Posts by TeKillYa

Hallo, ich mal wieder.

Nachdem ein befreundeter Mechaniker mit Airbag-Schein meinen Sidebag getauscht hat, musste ich zu meiner Enttäuschung feststellen, dass der Fehler weiterhin besteht.

Beim auslesen kam dann DTC 9220 dabei heraus, Kurzschluss nach Masse am Bauteil R12/9 (Zündpille Sidebag Fahrer).

Der Fehler verschwindet nach dem löschen des Fehlerspeichers fürs erste, taucht aber nach einigen km fahrt wieder auf.

Ich weiß, Airbags sind ein sehr heikles Thema, nur suche ich nach Rat was man als nächstes machen (lassen) könnte, ohne gleich aus einer vermutlichen Lapalie ein wahrhaftes Geldgrab zu machen.

Kontaktspray brachte auch nicht erhofften Erfolg.

Im EPC gibt es ein Reparatursatz für das Airbag-Kabel zum Sidebag hin, was für mich darauf schließen lässt, dass das wohl ein bekannter Fehler bei W211/C219 zu sein scheint, jedoch findet man in einschlägigen anderen Foren wenig bis gar nichts zu diesen Vorfällen.

Ich habe außerdem bemerkt, dass der Stecker unter dem Fahrersitz nicht mehr richtig hält, da scheint jemand vor mir seine Finger im Spiel gehabt zu haben - offensichtlich mit mäßigem Erfolg.

Ist jemand mit diesem Fehlerbild vertraut und weiß eventuell Rat?

Hallo,

Ich verliere so langsam die Nerven.

Kurz zur Vorgeschichte:

Mein 722.906 macht mir seit einigen Wochen Ärger.

Zuerst blinkten die Gangwahlbuchstaben (P und C) im Kombiinstrument auf und die Gangwechsel wurden extrem ruppig, allerdings schalteten alle Gänge durch.

Nach einiger Standzeit behob sich das Problem wieder und ich fuhr noch ca. 2 Wochen ohne jegliche Beschwerden weiter - tat das ganze als Altersschwäche ab.

Allerdings tauchte dasselbe Fehlerbild dann 100% reproduzierbar nach jeweils gut 20km Fahrt auf und verschwand dann nach Standzeit wieder bis zu den nächsten 20km.

Wenn dieser Fehler auftrat, war mein Getriebesteuergerät per StarDiagnose (Bei einem Freund in der Werkstatt) nicht erreichbar, sprich es tauchte gar nicht mehr im Kurztest auf.

Mittlerweile ist es so weit, dass mein Getriebe im Notlauf bleibt und ich sämtliche Fehler für interne Elektriktests im Steuergerät angezeigt bekomme (Siehe Bilder, ausgelesen mit Delphi).

Was ich bisher alles gemacht habe:

- Stützbatterie vorne im Motorraum getauscht

- Alle Massepunkte gereinigt, und mit Kupferpaste zusammen neu verschraubt

- Sämtliche Kurztests im Getriebe durchgeführt

Nun bin ich so weit, um zu schauen ob mein EGS (Das Steuergerät, nicht die EHS) vielleicht einen weg hat.

Skurrilerweise habe ich Zugriff auf die Steuergeräte und kann auch plausible Werte von meinem Turbinendrehzahlsensor auslesen per Delphi, was für mich darauf schließen lässt, dass einfach irgendwo ein Elektrikwurm steckt oder mein Steuergerät vollkommen einen weg hat.

Sehr auffällig und besorgniserregend für mich ist der Fehler C002 (Can-Bus OFF), ich kann beim besten Willen nicht herausfinden woran es liegt.

Und zu allem Übel: Das EGS steckt leider nicht im Beifahrerfußraum unter der Bodenverkleidung auf dem Stahlblech, da ist nur mein Lenkwinkelsensor und mein SAM-Steuergerät.

WO ZUR HÖLLE STECKT DAS EGS?

Gibt es jemand im Umkreis von 32051 Herford, der Erfahrung mit so etwas hat und mir eventuell einen Besuch abstatten könnte?

Hallo,

bin auf der Suche nach einem Sidebag für meinen Fahrersitz oder alternativ einen Sitz/eine Sitzlehne in Beige.

Muss belüftet sein.

Danke

War es nicht. Der Kompressor hat nur noch 6 bar geleistet. Nach dem Tausch des Kolbenrings mit entsprechenden Dichtungen und Schrauben funktioniert die Airmatic wieder einwandfrei.

Hallo,

allem vorweg:
Die SD sagt, Drucksystem undicht. Allerdings kann ich die Federbeine alle separat ansteuern und pumpen lassen.

Heute habe ich nochmal nachgeschaut und einen Kabelbruch am Stecker unterhalb der Spannungsversorgung festgestellt, diesen habe ich auch repariert, allerdings hat das nicht den gewünschten Erfolg gebracht.

Zur Fehlerbeschreibung:
Ich starte das Fahrzeug, der Kompressor läuft für 10-15 Sekunden, anschließend kommt die allseits bekannte Meldung "Werkstatt aufsuchen" mit dem kleinen Auto + Pfeil.

Was mich wundert ist, das der Fehler manchmal nicht auftaucht - ganz besonders heute nachdem ich den Wagen (ja ich weiß, macht man nicht, aber ging nicht anders) auf Holzklötze fahren musste um ihn mit meinem viel zu fetten Werkstattwagenheber anzuheben.

Auf den Holzklötzen funktionierte die Airmatic auf einmal wie aus dem Bilderbuch und der Wagen fuhr ohne Mucken in die Komfortstellung.

Kaum rolle ich runter und fahre ein paar Meter erscheint die Meldung aufs neue.

Dazu kommt, dass der Fehler eigentlich nur auf der Fahrerseite auftritt. Manchmal nur vorne, manchmal nur hinten und manchmal auch vorne und hinten, aber niemals auf der Beifahrerseite.

Ich bin nach zwei Tagen diverser Forenrecherche und etlichen Demontagen der Radhausverkleidung mit meinem Latein am Ende.