Airmatic tieferlegen - wie?

Nimm die Koppelstangen , die gibts auch mit TÜV für billiges Geld.

Das Modul ist viel zu Teuer.

Ganz ehrlich das Forum ist für solche Tuning Fragen komplett für´n Arsch .

Sorry , aber hier gibt es ja gar keine Antworten . In anderen Foren ist das wirklich besser.

Kein Problem , ich versuche gerne zu Helfen . Habe mich auch alleine durchgewurschtelt . Jetzt kann ich ja weitergeben was ich weiß dafür gibt's ja ein Forum.

Die hier sind mit TÜV und in 10 Minuten montiert . Musst halt einstellen lassen wie du sie haben willst.

http://www.ebay.de/itm/Tieferlegu…ycAAOSwGotWlnGg

Ich weiß nicht, welche Möglichkeiten es beim 218er gibt. Mein 211er und auch der 219er wurden per StarDiagnose Developer-Tool nur über die Einstellung der Werte etwas (1,5 - 2,5 cm) tiefer gelegt. Das hat in beiden Fällen ausgezeichnet funktioniert und ich habe keine Probleme gehabt. Leider kann ich dazu keine Details angeben, denn durchgeführt wurde das in der Werkstatt meines Vertrauens im Großraum München.
Ich will damit nur den Anstoß geben, evtl. auch diese Möglichkeit, soweit eben beim 218er realisierbar - in Betracht zu ziehen, ohne Fahrwerksteile zu tauschen, bzw. zu ändern.

Kein Prob Matthias , wenn du noch Hilfe brauchst zwecks Felgen oder ähnliches einfach melden. Hab mich die letzten Monate damit intensiv Befasst . Weiß jetzt auch was geht und was nicht .

Tieferlegung per Software rate ich DRINGENST ab . Habe das bei meinem ML gemacht bzw. der Vorbesitzer , als ich das wieder verstellen wollte hat der Werkstatt Meister gemeint das man das komplette Fahrzeug neu einlernen müsste mit Beladung , ohne Beladung mit einer Person mit zwei Person .....bla bla bla.... Fazit bei meinen Koppelstangen am CL ist alles wunderbar da kann ich alles kurzerhand Einstellen , und wenn ich kein Bock mehr drauf hab kommen die Originalen wieder rein.

Die ZP1 hatte ich auf meinem F10 . Habe mich jetzt für die MB Design KV1 Deep Concave entschieden , die werden nächste Woche montiert.

Du kannst die Standard Bereifung in der Felgengröße nehmen 255/30 und 295/25 . Geht aber auch locker VA 10j mit 255 oder 265 und HA 11j mit 305 .

Hatten einen Satz Keskin KT14 probeweise drauf . Da streift nichts. Bei den MB Design habe ich jetzt Extra spezielle genommen wegen ET und so das ich keine Spurplatten verwenden muss.

Quote from SSC

... hat der Werkstatt Meister gemeint, dass man das Fahrzeug komplett neu einlernen müsste - mit Beladung, ohne Beladung, mit einer Person, mit zwei Personen ... bla bla bla ...

Kann ich mir nicht recht vorstellen. Letztlich wird ja nur ein Sollwert (Spannung) bis zur zulässigen Grenze verändert. Allenfalls wird die gesamte Federung und Dämpfung eine Spur straffer. Ich habe jedenfalls keinerlei Veränderungen im Fahrverhalten feststellen können. (Und ich habe beide Autos wirklich bis zur Grenze ausgereizt.) Aber natürlich möchte ich niemanden dazu verführen, das ohne technisch kompetente Betreuung zu machen.

Quote from SSC

Die ZP1 hatte ich auf meinem F10 . Habe mich jetzt für die MB Design KV1 Deep Concave entschieden , die werden nächste Woche montiert.

Du kannst die Standard Bereifung in der Felgengröße nehmen 255/30 und 295/25 . Geht aber auch locker VA 10j mit 255 oder 265 und HA 11j mit 305 .

Hatten einen Satz Keskin KT14 probeweise drauf . Da streift nichts. Bei den MB Design habe ich jetzt Extra spezielle genommen wegen ET und so das ich keine Spurplatten verwenden muss.

Hi,
Hab auch sehr lange nach Felgen gesucht.
Aber für 4matic ist es doch nicht so einfach.
Im Endeffekt sind es auch die KV 1 von MBDesign geworden. Da gab es wenigstens vernünftige Beratung.
An der VA muss pro Seite 10mm Spurplatten verbaut werden... dadurch ist jetzt die ET bei einer 9J x 20 Felge 25... HA 10.5J x 20 mit effektiver ET 35. Mal schauen was der TÜV Prüfer dazu sagt! 

Quote from Mathias82

Hehe, danke das sind die von dem Link aus meinem Post Bbm-motorsport. Nice, dann bestell ich mir die mal. Danke nochmal

Hi,
hast die Koppelstangen verbaut?


MfG Andrew