1)Der Rollenprüfstand muss für eine vernünftige Messung vorne ein starkes Gebläse haben, um die Kühler entsprechen mit "Fahrtwind" zu versorgen. Wenn dieses Gebläse zu schwach ist, wird der Kompressor warm und damit die Ladeluft. Damit sinkt die Leistung erheblich!
2)
NTK-Pumpe defekt, der klassiker!
Einfach Diagnose-Computer anschließen und auf die Autobahn. An der Ladeluft-Temperatur sieht man direkt, ob die NTK-Pumpe läuft. Die Temperatur sollte bei Vollgas auf etwas über 70° steigen und beim Rollen direkt wieder auf ca. 40°-50°C fallen. Bei über 100°C wird der Kompressor abgeschaltet (auf Autobahn so bei 200-220kmh). Hatte 3x 55AMG und bei allen war mal die Pumpe kaputt. 150Eur, ein paar Schrauben und fertig!