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  3. CLS / C219

W219 320 CDI von 2006 - Keine Leistung und Drehzahlbegrenzung 3000rpm

  • lehalemair
  • February 22, 2025 at 5:57 PM
  • lehalemair
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    • February 22, 2025 at 5:57 PM
    • #1

    Hallo Freunde,

    bei dem CLS von meinem Vater stehe ich auf dem Schlauch. Als er ihn mit 100k km gekauft hat, hat er immer wieder seit dem das Problem gehabt, das das Auto nach längerer Fahrt in den Notlauf ging. Nach Neustart wieder alles in Ordnung. Der Notlauf machte sich wie folgt bemerkbar: Geschwindigkeit war nicht begrenzt aber die Leistung und Drehzahl waren merkbar reduziert. Jetzt bei 270k km ist das Auto nun seit 2 Monaten dauerhaft im Notlauf. Beim Anfahren scheint noch alles ok aber sobald man Gas gibt hat man das Gefühl nur noch 60 PS zu haben.


    Da er seit 2 Monaten nicht mehr wirklich regenerieren konnte und den Fehler 2626-1 und P1408 hatte, habe ich den DPF und AGR getauscht. Getriebe wurde bei Mercedes vor 3 Wochen überholt. Getriebe kann man meiner Meinung nach ausschließen.

    Das Auto hat zudem einen hohen Ölverbrauch von 0,4l auf 1000km. Wo das hingeht weiß ich nicht aber wenn man das Geweih vom Turbo runterzieht, sieht man Öl.

    Fehler sind keine vorhanden.

    Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.


    Gruß

    Alex

  • Wolf314
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    • February 23, 2025 at 10:35 AM
    • #2

    Sind die Lufteinlasswege rußfrei?

    C219 Wikipedia - Teilekatalog | oilclub.png | Getriebespülung

  • lehalemair
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    • March 4, 2025 at 11:18 PM
    • #3

    Ja diese sind frei.

    AGR Stellung 5% dauerhaft. Stecker abgezogen und gemessen 0V, 12V und 3,5V.


    AGR, DPF, Abgasdrucksenor neu. Kann es sein das das MSG den AGR nach wie vor als gesperrt hinterlegt hat?


    Batterie hab ich auch schon für 20min abgeklemmt.

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    • March 5, 2025 at 2:23 PM
    • #4

    Tippe mal auf den Turbo und den Ladedrucksteller. Irgendwo da ist die Ursache zu finden. Defekter Lader könnte auch den Ölverbrauch erklären.

    3d Car Modeling - RenderWorld - Online Stellenmarkt

  • lehalemair
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    • March 6, 2025 at 7:28 AM
    • #5

    Kannst du kurz erklären, wieso du den Turbo vermutest? Also was kann er für ein Problem haben, dass das AGR nicht verfährt?


    Ladedruckprüfung ist i.O

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    • March 12, 2025 at 3:37 PM
    • #6
    Quote

    Kannst du kurz erklären, wieso du den Turbo vermutest? Also was kann er für ein Problem haben, dass das AGR nicht verfährt?

    Wenn der Ladedrucksteller defekt ist, dann hast meistens keine Leistung beim Beschleunigen. Dieser steuert die Menge an Abgase zu dem Turbo, also auf das Turbinenrad. Ist dieser falsch, dann stimmt der Ladedruck nicht.

    Kann aber auch im Turbo selber sein, was unter anderem der Ölverbrauch anzeigt.

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