Uwe?s CLS500 mit Video

Hallo Uwe.

?ber Geschmack l?sst sich nicht streiten.... und "nostalgisch" ist f?r Jeden wieder was anderes.... AMG w?re nie meine erste Wahl. Gr?nde habe ich im anderen Thread beschrieben...

Drunterpassen tut das von der Breite her auf jeden Fall.
5-Stern gut (hat aber irgendwie "Jeder"), die Schrauben (Pseudo oder mit Funktion?) kann man m?gen oder nicht. An meinen Felgen sind die ja auch dran und wegen mir w?re es sch?ner ohne.... zudem sind es Bremsstaubf?nger die schwer zu reinigen sind...

Mit pers?nlich w?re "Dein" Rad im Zentrum optisch zu schwer und wenn der CLS silber bleibt ist es vielleicht ein wenig viel "Silber". Ist mein subjektiver Eindruck den man ja jetzt schon an den Serienfelgenbildern sch?n erkennen kann...

Mir ist bewusst das Du es nicht so "extrem" willst und desshalb vielleicht mehr in der konservativen "Kiste" suchst, aber der optische und technische Unterschied/Vorteil vom Fahren her, von den Serienfelgen und Reifen zu dem was die 19" (egal ob vorne 8,5 und hinten 9,5 was ja etwas breiter ist als Serie) erm?glichen wird sich nicht besonders bemerkbar machen oder sonderlich auffallen.... Es wird in meinen Augen weiter "brav" aussehen mit diesen Felgen.

Gru? Blacky

Die sind ja schon eher "Porno"

Ja das mit dem "Paff-Beitrag-weg" war bei mir letztens ja auch... wenn ich w?sste ob ich was "falsch" gemacht habe k?nnte man das in Zukunft vermeiden...

"Zu Schwer" ist niemals gut wenn es sich im Fahrwerkstechnik und ungefederte Masse an R?dern dreht! Beschleunigung wird schlechter, Federung wird mehr belastet als man sie mit leichteren R?dern belasten w?rde, Ansprechverhalten der D?mpfer ist ebenfalls schlechter als sie sein k?nnte.
Von "schwer" auf "robust" zu schlie?en ist auch nicht richtig weil schwer nicht gleich "stabil" oder "belastungsf?hig" bedeutet. Vom Stress beim Reifenwechseln (Sommer Winter) wenn man mit "20kg Tr?mmern" handtieren muss ganz zu schweigen...

Am Ende muss das Jeder selber wissen, aber man muss ja die Fehler die Andere gemacht haben nicht nochmal machen.

Die Felge auf diesem Foto mit dem BMW ist in meinen Augen deutlich moderner und filigraner.
Wenn sie sich dreht sind die Speichen optisch "weg" und man sieht die Technik (die dann "sch?n" sein sollte!) Sieht man jetzt immer mehr dass versucht wird das Felgenbett "innen" umzusetzen.
Reinigungsaufwand bleibt durch die gro?en Fl?chen ?berschaubar und durch die 72? gro?en Abst?nde zwischen den Speichen kommt man auch gut auf die Innenseite... F?r mich eindeutig besser als das AMG Rad.

Gru? Blacky

.... mir ist bewusst das Du bescheid weisst, dennoch wollte ich das angemerkt haben.... Lesen ja auch Andere mit....

"Kunststoff Spacer" sind kein Problem und viele Jahre bew?hrt und man tauscht lieber eine Kunststoffzentrierung aus wenn sie hin?ber ist als eine Felge nacharbeiten zu lassen oder?? Zudem setzt man so beim Hinundherbauen die Felgen recht "weich" auf die Nabe. Bei Alu auf Stahl oder Alu auf Alu-Spurverbreiterung ist das mechanisch deutlich h?rter...

"Spezialschrauben" sind wieder relativ. An meinem Sprinter und am Polo meiner Frau sind auch extra Schrauben dabei die nirgends anders passen. Da packt man eben den Adapter drauf enn man Montieren muss und hat zudem gleichzeitig noch einen gewissen Diebstahlschutz.

Einzelabnahme w?rde mich nicht schrecken. Wenn die Felgen drunterpassen, freig?ngig sind und die Traglasten ausreichend, geht das bei meinem T?v nach Vorank?ndigung in 10min. Bei 19 oder 20" muss man ja nichtmal den Tacho angleichen...

Gru? Blacky

Zitat von UweE

Ich finde der W219 hat eine sch?ne Form. Und in Silber gef?llt er mir am besten. Ein paar Jahre mal V8 fahren ist auch nicht schlecht. Die Motoren sind vom Sound her immer wieder beeindruckend.

Aha. Dann habe ich wohl einen H?rschaden. Ich h?re nur Fl?stern und S?useln beim 500er. Vom Sound her kannst auch 350er fahren.

Gru?
Tom

.... also wegen mir k?nnte mein 350er ruhig so eine Hundertschaft an Pferdchen mehr haben, und wenn sich der V8 so anh?ren w?rde wie man das von V8 Motoren die aus Amerika kommen so "kennt", dann h?tte ich mir 100% einen 500er gekauft...

272PS bei meinem alten 350er liest sich erstmal "viel" an, aber das relativiert sich wieder wenn man zwei Tonnen durch die Gegend schippert.
Leistungsgewicht ist eben auch bei Pkw?s eine wichtige Gr??e...

Gru? Blacky

Der MB V8 wird sich leider nie so anh?ren, wie man das von den guten, alten Ami-V8 kennt. Auch ein 63 AMG tut das nicht.

Die Kenndaten wie Z?ndfolge, Drehzahlniveau, Hubraum, Nockenwellenwinkel, Kr?mmer, Kat, Rohrverlauf, Durchmesser u.a. stimmen einfach nicht ?berein. Da hilft auch die beste Individual-Auspuffanlage nichts. Er wird lauter werden, bassiger, ja, aber immer ein Deutscher V8 bleiben. Nicht schlimm, solange man die Grenze zum prolligen Sound nicht ?berschreitet. Bis zu dieser Grenze wage ich aber die Behauptung, wird man viel Freude am V8 Sound des MB-Motors nicht haben.

Und irgendwo sollte der Klang auch zum CLS passen, will hei?en, man sollte ihn erst sehen und dann h?ren, nicht umgekehrt.

Gru?
Tom

Ja Tom... die Gr?nde warum ein deutscher V8 sich nicht anh?rt wie ein Ami sind mir schon klar und auch Deine Meinung wegen dem "erst sehen dann h?ren" finde ich richtig.

Gru? Blacky

Wenn du die 220er/215er fahren willst, musst du vorne und hinten 60mm Platten pro Achse fahren. Das w?re mir zu unruhig! Gerade auf der Vorderachse.
Auf meinem Ex 500er bin in Lorinser in 10&11x20 gefahren.

.... wieso wird eine breite Spur unruhig?
Bei meinem hatte ich genau den gegenteiligen Eindruck.

Gru? Blacky

Fahr mal Felgen mit einer niedrigen ET und Felgen mit dicken Spurplatten auf der Vorderachse, die Zentrierung ist einfach nicht optimal. Wenn sich dies vermeiden l?sst, w?rde ich dies immer tuen