Posts by ShoG

  • CLS Shooting Brake 500 Auspuff

    Haste den vom AMG Paket oder den richtigen? beim richtigen brauchste noch ne andere NSL und die AMG Blenden bzhw was anderes wie Brabus oder so
    Mit etwas geschick lässt sich das wohl umsetzen. Haben bei MT schon ein paar gemacht, allerdings bisher nur coupe soweit ich weiß

  • X218 350 CDI startet nicht

    So mal ein neues Update. Am Dienstag kamen die Batterien, gestern nochmal beide vorgeladen und heute dann eingebaut.
    Der einbau ist recht einfach und entspannt in einer halben Stunde machbar.
    Bei der Stützbatterie müssen die Klemmmuttern leicht angehoben werden damit diese greifen und vorne kommt man an den - Pol am besten mit der kleinen Ratsche.
    Im Prinzip braucht man nur die kleine Ratsche mit 10er und 13er und Verlängerung zum Batterie lösen vorne.

    Die alten Batterien habe ich auch mal ans Ladegerät gehangen:
    - die kleine hat 13V und ist somit randvoll
    - die große hat ca. 1-2h geladen und dann voll angezeigt

    Da er heute morgen wieder nicht starten wollte, sollte ich recht schnell sagen ob das Problem behoben ist oder der Fehler woanders liegt.

    Zyklone Das ist richtig, aber ich meine in der Anleitung gelesen zu haben man solle die Batterien nur über den vorderen Pol laden und keinesfalls an den Batterien.

  • X218 350 CDI startet nicht

    Glückwunsch zum neuen Gefährt :)

    Passt stellenweise zu dem was ich beobachtet habe.
    Ich stelle mir das wie folgt vor
    Starterbatterie ist wie benannt zum Starten da.
    Darum konnte ich auch immer beim vollen umdrehen starten.
    Trick 17: vorglühen, aus, durchdrehen und er startet

    Mache ich die Zündung an wird die stützbatterie dazugeschalten. Erklärt warum die bordspannung dann wieder einbricht laut Ladegerät.

    Wenn die Batterie(n) gewechselt werden müssen se wieder angelernt werden. Besser gesagt muss der ladeelektronik beigebracht werden wie es die Batterie(n) zu laden hat wenn ich das richtig verstanden habe.

  • X218 350 CDI startet nicht

    Laut EPC für meinen: Starterbatterie A0009822108 12V/80Ah welche ersetzt wurde durch A0019828108 und Stützbatterie A2115410001 12V/12Ah.
    Als größte Starterbatterie ist die A0009822108 95Ah, wurde aber durch A0055411001 mit 92Ah ersetzt.
    Die Stützbatterie gibt es noch als A0009829608 und A0009829308 aber jeweils 12V.

    Habe heute mal geschaut, nach dem abstellen 11,7V und sinkend sagt mir C4 sowie Ladegerät. Wenn der Motor läuft 14,3-14,5V im stand, sollte ja passen.

    Zum Verständnis: Die große brauche ich zum Starten und die kleine ist quasi nur dazu da dass, das Auto nicht alles vergisst bei aktivem Start/Stop?

    Exide:

  • X218 350 CDI startet nicht

    Moinsen,
    Ich habe gelegentlich das Problem, dass das Auto bei kalten Temperaturen nicht mehr startet.
    Bisher konnte ich vorglühen und dann klickt er nur.
    Wenn ich den Schlüssel gleich bis zum Start umdrehe, springt er allerdings an.
    Heute ging dann gar nichts mehr.
    Ich fahre täglich mindestens 2x40km und die Spannung ist derweil über 14V.
    Nach der Fahrt sinkt die Spannung auf knapp 12V.
    Ich denke nach 6 Jahren hat die Batterie es hinter sich.
    Muss ich nun erstmal die Start/Stop im Kofferraum wechseln oder die große?
    Wechseln werde ich beide und würde gerne größere/bessere einbauen. Hat schon jemand Erfahrung damit und kann was empfehlen?

  • X218 Sportliche Bremsen

    Durch meinen Umzug hatte ich leider sehr wenig Zeit aber dir Radlager sind nun auch gewechselt und es wurde ein Radlager Fett mit besser Temperaturbeständigkeit eingesetzt
    .
    Vorne sind nun die EBC Premium Black Disc (nicht Laufrichtungsgebunden) mit Red Stuff verbaut.
    Hinten sind die Originalscheiben mit Red Stuff ergänzt.
    Die Bremsleitungen wurden durch Evolity Sstahlflex ersetzt und mit EVOLITY FTC4 Bremsflüssigkeit gefüllt.

    Quote

    - DOT 4
    - Siedepunkt trocken: 328°C
    - Siedepunkt nass: 205°C

    Wo ja eh alles freigängig war, wurden die toten Dämpfer vorne (135tkm) gegn Bilstein B8 ausgetauscht, mit KAW 60er Federn ergänzt und hinten über Xentry tiefer gelegt.

    Die Bremsen wurden nun gut 1000km eingefahren und es fühlt sich weitaus angenehmer an und bei geringerem Druck kann schon eine bessere Bremsleistung erreicht werden. Es ist nicht so optimal wie angestrebt aber weitaus besser als die original Anlage.

    Als nächstes muss der Winterreifen repaiert werden und die abgerissene Schraube vom Nieveausebsor erstetzt werden :wacko:
    Bilder könnt Ihr Insta entnehmen ;)