Wildes ausbrechen des Hecks bei 180 und 200 Km/h

Moin moin...

also erlebt habe ich so etwas noch nicht, aber will es auch gar nicht.

Aber ich würde direkt zum Freundlichen fahren und das mal checken lassen, hört sich ja Lebensgefährlich an  

LG Andy

Das bringt nichts.
Hatte mal bei 285 ein ähnliches Problem. Da hat er auf gerade Strecke angefangen sich aufzuschaukeln konnte ich nur vom Gas gehen, was anderes hat nicht geholfen.
War mit Airmatic Stufe Sport 2.

Abrisskante-Anpressdruck? das wird nichts bringen bei dem Problem

Bei dem hier betreffenden Fahrzeugteil handelt es sich um eine sogenannte "Abrisskante" und nicht um einen (Heck) Spoiler.
Die Abrisskante hat eigentlich die Aufgabe, Luftverwirbelungen/Strömungen am Fahrzeugheck "abzureißen".
Da der CLS aber weder Flugzeug noch UFO ist, hat dieses Teil eher einen kosmetischen Charakter.

Ein Heckspoiler hingegen hat im ursprünglichen Sinne die Aufgabe, den Anpressdruck auf die Hinterachse zu erhöhen und so höhere Kurvengeschwindigkeiten zu ermöglichen. Anschauungspbjekt wäre hier z. Bsp. der Porsche 911 GT3.

In deinem Fahrzeugschein ist eine Höchstgeschwindigkeit eingetragen. Bis zu diesem Wert gewährt der Hersteller ein sicheres Funktionieren von Fahrwerk und Bremsanlage unter Normalbedingungen.
Mit deinem Fahrzeug stimmt definitiv etwas nicht. Ich würde dringnd alle Komponenten, besonders die Rad/Reifenkombination und Dämpfer prüfen lassen.
Du gefährdest dich und andere!

Was hat denn das ESP dazu gesagt? Nix? Gelb geblinkt? Strassenzustand? Trocken? Nass? Feucht? Aussentemperatur? Reifen? Winter? Sommer? Profiltiefe? Alter? etc.

Quote from cls350cgi218

habe eventuell den verdacht, dass dieses AKTIV SOUND SYSTEM die elekronik stört, kann das sein?
Da hier kabel an den kabbelbaum gelötet werden mussten, um die drehzahl abzugreifen ...

Der Gedanke erscheint mir auf den ersten Blick gar nicht mal so abwegig. Denn, dass ein CLS bei einer relativ niedrigen Geschwindigkeit auf der Autobahn derart ausbricht, muss einen technischen Hintergrund haben. Und wenn das bisher noch nie der Fall war, dann drängt sich dieser Einbau als Hauptverdächtiger geradezu auf. Dann würde es sich wieder mal bestätigen, dass laienhafte Eingriffe in das hochkomplexe System, das ein Auto heutzutage nun mal darstellt, sich praktisch von selber verbieten.

Andererseits sind Fahrbahnoberflächen nun mal sehr unterschiedlich beschaffen. Schmutz, Rillen, Markierungen, verlorene Betriebsstoffe usw. können abrupte Impulse in die Fahrdynamik bringen und die Fuhre schlagartig destabilisieren. Unter Umständen so stark, dass die Assistenzsysteme überfordert sind. Ein Indiz dafür wäre, dass das PreSave-System aktiviert wird (Gurtstraffung, Sitzverstellung usw.). Hast Du davon evtl. etwas bemerkt? Trotzdem dürfte sich das unter den beschriebenen Umständen aber eigentlich nicht so brutal auswirken, dass Du 2 Fahrspuren benötigst.

Was tun jetzt? (Achtung: Laienvorschläge!)
1. Extrem vorsichtig fahren
2. Fahrwerk(Einstellungen) überprüfen
3. Falls alles okay, extrem vorsichtig fahren
4. Sound System vom Kabelbaum trennen und Originalzustand herstellen (soweit möglich)
5. Vergleichsfahrten durchführen

Glaube nicht , dass es am Active Sound liegt. Würde aber schnellstens mal die Masseleitung/ Schaltplus vom AS trennen und anschließend probe fahren. AS wird ja am CAN Bus Drive Train angeschlossen. Möglicherweise Falschverkabelung.

Quote from cls350cgi218

Ich tippe mittlerweile fast darauf, dass etwas am belag war.

Quote from cls350cgi218

Auf einer strecke von 2600 km ist es 2 mal passiert

Na, das spricht dann schon eher dafür, dass es kein systematisch bedingter Fehler ist.

Quote from cls350cgi218

Relativ niedrige geschwindigkeit ist ja nett, wie schnell fährst du 300?

Wenn es geht, schon gelegentlich mal - ja.
Auf freier und guter Strecke fahre ich meist zwischen 220 und 240 km/h, wenn meine Frau dabei ist. Alleine (oder mit "abgehärteten Beifahrern") geht es dann schon auch mal über 260. Allerdings sind die Möglichkeiten rar.

Aber eigentlich wollte ich damit sagen, dass Tempi im Bereich von 180 - 220 km/h selbst auf schlechter Fahrbahn keine Herausforderungen für ein Fahrwerk sind, wie es im CLS verbaut ist (auch Non-AMG und ohne Airmatic). Störeinflüsse durch temporär mangelnden Grip sollte das ESP so weit ausbügeln, dass man nicht die Spur verlässt, auch wenn's mal kurz "zuckt".

Wie sehen denn Deine Reifen aus?
Jeder CLS 218 hat hinten Luftfahrwerk.

Quote from cls350cgi218

...so wird aus einem sicherheitshelferlein eine echte gefahr...

MB hat dieses aktive Spurhaltesystem (funktioniert bis 200km/h) sicher ausgiebig getestet und baut es seit Jahren in Massen in sämtlichen Baureihen ein. Aus dem Internet gehen keine derartigen Fälle hervor. Ich kann mir deshalb nur schwerlich vorstellen, dass ein solch gravierendes Verhalten bisher unentdeckt geblieben wären, bzw., dass das System unter normalen Betriebsbedingungen eine "echte Gefahr" darstellt. M.E. waren eher Grenzen der Physik bereits überschritten, also kaum, oder keine Resthaftung mehr und dann hilft auch die beste Elektronik nicht mehr. Ob grottige Reifen, nasse, verschmutzte, oder vereiste Fahrbahn..., das weisst nur Du ;).

Und nein, nicht jeder C218 (ohne Airmatic) hat hinten Luftfederung. Dies trifft nur beim Shooting Brake und dem bauartverwandten S212 Kombi zu. Grund war dabei nicht ein Fahrkomfortgewinn, sondern die aut. Niveauregulierung.

Quote from Cirrus

Und nein, nicht jeder C218 (ohne Airmatic) hat hinten Luftfederung. Dies trifft nur beim Shooting Brake und dem bauartverwandten S212 Kombi zu. Grund war dabei nicht ein Fahrkomfortgewinn, sondern die aut. Niveauregulierung.

Amen.