Eine Option in 20" w?ren vielleicht diese hier:
Uwe?s CLS500 mit Video
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Die hat ein Kumpel noch liegen, falls Interesse bestellt
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Die Frage w?re, wie die Felgen auf dem CLS aussehen...8,5 und 9,5 x 20 vom GLK. Geh?ren aber breite Spurplatten drunter...
Und wie steht es mit der Fahrdynamik?
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Ich kann dir nur raten dir das wirklich gut zu ?berlegen. Der Wechsel von 18" auf 20" ist deutlich sp?rbar.
Was h?ltst du von schlichten Felgen? Z.B.:
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Das sind doch auch 20 Zoll auf dem Foto oder?
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Ja sind 20", allerdings vorne und hinten 8,5". Habe also "nur" 255'er ringsrum montiert. Hinten h?tte es ruhig etwas breiter sein k?nnen.
Gruss Baki
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Deine Felgen sehen gut aus auf dem CLS. Was sind es denn f?r welche? Gr??e hast Du ja schon geschrieben...
F?r die Hinterachse gibt es die nicht breiter?
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....Hinterachse geht bis 325er Reifen und 12x20 Zoll....
Gru? Blacky
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....Hinterachse geht bis 325er Reifen und 12x20 Zoll....
Gru? Blacky
Einigerma?en "verm?nftig" soll das Ganze schon noch bleiben. Man k?nnte sich ja an Porsche orientieren. Die verwenden am aktuellen 911 Carrera mit 350PS vorn 8,5x19 und hinten 11x19. Selbst der Carrera S mit 400PS hat die gleichen Felgenbreiten, allerdings in 20 Zoll Durchmesser. Reifen 245er vorn und 285 bzw. 295er hinten. Der CLS liegt mit 388PS so dazwischen.
Wobei die Carrera deutlich mehr Fahrdynamik abliefern...
Porschefelgen w?rden ?brigens optisch auch ganz hervorragend auf dem CLS aussehen. Entsprechende Adapter sind kein Problem. Hier mal eine Variante in 8,5 und 11 Zoll:
W?rden fast als AMG Felgen durchgehen
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... da war es wieder, das "vern?nftig"....
Meine Gr??enangabe war auf Bekiro?s Hinweis das es schon h?tte etwas breiter ausfallen k?nnen gem?nzt...Das mit der Vernunft und was man "braucht" ist bei Jedem aber anders! Mit meinem 350er fahre ich ja eher einen schwachen CLS. Dennoch bin ich auf meiner Hausstrecke beim Alleinefahren oft an der Grenze was die 295er hinten hergeben...
Was die orientierung an Serienfelgen angeht hast Du mit Deinen Porscheangaben sicher Recht, nicht aber im Tuningsektor.
Jetzt kann man wieder diskutieren ab wann "Tuning" anf?ngt wieder, und sicher gibt es auch F?lle von "negativ-Tuning"! F?r mich sind individualisierte Felgen auf jeden Fall Tuning. Alles was bei meinem Tuningkontakt in der Halle steht und "Porsche" drauf prangt hat minumum 305er hinten drunter wenn 20" montiert ist.
Serienm??ig versucht Porsche mit den 19" den Spagat zwischen Sportlichkeit und Komfort, denn nicht jeder Midfuffziger der das Geld f?r einen Porsche hat will auch damit sportlich durch die Botanik "hoppeln"..... Dazu kommt noch das bei manchen Rennkassen eben auf dem Serienfahrzeug entsprechende Dimensionen verbaut sein m?ssen damit diese auch in den Rennen dann gefahren werden d?rfen.... Solche Hintergr?nde gibt es bei den eher auf Luxus ausgerichteten Mercedes eher nicht oder spielen eine untergeordnete Rolle....Ist sicher Vergleichbar mit Serienfelgen bei Mercedes oder anderen Marken, "man kann damit Fahren aber "gut" ist was anderes"... von der Optik fangen wir garnicht erst an... ich meine rein was die Rad/Reifenkombinationen an Fahrphysik hergeben!
Gru? Blacky
PS.: Porsche Felgen habe ich auf meinem Sprinter. Ist auch ein Mercedes und sieht gut aus... *Grinz*
PSS.: Diese Porschefelgen sehen f?r mich optisch wie AMG aus! Zudem hasse ich es wenn die Speichen einmal Schleppen und einmal Stechen. Ganz schlimm f?r meine Augen die Lorinser Turbinenr?der. Wennschon soein Design dann bittesch?n so dass die Schaufeln immer die Luft nach Innen ziehen! Auch Porsche macht einfach ein Felgendesign und zimmert das rechts oder links drauf. Das geht garnicht...
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Auf Porschefelgen bin ich gekommen, weil ich schon fr?her welche auf meinen Tuningfahrzeugen verwendet habe. U.a. war da ein VW Corrado VR6 Turbo dabei...nur mal so nebenbei. Mit dem bin ich auch 1/4 Meile gefahren...jung (relativ) und verr?ckt eben.
Muss mal schnell zu Abend essen, bis sp?ter
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... ja "Fr?her" war das so weil es nixx gescheites an Zubeh?rfelgen gab. Heute sieht das meiner Meinung nach anders aus....
Letztendlich braucht man die LK-Adapterplatten und so schliessen sich schon von alleine eine ganze Reihe an Kombinationen aus. Esseidenn man hat einen K?fer mit Porschemotor, aber da ist der Ansatz ja wieder anders!Bei meinem Sprinter hat sich das Proschethema aufgedr?ngt weil er den 5x130er LK aufweist, und Porsche eben auch. Es drehte sich nurnoch darum eine Felge mit entsprechend hoher Traglast zu finden, was ich dann letztendlich erfolgreich umgesetzt habe.
Gru? Blacky
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Na Blacky, dann mache doch bitte mal Vorschl?ge f?r Felgen auf dem CLS... Bin mal gespannt. Ich halte selbst von Zubeh?rfelgen bis jetzt nicht soviel.
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Naja... die Brabus die ich drauf habe sind auch "Zubeh?rfelgen" auch dann wenn man sie ?ber Merdedes beziehen kann. Wiedermal stellt sich die Frage wo man die Grenze ziehen soll.
"Nicht viel halten" werte ich als Qualit?tsanspruch.
Es gibt tats?chlich Unterschiede bei den Herstellern. Manche Felgen sind recht weich, andere wieder sehr steif und hart. Beides hat vor und Nachteile. Ob das dann in der jeweiligen Situation dann gut oder schlecht ist, liegt an vielen Faktoren die man nicht vorhersehen kann.Vorschl?ge sind immer von pers?nlichen Vorlieben und dem Geschmack gepr?gt.
Meine Hintergr?nde die die Entscheidung f?r mich beeinflussen sind meist technischer Natur, meinen Beobachtungen nach entscheiden die Meisten aber mehr aus der Optik heraus. Der einzige wirkliche optische Aspekt der f?r mich wichtig ist, was das Felgendesign angeht ist die Ma?gabe, dass ich nur ungerade Speichenzahlen optisch ansprechend finde. Wenige Ausnahmen sind dennoch m?glich wie zB. 10 Speichen bei denen immer Zwei wie Eine aussehen.Bevor ich mich f?r die Monoblock S entschieden hatte fand ich die Corniche Monza ganz nett. Sie ist halt sehr filigran und gehen mehr Richtung EDEL im Vergleich zu den 5-Stern Felgen.
Gru? Blacky
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Wenn Dir die Corniche Monza gefallen,, dann m?ssten es diese z.B. doch auch tun:
Oder die Corniche Arrows in 20":
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...ich schrieb "bevor".... *Grinz*
Die BBS sind halt klassische Speichenfelgen. Schwer zu putzen wegen der Ecken an den angedeuteten Betten.
Die Felgen auf dem Audi passen zu Diesem. Audi ist f?r mich moderner und fast spacig manchmal. Der CLS ist das f?r mich nicht. Erinnert mich mehr an einen Jaguar... An einem CLS f?nde ich dieses Design zu technisch.....Gru? Blacky
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Mir gefallen die Monoblock S leider ?berhaupt nicht und die Corniche Monza haben mir zu viele Speichen. Meine Entscheidungsfindung wird wohl noch eine Weile dauern
Vielleicht doch nur 19er, "meine Hausstrecke" bedeutet leider auch viel Stadtverkehr mit teilweise recht schlechten Stra?en. Nicht das mir die 20er dann jeden Tag auf den Geist gehen...
Jaguar geht auch crazy:
Schade um das sch?ne Auto...
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Ja Jeder wie er eben ma..... Hallo Uwe...
Deinen Einwand dass Dir die 20" auf den Wecker gehen wegen schlechter Stra?en verstehe ich nur bedingt...
Durch den flacheren Rampenwinkel den ein gr??eres Rad eben einfach aufweist, b?gelt es Unebenheiten eigentlich besser weg.
Ein kleinerer Durchmesser wird in Unebenheiten hineinfahren was dann eben Federungsarbeit erfordert die man dann als Fahrer sp?rt. War bei mir deutlichst zu sp?ren bei Umsr?stung von den Serien 18" auf die 20" Bereifung. Mit 18" und Seriensommerreifen auf "meinem" Hochgeschwindigkeitsst?ck mit Fahrbahnfugen und Wellen, deutliche Wank und Gierbewegungen, zum Teil auch durch den 45er Querschnitt. Bei 20" Fahrbahnfugen noch Sp?rbar aber der Impuls eindeutig weniger Stark und das in Verbindung mit dem K&W Fahrwerk das eh? schon straffer ist als das Serienfahrwerk.
Dieser Effekt des kleineren Rampenwinkels wird durch die flachen Reifen wieder zum Teil geschluckt, aber man kann mit h?heren Querschnitten oder breiteren Reifen auf (schmalen) Felgen gegensteuern...Montierst Du 19" und f?hrst ebenfalls einen 25er Querschnitt und eine vergleichbare Reifenbreite, dann ist die Eigend?mpfung "die Selbe" wie bei einer 20" Bereifung, aber der kleinere Durchmesser wird eben Unebenheiten eher "ausfahren"... in Kombination also eher ein physikalischer Nachteil. Ob man das dann subjektiv auch sp?rt liegt an der Sensibilit?t des Popometers....
Die Pausbacken hinten wie vorne am Jag gehen f?r mich garnicht. Macht die sonst recht fl?ssige Linie kaputt und wirkt auf mich wie wenn Einer ums "verrecken" dicke Socken unter einen Wagen schnallen wollte und das jeder Weg dahin "recht" war... Ebenso die Einlass?ffungen der Sto?stange vorne. Sieht f?r mich aus wie Billigteile die man an japanischen Kleinwagen so finden kann. "Crazy" ist das aber schon...
Gru? Blacky -
Der 20" Reifen ist ja fast gleich im Durchmesser. Beispiel 245/40 R18 hat einen Durchmesser von 65,3cm und 245/30 R20 hat 65,5cm. Was soll da bei 20 Zoll gr??er sein?
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... "fast gleich" ist nicht "das Selbe"... zudem variieren die Gr??en vom einen Hersteller zum Anderen sehr.
Ich weis nicht woher Du diese Zahlen hast. Aus meiner Erfahrung weicht Geschriebenes oft von dem was man dann in der Realit?t messen kann deutlich ab! Das sieht man oft mit dem blo?en Auge. Die Hankooks die ich vorher auf den 20" gefahren bin fallen schmaler und flacher aus in der selben Gr??e als die jetzt montierten Contis. Wirklich vergleichen kann man es also nicht...
Wenn ich meine 20" neben meine 18" Serienbereifung stelle sind die im Durchmesser ca. 2cm gr??er. Wird auch in der Praxis best?tigt da ich bei unangetasteter Fahrwerksh?he mit Serienfelgen nicht ohne Schleifen der Frontlippe aus der Garage komme, mit den 20" aber schon... Ebenfalls ist er mit den Serienfelgen ca. 0,8 Sekunden schneller von 0 - 100 laut GPS. Das best?tigt die mit den kleineren Serienr?dern k?rzere ?bersetzung im Vergleich zu den 20"....
Nachvollziehbar? Physik ist immer gleich und l?sst sich nicht ver?ppeln... versucht man es doch, r?cht sie sich...
Gru? Blacky
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