Original von Flash
Was war denn das f?r ein Motor?
Ein 300E Bj 1986, eigentlich galt er als sehr zuverl?ssig. Ich muss aber dazu sagen, dass ich ihn oft 500 km nachts ?ber die Autobahn bei >5000 U/min gescheucht habe. Der Motor hat locker 50 000 km bei diesen Drehzahlen verbracht, daher will ich nicht ausschlie?en, dass ich ihn doch ?berstrapaziert habe.
Nick
Morgen wird es dann spannend.
. . . .
Die Reise f?hrt mich ins 400 km entfernte Lebus.
Immer noch nicht zur?ck?
Kein Wunder: mit der Bahn hin! Bekannt unzuverl?ssig.
Und mit dem neuen/ziemlich alten E300 zur?ck. Bekannnt zuverl?ssig (hoffentlich!).
Wie steht's?
Ich bin am Donnerstag gegen Abend wieder in Hamburg angekommen. Mit der Bahn hatte ich keine Probleme.
Original von Spinnenbein
ich sehe nur die ACDC CD und denke an Geh?rvergewaltigung
[SIZE=7]Bitte nicht weitersagen: Ich hatte auch Mozart und Haydn dabei, aber das ist eben nicht so cool...[/SIZE] :roll:
Original von Sir-Gulli
Du hast aber sch?nes altes Eichenparkett.
Muss man das wachsen und ?len? Ich vermute, dass es so alt sein wird wie das Haus: Gute 40 Jahre.
Die Ereignisse in chronologischer Reihenfolge
10:30 Uhr - Hamburg Hauptbahnhof
Zum Einstimmen gehe ich zum Taxistand, um mir ein paar 124er anzusehen. Ich komme wohl ein paar Jahre zu sp?t. Alle W124 sind in den Export gegangen und die W210 sind weggerostet. Aber warum stehen dort so viele VWs? Leicht deprimiert begebe ich mich in den Bahnhof.
10:40 Uhr - immer noch Hamburg Hauptbahnhof, jetzt aber auf dem Bahnsteig
Ich lerne meine erste Lektion in Sachen Autokauf. Zwischen Hamburg und Berlin sind um diese Zeit wohl nur Menschen unterwegs, die Autos kaufen wollen. Die Amateure erkennt man daran, dass die gelben Kurzzeitkennzeichen verr?terisch aus dem halboffenen Rucksack herausschauen. Die Profis tragen Jogginghosen und klemmen sind die Kennzeichen unauff?lig in einem Jutebeutel unter den Arm.
15:00 Uhr - irgendwo zwischen Lebus und Seelow, mein Handy hat keinen Empfang
Die Formalit?ten sind z?gig ?ber die B?hne gegangen und ich bin bereits ein paar Kilometer gefahren. An einem ruhigen Pl?tzchen mache ich eine erste Bestandsaufnahme. "Uncle Sam", "sponsored by Sozialamt", "Pfronten, man g?nnt sich ja sonst nichts" - konnte man die Aufkleber ab Werk bestellen?
15:20 Uhr - ein paar Kilometer weiter
Der Tank ist fast leer und es ist keine Tankstelle in Sicht. Brian Johnson und Axl Rose k?nnen mir nicht helfen. Dank Navigon finde ich doch noch eine Total-Tankstelle.
17:10 Uhr - n?rdlich von Berlin an der Autobahn
Viele Hamburger.
18:30 Uhr - auf der A24
Ein Astra-Fahrer ?berholt mich, l?sst sich dann aber wieder zur?ckfallen. Er bleibt eine Weile schr?g hinter mir, liest mein Heck und gibt wieder Gas. :roll:
20:20 Uhr - Hamburg
Der Wagen hat sein neues Zuhause erreicht. Ich h?tte allerdings andersherum parken sollen.
Eine genauere Bestandsaufnahme folgt demn?chst. Vorab eine Bemerkung: Nick, ich ziehe meinen Hut vor deinen hellseherischen F?higkeiten.
Original von Bernd D. [HH]
Vorab eine Bemerkung: Nick, ich ziehe meinen Hut vor deinen hellseherischen F?higkeiten.
Das....klingt nicht sehr optimistisch... :roll:
Ansonsten ein sch?ner Bericht im CLS-Forum Stil, sprich mit dem n?tigen Humor 
sch?n, da? Du es ohne Probleme (jedenfalls keine berichteten) nach Hause geschafft hast. Heute dann erstmal die Aufkleber runter und dann kannst Du auch wieder raus aus der Garage 
Freue mich zu lesen, wie es weitergeht.
Die Aufkleber 
hahaha
Sponsored by Sozialamt und der ABS Aufkleber darf ach nicht fehlen hehe
Zum br?llen 
Ge?ltes ,bzw gewachste Parkett ben?tigt Pflege. Alle 2-3 Jahre sollte man es einer etwas ausgiebigeren Pflege unterziehen. Ob du es wachst oder ?lst h?ngt etwas von der Vorbehandlung ab. Deshalb sollte man den Eigent?mer fragen. Falls es matt lackiert ist ben?tigt es keine Pflege. Lackiertes Parkett erkennt man daran, dass ins H?lz gehende etwas tiefere Kratzer in der Regel schwarz werden. Ge?ltes bzw. Gewachstes Parkett wird mit der Zeit etwas heller bzw. gr?ulich und sollte dann schleunigst gepflegt werden da ansonsten Dreck in die Holzfaser eingerieben wird.
Bis dann
Sir Gulli
Hallo Bernd,
netter Bericht. Ich w?nsche Dir viel Spass mit Deinem neuen Alltagsklassiker.
Der W124 ist ein klasse Auto, wenn man nicht das erste Baujahr hat.
Ich brauche nicht erw?hnen, dass ich auch ein paar hatte.
Einen E220 als Cabrio in gleichem nauticblau wie Dein neuer, und zwei Limousnen als 320E in bornit-met. und E280 in turmalingr?n.
Das war eine tolle Zeit, als die Autos nicht nur silber und schwarz waren
Ich w?nsche Dir viele unfallfrei und werkstattarme Kilometer
Liebe Gr??e aus Mannheim
Ralf
Original von Bernd D. [HH]
Ich h?tte allerdings andersherum parken sollen.
R?ckw?rtsgang defekt?
Das war eine tolle Zeit, als die Autos nicht nur silber und schwarz waren
Das liegt nur an uns. La?t es uns ?ndern.
Sir Gulli
@ Sir-Gulli:
Danke f?r den Hinweis, ich werde das bei Gelegenheit mit meinem Vermieter besprechen.
@ MAfioso:
Herzlichen Dank! 
@ Cirrus:
Nein, aber was sollen denn meine Nachbarn denken, wenn sie die ganzen Aufkleber sehen...
Wie bereits angedeutet, gibt es ein Problem mit dem Motor. Er klackert geradezu ohrenbet?ubend. Ich w?rde spontan auf die Hydrost??el tippen. Au?erdem l?uft er im Stand nicht richtig rund. Der Drehzahlmesser bewegt sich zwar kein St?ck, aber es geht regelm??ig ein Ruck durch den Wagen. Vielleicht l?uft er nicht auf allen Zylindern. Ich hatte auf der Autobahn n?mlich das Gef?hl, dass er zwar ganz ordentlich l?uft, aber vielleicht nicht alle 180 PS versammelt sind.
Momentan hat er sein Zweitquartier bezogen. Die Garage liegt ein paar Kilometer von meiner Wohnung entfernt. Hier verbringt er die Zeit in guter Gesellschaft. Der Kollege daneben sieht noch ganz gut aus, aber er wird offenbar gar nicht bewegt und ist schon ordentlich eingestaubt.
Im Laufe der n?chsten Woche werde ich den Wagen erst einmal auf mich zulassen.
Sch?ner, unterhaltsamer Bericht!
Ich w?nschte, ich h?tte mit meiner Warnung danebengelegen... 
Klackern ist bei dem Motor gar nicht gut! Tritt blo? nicht mehr als ganz sanft aufs Gas, eine neue Nockenwelle ist richtig teuer (aber wahrscheinlich brauchst du eh' eine neue, du sparst dir aber evt.l eine Menge weiterer Komponenten ;)).
Ist das Klackern permanent oder h?rt es manchmal urpl?tzlich auf und kommt nach einer Weile wieder?
Das Bild vom Motor ist ja verheerend! So ?bel sah meiner nach 350 000 km nicht aus! Ist der Motor eigentlich gerade, auf dem Bild sieht er so aus, als w?re er nach hinten gekippt...
Ansonsten macht der Wagen aber doch einen manierlichen Eindruck!
Ich w?rde jetzt am liebsten sagen: "Herzlichen Gl?ckwunsch", statt dessen sage ich "Viel Gl?ck (beim Instandsetzen)"! Das wird noch eine Stange Arbeit!
Nick
Ich denke, Bernd war sich durchaus bewusst, dass man f?r ?1990 keine Wunder erwarten kann. Alleine das Lederinterieur (falls in gutem Zustand) ist auf dem Teilemarkt ca. ?1000-1500 wert und die Sportline Felgen bringen vielleicht auch nochmals ?500-700, der Rest ist sozusagen geschenkt ;).
Ferner kennen wir die eBay Beschreibung ja nicht und ich gehe nicht davon aus, dass ds FZ mit "l?uft super" und "hervorragender Zustand" ausgeschrieben war. Mit etwas ???? l?sst sich das Ding sicher wieder sauber f?r die n?chsten 200-300TKM herrichten. Hier ist z.B. eine gute Anlaufstelle...
Wenn man abrupt vom Gas geht, ruckt der ganze Wagen.
Pr?fe in dem Zusammenhang auch mal die Hardyscheibe an der Kardanwelle. Diese musste ich an beiden meinen W124er austauschen.
Sp?rbar war das vor allem beim anfahren oder bei ruppigem Lastwechsel.
Toll, wenn man einen Satz Winterreifen bekommt! Gar nicht toll, wenn man sich die Dinger genauer ansieht! Die Reifen sind sage und schreibe 17 Jahre alt. :roll:
Schauen wir uns mal ein wenig die Vorgeschichte des Wagens an. Vom Vorbesitzer habe ich einen dicken Stapel mit Wartungsbelegen, T?V-Pr?fberichten etc. bekommen. Genau so m?chte man das sehen!
Der W124 wurde am 26. April 1990 auf eine Maschinenbaufirma aus Bremen zugelassen. 1993 wurde der Wagen dann an einen damals drei?igj?hrigen Berliner verkauft. Nur 4 Monate sp?ter wurde der Wagen auf den bisherigen Besitzer umgeschrieben. Der Vorbesitzer hatte den Wagen also tats?chlich satte 17 Jahre; passt auch zum Alter der Winterreifen. Er muss wohl irgendwie mit dem 300E zufrieden gewesen sein, dennoch hat er nun die Marke gewechselt. Als Nachfolger hat er sich einen BMW E38 ausgesucht.
Ganz interessant sieht es aus, wenn man sich die Jahre und die zugeh?rigen Kilometerst?nde grafisch darstellt. In den ersten Jahren hat der Wagen noch ordentlich Kilometer abgespult, wohingegen er in der letzten Zeit fast gar nicht mehr bewegt wurde.
Der Motor scheint schon h?ufiger Probleme gemacht zu haben. Die alten Werkstattrechnungen erweisen sich als sehr aufschlussreich:
Febrauar 1997: "Motor startet schlecht und l?uft unrund, elektronische Motorregulierung pr?fen, Z?ndspule erneuern, Lambdaregelung erneuern"
M?rz 2007: "Z?nd- und Einspritzanlage pr?fen, Kompressionsdruck pr?fen, 1 St?ck Lambdasonde W124, Einspritzsystem einstellen"
Edit:
Da kommt man doch glatt ins Gr?beln... 2007 wurde der Kompressionsdruck gemessen und danach wurde der Wagen fast gar nicht mehr gefahren. :roll:
wg. Winterreifen: Immerhin hast du ja noch die Felgen (spart 80 Euro
wg. Motor: H?rt sich ja nicht so gut an ... Ich habe keine Erfahrung mit Mercedessen, aber ich hoffe f?r dich, da? es m?glich ist, den Motor ohne allzu gro?en finanziellen Aufwand wieder zum Laufen zu bringen (daumendr?ck). W?re ja auch zu schade, ist sonst (bis auf die Aufkleber) n?mlich ein sch?nes Auto.
So, inzwischen war ich beim Kfz-Meister meines Vertrauens. Erst einmal hat er mir ordentlich die Ohren langgezogen:
"Du hast doch ein Auto, wozu brauchst du denn noch eins?"
Pah! :roll: Er hat schlie?lich selbst eine ganze Halle voll mit ?ppig motorisierten Youngtimern.
"Warum hast du kein Cabrio genommen?"
Die Frage kann ich schon nicht mehr h?ren! :o Der Wagen hat ein Schiebedach, das reicht mir vollkommen.
"Du h?ttest dir einen 126er kaufen sollen!"
Kommt noch!
Nachdem das alles gekl?rt war, haben wir eine kleine Probefahrt gemacht. Das muss ein Bild f?r die G?tter gewesen sein: Er sa? viel zu tief, da sich der Fahrersitz nicht mehr nach oben stellen l?sst und ich sa? viel zu weit hinten, da der Beifahrersitz nicht mehr nach vorne f?hrt. Erw?hnte ich schon, dass elektrische Sitzverstellung meiner Ansicht nach ein absolut verzichtbares Extra ist?
Das starke Rucken beim Lastwechsel schiebt er in erster Linie auf die verschlissenen Hinterachslager. Die Motorlager sind aber tats?chlich auch vollkommen hin?ber. Die Hardyscheibe wird dann wohl alleine schon aus Gr?nden der Solidarit?t keinen besseren Zustand aufweisen. Unglaublich, wie viele Gummilager so ein Auto hat.
Insgesamt meinte er jedoch, dass sich der Wagen noch sehr sch?n f?hrt. Hhm... :roll: "sehr sch?n" sagte er eigentlich nicht. An den genauen Wortlaut kann ich mich nicht mehr erinnern. Es war wohl eher so etwas wie "f?hrt noch" oder so ?hnlich.
Die Nockenwelle muss jedenfalls mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit ausgetauscht werden. Die Aktion wird aber erst nach Ostern ?ber die B?hne gehen. 
Heute habe ich zum ersten Mal nach der ?berf?hrungsfahrt getankt. 11,9 l/100km hat er sich genehmigt. In Anbetracht des Zustandes des Motors hatte ich mit mehr gerechnet.
Die Aufkleber sind inzwischen gr??tenteils verschwunden. An den Uncle Sam-Aufkleber an der Heckscheibe habe ich mich noch nicht so recht herangetraut. Ich wollte ihn mit der Hei?luftpistole nicht zu warm machen, da ich bef?rchte, dass die Heckscheibe springt. Einweichen hat auch noch nicht den gew?nschten Erfolg gebracht. Die anderen Aufkleber lie?en sich gut entfernen und es ist auch kein nennenswerter Farbunterschied zu erkennen.
Es gibt allerdings eine Ausnahme: Die unscheinbaren Initialen auf der Fahrert?r!
Die d?nne schwarze Umrandung der silbernen Buchstaben ist eine untrennbare Verbindung mit dem Lack eingegangen. In Teilbereichen geht der Klarlack gleich mit ab und in anderen Bereichen ist der Lack schwarz verf?rbt. Wahrscheinlich werde ich die T?r zusammen mit den besch?digten Kotfl?geln lackieren m?ssen.
An der Tankstelle habe ich heute ein mehrst?ndiges Wasch- und Pflegeprogramm durchgezogen und habe dabei die Karosserie etwas genauer in Augenschein genommen. Abgesehen von den offensichtlichen Sch?den vorne links und hinten rechts, muss man M?ngel mit der Lupe suchen. Lediglich der hintere Kennzeichenhalter hat den Lack etwas durchgescheuert und am Kotfl?gel hinten links befindet sich ein relativ unsch?ner Kratzer. An der Motorhaube sind ein paar kleine Steinschlagsch?den zu erkennen. Die typischen kleinen Dellen, die sich ein Auto im Laufe der Zeit durch unachtsame Parkplatznachbarn oder herabfallende Kastanien etc. einf?ngt, sucht man vergebens.
Nach dem Waschen habe ich dann noch entsetzte Blicke von einem ?lteren Herrn mit einem 911er und einem Harley-Fahrer kassiert, als sich mein Motor nur unwillig und mit lautem Get?se starten lie?. Das Problem wird hoffentlich schon bald der Vergangenheit angeh?ren.
An den Uncle Sam-Aufkleber an der Heckscheibe habe ich mich noch nicht so recht herangetraut. Ich wollte ihn mit der Hei?luftpistole nicht zu warm machen, da ich bef?rchte, dass die Heckscheibe springt.
Versuch es mal mit der Kombination Ceranfeldschaber (sofern kein Heizdraht darunter liegt) und Aceton (aber Vorsicht, dass keine anderen Kunststoffe oder Lacke damit in Kontakt kommen).
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