Lüfter läuft ständig

Da müßte ich nachschauen, aber soweit ich weiß, ist der Lüfter im Stillstand und läuft erst an, wenn diverse Kriterien des Motorsteuergeräts es vorgeben.

Also; Ich bin heute früh 20min gefahren, Auto abgestellt. 2h später, Deckel auf, noch ordentlich warmer Motorraum:

Zündung ein, bis alle Lämpchen leuchten: Lüfter steht

Angelassen: Lüfter steht, beginnt aber nach fünf Sekunden hochzudrehen, erst langsam, dann volle Touren für vlt zehn Sekunden, dann tourt er wieder ab…

Das hatte ich aber nur noch gehört, weil ich die Haube zugemacht habe, als er hochdrehte.. konnte also nicht sehen, ob er langsam weiterlief.

Ich schaue mir das gern nachher nochmal länger an, hatte es vorhin eilig.

Ich meine, wenn er bei warmem Motor noch zwei Minuten nachdreht, ist das OK, bei kaltem Motor sollte er nicht erst anlaufen.

Hauptsache, er geht irgendwann ganz aus.

Was ist eigentlich aus deinem P0012-Fehler (Nockenwellenversteller Bank1 zu spät) geworden? Bei mir kommt das alle drei Monate mal sporadisch. Trotz neuem Steuertrieb, Kette + Ritzel. Der Vorbesitzer hatte noch neue NWV verbaut und meinte, dass einer manchmal evtl. etwas hängt. Bei mir dauert es generell beim Anlassen immer zwei, drei Sekunden, bis die MKL ausgeht und an ging sie dann immer bei Stadtfahrten ohne große Action, also im Drehzahlbereich um 3000.

Ich hätte beim CGI ganz andere Ängste, wenn die MKL angeht, so weiß ich inzw. schon, was wohl los ist. Leider sieht der Carly die Fehler nicht immer, obwohl es immer die gleichen waren bisher.

Na dann, gute Fahrt weiterhin!

Habe vorhin nochmal geschaut, nach einer halben Stunde Stadtverkehr bei knapp 30⁰ draußen, dreht der Lüfter leicht im Standgas mit. Nach abstellen des Motors geht er zunächst aus und bläst dann kurz nach und ging wieder ganz aus.

Ich fahre den gleichen Motor ohne CGI, also CLS 350 mit M272 ohne Hochdruckeinspritzung - allerdings erst seit wenigen Monaten. Davor 11 Jahre den CDI. Im A/B Vergleich der bessere Motor. Kraftvoll in den Bereichen, die 90% der Anforderungen ausmachen Dank Turbo. Mir gefällt die akustische Walter-Röhrl-Anmutung der hohen Drehzahlen nicht, wenn man mal Leistung braucht, das wirkt unsouverän. Der CGI ist da vlt anders. Dabei fällt mir ein, was ist beim CGI eigentlich im V anstatt des Saugrohrs?

natürlich gehört zur Wahrheit, das die Standgasgeräusche des Diesels überhaupt nicht zum eleganten Design des CLS passen (von außen) - im Nachhinein waren aber alle erstaunt.. "Was, das war ein Diesel??" und innen war er kaum zu hören bis 190, nur das beruhigende Pfeifen des Turboladers hinter den Windgeräuschen. Vom Verbrauch ganz zu schweigen. Ich hatte 8.3L im 200.000er Mittel im KI stehen, bin diese Kilometer aber auch zu 80% AB gefahren, danach im Kurzstreckenbetrieb ging es auf knapp 10L hoch.

Bin noch in der Kennenlern-Phase, beim Alten hat es aber auch gut zwei Jahre gedauert… bald steht eine längere Reise an, die Spätsommerreifen sind schon drauf… auch erstaunlich, wieviel das ausmacht vom Fahrkomfort her. MO 17"er mit 2.1/2.1. Druck… ganz sanft schleicht er dahin, bei 2.4/2.4 war es kaum von 18"ern zu unterscheiden, aber die Kurvenstabilität war viel schlechter und Schienenüberwege polterten….