich völlig uninteressant) zu finden. Es gibt mit mittlerweile Ladeparks mit über 50 Stationen. Das Ladenetz wird ebenfalls kontinuierlich ausgebaut. Dieses "alle müssen gleichzeitig laden und dann bricht das Netz zusammen" ist auch so ein apokalyptischer Social-Media-Hammer.
Regierung:
Keine Ahnung was Du damit sagen willst. Wo ist der Unterschied zwischen Verbrenner und eAuto beim Individualverkehr? Weil die AKW abgeschaltet wurden ist die Regierung gegen individuelle Mobilität? So ein Unsinn.
Batterie:
Ein Akku besteht aus Zellen, diese können idR einzeln bei Defekten ausgetauscht werden. Mal nach Akku-Klinik suchen und sich das mal anschauen. Zudem werden nicht mehr ausreichend leistungsfähige Akkus als Zwischenspeicher zB auch für Ladestationen genutzt, was ebenfalls nachhaltig ist. Und nein, der Akku muss nicht nach x Jahren kpl getauscht werden. Wir sind mittlerweile bei Laufleistungen von 500.000km (Taxi) mit Leistungsverlusten ähnlich dem von Verbrennern angekommen.
Brände:
Ja, herkömmliche Akkus brennen lange, löschen ist schwieriger. Aber auch hier geht die Entwicklung weiter. Wenn die Hütte brennt während Du noch drin sitzt und aufgrund einer klemmenden Tür o. ä. nicht rauskommt macht es auch keinen Unterschied welcher Antrieb verbaut ist. Abgesehen davon brennen selbst in Relation Verbrenner öfter als eAutos...nur ist letzteres eben (wie eigentlich alles) ein gefundenes Fressen für Kritiker und Gegner.
Selbstentzündung:
Wieviel Fälle sind Dir bei eAutos bekannt, die dabei eindeutig auf Herstellerschuld zurück zu führen sind? Und jetzt noch in Relation zB zu Smartphones, Laptops und sonstigen akkubetriebenen Geräten?
Zum Glück darf (noch) jeder fahren was er will. Es ist auch völlig ok wenn sich jemand gegen eMobilität entscheidet, aber wenn man das schon öffentlich kund tut, dann bitte doch mit etwas mehr Ahnung als "mir scheint... ".
Ich hab aktuell keinen Zugriff aufs WIS, meine aber es waren 30Nm.
So, Winterschlaf beendet und CLS geweckt
Heute dann direkt mal die Ölstoppkabel verbaut, hab mich für Meyle 0148109001 entschieden. Der oberer Sensor der rechten Bank war trocken, an allen anderen war Öl. Werd demnächst mal in Ruhe schauen ob das Öl schon am MSG angekommen ist
Innenraumfilter ebenfalls erneuert, MANN FP 3172, so mit allem Schickimicki. Und das Türschloss hab ich auch mal ausgebaut, weil es wie HIER beschrieben nicht funktionierte. Im ausgebauten Zustand konnte ich den Schlüssel jedoch ganz normal nach links und rechts drehen...komisch. Hab dann mal dieses Teil, wo der lange Stab vom Türschloss reingreift, mit Black Magic geflutet, zusammengebaut...geht wieder 
So richtig erklären kann ich es mir nicht, vllt war dieser Stab auch irgendwie nicht richtig drin, verkantet, whatever.
Seit November 2025 fahre ich nun doch im Winter Bridgestone Blizzak LM 005 DriveGuard wegen der Nasshaftungsklasse A.
Ich fahr den LM 005 in 235/55/19 jetzt den 3. Winter auf meinem EV6, hatte auch vorrangig nach den Werten geschaut...gut, der Hobel ist jetzt schwerer, die Flanke ist höher usw, aber gefühlt hatte ich noch keinen WR der schlechter war, ganz ehrlich...sowas schwammiges bei Nässe und/oder Schnee/Schneematsch, ich find den trotz Allrad usw. furchtbar. Kann Deine Begeisterung daher nicht so ganz nachvollziehen
Musst oder willst Du RF fahren?
... WAS für ein schönes Auto der CLS war.
Kleine Korrektur...IST
Noch zwei Anmerkungen aus einem anderen Forum, ohne Gewähr auf Richtigkeit:
Vllt kannst Du diese Infos in Deine Beobachtung einbeziehen.
Damit wird aber mW nur die Adaption auf Standard (müsste lange Schaltzeit = sanfter Gangwechsel sein) zurück gesetzt. Das GSG "merkt" sich Deinen Fahrstil und passt sich wieder neu an, irgendwo stand auch mal wie lange das dauert. Zeit, Zyklen, ich weiss nicht mehr wo ich das gelesen hab. Beobachte das mal inwieweit sich das wieder ändert.
