Heute ist der Brief angekommen... Habe aber das Schiebedach schon vor 1,5Jahre überprüfen lassen.
Also ein 2:es mal nach Mercedes fahren um das gleiches Schiebedach zu überprüfen. Muss man nun jedes zweites Jahr das überprüfen lassen? Darauf habe ich echt kein Lust...
Die Mängel in dem Inserat nicht zu nennen finde ich unseriös.
"Bremsen Rundum tot" ????
Händlerseite sagt
"Unsere Fahrzeuge werden für den Wiederverkauf aufbereitet und in unserer Meisterwerkstatt auf Sicherheit und Zustand geprüft"
Sicherheit ohne Bremsen??
Wurde diesen Händler nicht vertrauen.
Ich fahre zur Zeit ein W219 (280) mit dem ich eigentlich sehr zufrieden bin. Aber es geht ja immer besser, deswegen frage ich mich ob es sich "lohnen" wird ein W218 zu kaufen.
Die Vorteile mit der W218 die ich direkt sehen kann, ist Verbrauch und wahrscheinlich Navi/Telefonie.
Für mich ist Komfort Hauptsache. Motor leise und ruhig, Wind- und Abrollgeräusche so wenig wie möglich. Sitze bequem auch für längere Zeit.
Es gibt ja paar Vergleiche in youtube, aber wie sieht es hier mit Langzeiterfahrungen aus?
Hallo Günni, das hört man doch gerne, dass du so wenig Probleme und Reparaturen hattest. Was ich mir alles an möglichen Reparaturen zusammen geschrieben habe, da wird mir schwindelig. Da muss ich ja nur mögliche Defekte wie Hochdruckpumpe (2500-4000), Injektoren (1000), EHS (1100), Nox Sensor (350-1000), Einspritzdüsen (1500), SBC (3000), Federbein (1200), AGR Ventil (1100), Scheinwerfer (1000) zusammen zählen und komme auf eine Summe, die in keiner Relation mehr steht.
Oder man kauft sich ein 280er um das Risiko mit der Hochdruckpumpe/Einspritzdüsen zu vermeiden. Nachteil ist weniger Leistung und höherere Spritverbrauch.
Na Flash, dann such mal mit! Ich habe die Android-Radios aus der Bucht mal verglichen. Erst einmal wird man mit der Beschreibung nicht wirklich klüger, da steht viel Unfug, vielleicht durch Übersetzungs-Fehler. Und dann geht meist irgendetwas nicht mehr. Oft benötigt man noch eine Mege Zubehör, das extra erworben werden muss. Das ist mir zu nervig. Und ich weiß auch, as dann auch wieder irgendwas nicht funktioniert. Leider sind unsere Fahrzeuge zu alt, da entwickelt keiner mehr was Neues. Aber es muss doch wirklich was geben, was dann gut funktioniert. Oder ein NTG2.5? Die letzten W219 hatten das ja.
NTG2.5 hilft doch nicht weiter. Wie ich verstanden habe ist die letzen Kartenupdate von 2019 ?
https://www.cls-forum.de/index.php?page=Thread&threadID=3756
Schau mal hinter die Gummileiste..
Danke. Darauf haben wir alle gewartet. Endlich können wir unsere Zylinderwände anfangen zu honen.
Bis Flash antwortet, teile ich schnell mit, dass mich die Erneuerung der EHS bei einer MB-Werkstatt im Jahr 2014 knapp 1.500 € gekostet hat.
1500 ???? Das war ja bisschen teuer. Dachte es war wie einen Lamda Sensor... zum Glück habe ich keine Schaltprobleme.
Hallo Flash,
wie viel kostet es den ESH-Sensor zu ersetzen?
Update: ich habe mich für die Cheap Charlie Version entschieden:
Mercedes WIS Service Blätter ausgefüllt und Ausgedruckt.
Öl-Filter bei Mac-Oil gemacht. Etikett an Service-Blatt geklebt
Luftfilter / Innenraum Filter selber ausgetauscht.
Schiebedach geschmiert
Bremscheiben/Bremsbeläge erneuert
Service Intervall Reset durchgeführt.
Die Kontrolle und Arbeit ins Service Blatt eingetragen.
Unterschrieben und fertig.
Das kann ganz klar sein. Hast du z.B. Rollenprüfstand aktiviert, bleibt der Zustand, auch wenn du den Schlüssel abziehst. Die Steuergeräte bleiben in diesem Zustand und warten auf das Drehen der Räder. Das zieht ein paar Ampere. Trotzdem sollte das Steuergerät abschalten, wenn die Batteriespannung zu niedrig wird. Eine Kontrolle der Batterie ist dann zu empfehelen. Ist sie älter als 5 Jahre, wird es ohnehin Zeit!
Alles klar, vielleicht ist das passiert. Habe das Batterie raus genommen und wieder geladen. Ist nicht nochmal passiert.
Für mich kam nur einen Benziner in Frage.
CLS 500 - Hat Airmatic als Standard. Früher oder später wird gewechselt. Das wird teuer. CLS 500 kam nicht in Frage.
CLS 350 - Nockenwellenrad-Problem. Also nein Danke. Ausserdem wollte ich lieber ein MOPF. Finde das Lenkrad schöner.
CLS 350 CGI : Hochdruckpumpe und Injektoren. Manche Besitzer hatte hier Probleme. Wird auch sehr teuer.
also.....
CLS 280/300 kein Airmatic, keine Hochdruckpumpe. Nachteil: weniger PS UND höher Spritverbrauch als C350 cgi.
Willkommen. Leider kann ich dich nicht weiterhelfen, aber..
Wäre es nicht besser zum Dynavin "Fachwerkstatt" zu fahren und das zu reklamieren?
Display MoreLäuft bei mir seit 14 Jahre einwandfrei, saubere und sanfte Schaltungen. Bis auf einen Tausch der ESH keine Probleme.
Tolle Werkstatt
Comand Update wurde bei mir immer kostenlos gemacht.
Zudem kannst du das beim NGT1 auch selber machen. Die Firmware kann man bei Mercedes downloaden, auf eine CD brennen und selber installieren.
Flash
Leider habe ich NTG2.5. Kann man wohl nicht alleine machen 
Genuss vom Updates? Mein Mercedes wurde Regelmässig von MB gewartet, letzes mal vor einem Jahr. Hoffentlich ist das Getriebe-Software nach 10 Jahre nun so weit dass man fahren kann.
Firmenware-Update vom Comand wurde nie gemacht. Kann keine neue Karten daraufspielen. Nach Anfrage wurde mir erteilt dass es nicht automatisch beim Service durchgeführt wird... Muss man extra bezahlen. Die Anfrage wie viel es kosten wurde ein Update zu machen konnte man nicht richtig beantworten "da müssen wir zuerst ein Diagnose machen und so.. "
Mein 12 Jahr altes CLS280 hat ist nur 53000km gelaufen. Nun ist Zeit für Service "D". Luftfilter/ Innenraumfilter kann ich ich selber wechseln (32 Euro), Öl incl Ölfilter bei McOil wechseln. Schlüsselbatterie auch.
Auch wenn ich etwas praktischeres in der Zukunft anschaffen will, habe ich vor mein CLS bis es Oldtimer (oder auseinander fällt) ist.
Gibt es irgendwelche Grunde die Service bei MB zu machen? Kulanz gibt es ja wahrscheinlich trotz Service nicht mehr.
Bei mir ist Service „D“ in 10 Tage fällig. Deswegen, habe ich gestern Nachmittag in Servicemenü geschaut welche Service-nummern fällig sind (das waren die 2,3,4,9)
Danach Schlüssel rausgezogen und Auto wie immer abgeschlossen.
Heute Nachmittag wollte ich etwas vom Auto holen. Aber ich konnte das Auto nicht öffnen, war tot. Dachte es war die Schüsselbatterie, die ich wechselte. Hat aber nicht geholfen. Dann habe bin ich mit Schlüssel eingestiegen, aber absolut nix hat funktioniert. Dachte vielleicht war das der Wegfahrsperre (falls es ein gibt...)
Im Kofferaum habe ich 12V Stecker direkt am Batterie angeschlossen. Dort habe ich ein Ladegerät reingesteckt, aber die Batterie konnte sogar das nicht das „treiben“. Also, Autobatterie ganz tot.
Ich hatte bis Dato keine Probleme, keine einzige Fehlermeldungen wegen Batterie oder so gehabt.
Deswegen frage ich euch, wäre es möglich dass die Steuergerät in einem „Service -Modus“ gegangen ist, und danach das Batterie leer gesaugt hat?
Oder hat jemand eine andere Idee? Einfach nur Zufall?
Such mal bei Ebay: NEW MERCEDES BENZ ALL MODELS SERVICE REPAIR WORKSHOP MANUAL 1982-2019
Habe ich gekauft und installiert. Ist bisschen Arbeit, aber es funktioniert.
Heute habe ich die Bremsbeläge und Scheiben VA gewechselt.
Vorher bin ich auf einem Beitrag hier gestoßen wo jemand meint dass es um die gleiche Bremsen wie W211 handelt. Also habe ich das in Youtube, gesucht, gefunden und memoriert.
Link: https://www.youtube.com/watch?v=HGDMLDr5tcI
Beim Wechseln habe ich festgestellt, in der Mietwerkstatt, dass meine Bremsen anderes aussieht. Wie W212..
https://www.youtube.com/watch?v=o5DG3hAaPqg
Also aufpassen...
Übrigens:1.5 Stunden Arbeit, inkl neue Youtube-Anleitungen suchen, Keramikpaste in Nachbarladen gekauft.
Danke, aber was ich wollte die ganze Halteplatte usw abmontieren (im Mittelkonsole-Fach) um mehr dort Platz zu machen. Brauche das nicht mehr da ich meinem Iphone mit Bluetooth verbindet.
