Fehlercode P0087

Versuch Nummer 3. Ich habs geschafft...
Beim CGI ist es tatsächlich noch schwerer ranzukommen.
Mercedes verlangt für den Tausch rein für die Arbeitszeit 550 EUR in Hamburg, da weitere Teile ausgebaut werden müssen.
Ich habe mir ein Endoskop bei Amazon bestellt, welches ich per WIFI an mein Smartphone gekoppelt hab.
Damit konnte ich sehen wo die Schraube liegt bzw. der Kurbelwellensensor.

Zum Werkzeug. Torx-Bit auf eine biegbare Verlängerung, dann eine normale Verlängerung, Schraubenzieher und am Ende eine Ratsche drauf...
Selbstverständlich hat man absolut keinen Platz zum Arbeiten. Zu guter letzt, war am Kurbelwellensenor noch ein Kabel mit Kabelbinder dran.
Ich habe es nicht geschafft, den alten Kurbelwellensensor vom Kabel zu lösen, da man aufgrund des Platzes keine Kneifzange ansetzten kann.
Ich habe vorerst den alten Sensor dran gelassen.

Seither habe ich weder den Fehlercode P0087, P2A00, P0300 und P0301 gehabt.Sprich keine Anzeichen auf Fehlzündungen oder zu wenig Kraftstoff.

Seit dem habe ich "nur" noch den Fehler 0749: Selbstanpassung der Gemischbildung für die Anreicherung beim Leerlauf auf der linken Zylinderreihe ist über den zulässigen Schwellwert (P0174).
Aktuell ist es so,Das Auto vibriert im Leerlauf (ab und an), sobald am die Bremse löst, fühlt es sich so an, als würde man über eine unebene Straße fahren.
Außerdem habe ich nach wie vor das Problem, dass er ab und an direkt nach dem Starten, ausgeht.
Sprich Motor an, Drehzahl hoch und dann komplett im Keller und anschließend geht der Motor an.
Meistens Startet er dann beim 2-3 Versuch dann normal.

Heute nach 20 Minuten Fahrt, habe ich ein leichtes Rütteln wahrgenommen, nachdem ich geparkt hatte, habe ich beobachtet, dass die Drehzahl minimal hoch und runter ging.
Deutet für mich auf Falschluft. Ausgelesehen, keine Fehlzündungen, keine Fehler, bis auf P0174. Nach 5 Minuten im Leerlauf, hat er sich beruhigt. Keine Vibration mehr, keine Drehzahlschwankung.

Motor auf Betriebstemperatur?

Die Dichtung am Ölmessstag und am Öldeckel hab ich bereits erneuert.
Ich werde am Wochenende den Filterkasten abnehen, auf den LLM einen Gummihandschuh schnallen, in einen Finger einen Schlauch kleben und von einer Zigarette den Rauch rein blasen.Evtl sehe ich so, wo der Rausch rauskommt und kann so lokalisieren, wo Falschluft gezogen wird.
Die Methode mit dem Bremsenreiniger und laufenden Motor, ist mir zu unsicher...

Solange der Motor warm ist bzw. läuft, möchte ich das ungern machen.
Die Methode mit dem Rauch, kann auch beim ausgeschaltetem Motor durchgeführt werden

Hi,
ich habe den neuen Kurbelwellsensenor bereits getauscht, hab nur den alten nicht vom Kabelbinder gelöst.
Sprich, neuer Kurbelwellensenor ist verbaut und angeschlossen. Alter hängt noch am Kabelbinder, aber ist nicht mehr angeschlossen.

Die Frischlustgeschichte bezieht sich auf diesen Fehler, der noch übrig geblieben ist:

Heute nach 20 Minuten Fahrt, habe ich ein leichtes Rütteln wahrgenommen,nachdem ich geparkt hatte, habe ich beobachtet, dass die Drehzahl
minimal hoch und runter ging.

Deutet für mich auf Falschluft. Ausgelesehen, keine Fehlzündungen, keine
Fehler, bis auf P0174. Nach 5 Minuten im Leerlauf, hat er sich
beruhigt. Keine Vibration mehr, keine Drehzahlschwankung.

Motor nun auf Betriebstemperatur gewesen?

Die Dichtung am Ölmessstag und am Öldeckel hab ich bereits erneuert.

Ich werde am Wochenende den Filterkasten abnehen, auf den LLM einen
Gummihandschuh schnallen, in einen Finger einen Schlauch kleben und von
einer Zigarette den Rauch rein blasen.Evtl sehe ich so, wo der Rausch
rauskommt und kann so lokalisieren, wo Falschluft gezogen wird.

Die Methode mit dem Bremsenreiniger und laufenden Motor, ist mir zu unsicher...

Ja danke. Dein Beistand hat mich auf jeden Fall ermutigt. Danke dafür.

Was sagst du zu den übrigen Fehlercodes? P0171 und P0174? Lieg ich da
Richtig bzgl meines Verdachts auf Falschluft?

Mach ich, werde berichten

Sorry für das lange Schweigen. Hatte in der Zwischenzeit viel um die Ohren.

Aktuell wird "Nur" Code 0749 / P0174 anzeigt, MKL leuchtet:
Selbstanpassung der Gemischbildung für Anreicherung bei Leerlauf für die linke Zylinderreihe ist über dem zulässigen Schwellenwert.

Warum auch immer ist der Fehler P0171 (rechte Bank) verschwunden. Fehler mit dem MAP-Sensor ist ebenso weg.

Getauscht wurden:
Kurbelwellenentlüftungsschlauch, Öl-Deckel-Dichtung, Öl-Stab-Dichtung,
Kurbelwellenentlüftungsgehäuse und der LMM. Lamda rechts vor Kat ebenso.
Ansaugtrakt wurde gereinigt und beide Dichtungen erneuert.

Mehrmals wurde mit Bremsenreinuger und Lecksucher nach Falschluft abgesucht.
Keine Veränderung der Drehzahl oder Bläschenbildung.

Zu dem was ich wahrnehme:
Sobald der Motor etwas wärmer ist, merke ich ein leichtes Rütteln sobald ich an die Ampel fahre, sprich beim Abbremsen.
Wenn ich nach dem Stehen direkt Gas gebe um zu beschleunigen, merke ich nichts.
Sollte ich aber die Bremse loslassen und das Auto selbst anrollen lassen (ohne Gas zu geben) merke ich wieder das Rütteln.
Ab und an, beim Anhalten und stehenbleiben, geht die Drehzahl ca um 50-100 Umdrehungen nach oben und bleibt dann so.

So als würde er beim Abbremsen etwas zu wenig Drehzahl haben.

Sobald der Motor warm ist, merkt man den Unrunden Leerlauf. Aber nicht konstant.
Immer mal wieder und dann beruhigt er sich, um beginnt nach einiger Zeit von vorne.
Alles im normalen Drehzahlband zeigt kein Rütteln. Leistung ist komplett vorhanden.

Verbauch in der Stadt ca 14-15 Liter.
Autobahn: 300 km in eine und andere Richtung im Durchschnitt mit 110 kmh ca 11 Liter.
Würde ich schneller als 120-130 Fahren, wäre der Verbrauch deutlich über 13l pro 100 km...