war dien auto vielleicht kalt wegen dem automatik problem?
dein multi sitz wird wohl luft verlieren, einfach beim h?ndler mal anklopfen
hast dann mal versucht im s modus zu fahren, ich kenne c garnicht fahre entweder s oder m.
ist dir das nur dort passiert oder ?berhaupt
aber des mit der luft die du verlierst wird sich h?chst h?chstwahrscheinlich ein schlauch etwas gel?st haben.
Ein leichter Luftverlust der Multikontursitze sollte normal sein. Bei meinen Sitzen merke ich auch nach ca. einer Woche, dass man wieder etwas Luft nachpumpen kann. Nach einem Tag sollte das dagegen nat?rlich noch nicht notwendig sein. 
Original von rohei
Automatik schaltet manchmal hart, fast wie ein ?Schlag?, besonders in engen Kurven bei Passstra?en. Dies sowohl bergauf als auch bergab, ebenso in Stellung ?C?.Beim Multikontursitz stelle ich die Seitenbacken auf engen K?rperkontakt, am n?chsten Tag ist diese Stellung wieder weg.
Wer hat ?hnliche Erfahrungen? Was sagt der Freundliche zum Automatikproblem?
Zum Multikontursitz, genau auch meine Erfahrung (es reicht sogar 1/2 Tag) und ich habe in 2 Wochen einen Werkstatttermin deswegen. Mal sehen...
Zur Automatik, nein so richtig hartes Schalten ist mir eigentlich nicht aufgefallen. Das Runterschalten vor dem Anhalten kann zwar nerven, aber ist nicht so stark zu sp?ren. Insofern bin ich zufrieden mit der Automatik.
Zitat von kris83
s oder m
Was bitte ist "M" ???? Ich habe nur C und S... 
Ansonsten keinerlei Getriebeprobleme, voll krass butterweich, ey!
mit der Post kam heute von ihm ohnehin ein Angebot f?r eine kostenlose Durchsicht, falls das Auto zwischen 2000 und 5000 km hat
Hallo rohei,
ist das mit der kostenlosen Durchsicht ein spezieller Service von Deinem Freundlichen, oder checken die jeden CLS zwischen 2000 und 5000 km ? Oder hat das was mit der R?ckrufaktion zu tun ?
Mit meiner Automatik bin ich bis jetzt sehr zufrieden, sie schaltet wesentlich angenehmer als die alte 5-Gang-Automatik.
Wenn ich alle Sensoren auf Empfang stelle, merke ich im C-Modus ein leichtes Rucken wenn ich vor der Ampel manuell auf 1 runtergeschalten habe und dann im Stillstand auf D schalte (Lenkradtaste 2 sek. auf +)
Zum Multikontrsitz kann ich leider nichts beisteuern, mein Seriensitz steht immer auf K?rperkontakt 
Viele Gr??e
Ralf
M steht f?r manuell und hat man in verbindung mit lenkrad schalttasten
Original von CLS 350
... ist das mit der kostenlosen Durchsicht ein spezieller Service von Deinem Freundlichen, oder checken die jeden CLS zwischen 2000 und 5000 km ? Oder hat das was mit der R?ckrufaktion zu tun ?
Mit der R?ckrufaktion hat das sicherlich nichts zu tun, ?berrascht mich, dass die anderen Freundlichen nicht so freundlich sind.
Das Ergebnis beim Freundlichen gestern:
Der Multikontursitz wird bei einem Werkstattaufenthalt n?chste Woche repariert, genauso wie die schlecht schlie?ende Motorhaube und die defekte Scheinwerferwaschanlage (rechts nur wenig Wasser).
Das Automatikproblem ist bei der NL in der Tat nicht bekannt, es erfolgt aber eine Anfrage bei DC. Daher werde ich vorerst das Ganze weiter beobachten, akzeptieren kann ich es so nicht.
Hallo rohei,
es war zu merken, da? Du offensichtlich unterwegs auf einer urlaubsm??igen Einfahrtour warst.
Ich komme gerade von einer Gesch?ftsreise ins Ruhrgebiet zur?ck und habe jetzt die 3000 km erreicht.
Die DISTRONIC hat mir auch auf deutschen Autobahnen gefallen und ist ein Highlight!
Auf den teils miserablen deutschen Stra?en ist der CLS (mit hohem Luftdruck) m.E. absolut unkomfortabel!
Hinsichtlich Automatikgetriebe stimme ich Dir absolut zu - ich habe, wie schon ?fter ausgedr?ckt, das gleiche ruppige Schaltverhalten; dies aber leider nicht reproduzierbar. Mein DC-Meister machte eine Probefahrt - und da war alles ok.
Einen kr?ftigen Ruck kann man manchmal ausl?sen, wenn man w?hrend des Schaltvorganges das Gas wegnimmt.
Ich glaube, das ganze Thema bedarf weiterer Kl?rung und Diskussion!
Der Luftverlust im Sitz ist ein altbekannter Fehler, dar?ber ist schon oft diskutiert worden, siehe auch hier:
http://www.db-forum.de/
(dort im E-Klasse-Forum).
Mein bisheriger Verbrauch liegt bei 11,2 l/100 km, wobei auch erheblicher Kurzstreckenverkehr enthalten ist.
Das ist mehr als 1 Liter mehr als bei meinem alten E 320 und mir eigentlich zuviel, da ich ja noch nicht hoch drehe (ab heute bis 4.500 1/min).
Auch wenn ich kurz vom eigentlichen Thema abweiche: ich halte deine 11.2L f?r durchaus akzeptabel bei den geschilderten Randbedingungen. Mein ehemaliger A8 hatte einen Durchschnittsverbrauch ?ber ca. 45.000km von 14.6L. Der hat nat?rlich ein bisschen mehr Kraft und auch Allrad Antrieb, aber trotzdem noch ganz sch?n weit entfernt von deinen - in meinen Augen sparsamen - 11.2
Ja, Verbrauch sollte mal ein eigenes Thema sein - ich bin nicht unzufrieden und k?mpfe nicht um Zehntelliter!
Trotzdem wundere ich mich ?ber den Mehrverbrauch gegen?ber dem Vorg?nger - ob es allein das geringere Gewicht und die schmaleren Reifen sind?
rockbit super end satz haste da
fahr ich etwa so verr?ckt ich fahre immer so im 14 liter bereich, mu? dazu sagen viel stadt und gebe ihm auch ganz gern.
Ergebnis: 10,5 Liter / 100 km (auf den Landstra?en S?dtirols nur 10,2 L/100km).
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DAF?R bin ich von allen Seiten ausgelacht worden, als ich den CLS neu hatte! Es geht n?mlich DOCH! 
Das die Schaltung gelegentlich ein wenig ruckelt ist mir auch bekannt, aber ich habe das Gef?hl, es soll so sein.
@ rohei
Wo genau warst du in S?dtirol? Ist quasi meine 3. Heimat... 
Unterm Strich kann ich sagen, dass mein CLS auch nach nun knapp 20.000 km immernoch ein super Auto ist. Bisher absolut Problem- und Fehlerlos...
Original von Bjoern1980
@ rohei
Wo genau warst du in S?dtirol? Ist quasi meine 3. Heimat...
In der N?he von Lana bei Meran.
Bild: Mein CLS beim ?berschreiten der Grenze zu S?dtirol am Reschenpass.
Schlagartigs "hartes" Schalten...
Ich melde mich auch mal wieder. Mein CLS ist immer noch nicht fertig. Einen Liefertermin habe ich immer noch nicht (bin daher etwas sauer). Bestellt am 09.12.2004 und geliefert werden sollte er im Mai 2005. Mai haben wir. Eigentlich muesste ich bald einen Termin bekommen.
Nun zum Thema.
Kann es sein, dass dieses ruckartige Schalten in Kombination mit dem Tempomat auftritt?
Bei meiner jetztigen E-Klasse ist das so.
Wenn ich also stark beschleunige und dann, obwohl die Endgeschwindigkeit noch gar nicht erreicht ist, bereits den Tempomat anmache, der Motor kurz zuvor aber geschaltet hat, dann fliege ich fast durch die Scheibe, wenn die Automatik pl?tzlich wieder zur?ckschaltet.
Ich erklaere mir das so:
Der Motor ist kurz vorm Schalten in den n?chst h?heren Gang und ich aktiviere den Tempomat gerade in der Sekunde wo er schaltet. Die Motoelektronik meldet eine zu hohe Drehzahl und schaltet brutal runter, damit der Tempomat die Geschwindigkeit wieder runterregelt. Ich fahre das Auto jetzt 1 Jahr und habe dieses Problem jetzt ca. 5-6 x gehabt. Ist f?r mich aber ein Bedienungsfehler.
Es ist noch nie vorgekommen, dass meine Automatik ohne Grund schlagartig zur?ckschaltet, ausser in dem o.g. Fall.
W?rde mich interessieren, ob es bei dir in Kombination mit dem Tempomat auftritt.
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