Posts by ishido

VA-Reifenbreiten:

Lotus Exige = 205
Ferrari 348 = 225
Ferrari 458 = 235
Porsche 911 = 235
Ferrari F 40 = 245
Porsche GT 3 RS = 265

Da auch bei SUV's und schweren Limo's 20' und 21' Räder gefordert werden, muß eine entsprechend große Reifenbreite gewählt werden, um die Tragfähigkeit zu gewährleisten.
Fahrtechnisch sinnvoll ist das nicht.

Auf meinem CLS habe ich auch 255/285 in 8,5/9,5 x 19' gefahren. Sah natürlich sehr gut aus und fuhr anfangs (Regen BAB) auch ganz passabel. Aber mit abnehmender Profiltiefe war's nicht mehr schön.

Und mal ehrlich: Es geht hier doch ausschließlich um die Optik. Oder bist Du mit Deinem CLS sehr oft im Grenzbereich unterwegs ? Ja ? Dann hast Du das falsche Fahrzeug

Mit zweitem Tempomat meine ich die freiwillige Geschwingigkeitsreduzierung bei Regen, BAB und Spurrillen, da fährt Dir jeder Fiesta weg.
Nicht so schlimm ? Dann hast Du es noch nicht erlebt und theoretisierst hier nur.

275 auf der HA ist doch nicht mit 275 auf der VA zu vergleichen. Aquaplaning und keine Lenkung ist schon ne Hausnummer.
Ausserdem laufen die HA-Räder (fast) auf der VA-Räder-Spur. Und die haben das Wasser weitestgehend verdrängt.

Und dann vergleich doch mal das Gewicht vom CLS mit einem ML oder so. Und dann schau Dir doch mal die Profile von SUV-Reifen an...
Von SUV's, nicht von GLK's.

Schade um den Sportmaxx. Ich habe den auch auf dem 211er und CLS gefahren. Zuletzt in 255/285 (Sportmaxx RT) für € 800,00 inkl. Versand, gegen Rechnung. (Ebay)
Vielleicht gibt es ja noch Lagerware.

Ansonsten würde ich mich für Michelin oder Conti entscheiden.

9,5 mit 275 auf der VA ist, auch wenn technisch machbar, sind bei Regen der zweite Tempomat.

Jo, zum 255er gehört nun mal der 285er.

Versuche mal über den Reifenhersteller eine Freigabe für die 255/275 zu bekommen.

Die Differenz im Abrollumfang 255/275 beträgt genau + 2%, was zulässig wäre. (mit 285 = +1%)

Wenn es MB-Felgen sind, genügt ein Nachweis der Achslasten für das zulässige Fahrzeug. Natürlich müssen die zulässigen Achslasten gleich, oder höher, als die des CLS sein.

Für die Distanzscheiben genügt ein Festigkeitsnachweis. Z.B. ein Nachweis der Zulässigkeit, in anderen Stärken, am CLS.

Die Prügung der Freigängigkeit ist 'Ermessenssache' im Rahmen der Einzelabnahme.

Wenn es ein Gran ohne d sein darf: Maserati Gran Turismo

Wenn es 4 Türen sein sollen: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde, 2,9 Liter, 6 Zylinder Biturbo (Ferrari) 510 PS, 600 Nm, 8 Gang ATG, Allrad...

Dann schau mal, was allein der Schwingungsdämpfer kostet.

Verschiedene Länder-Code's ? Ersetzte Teile-Nummern ?

Als ich umgebaut habe, gab es nur ein KI.

Tacho vom 63 gleichen Baujahres.

Mit einem neuen KI ist es problemlos. (€ 800,00)
Alte Daten mit der SD speichern > Umbauen > Daten wieder aufspielen. Auch die Öltemperatur-Anzeige funktioniert dann.

Neues KI vom 63er nehmen, sonst steht da 'V8 Kompressor' drauf.

Ein gebrauchtes KI kann nur 'illegal' umprogrammiert werden.

Unbedingt erneuern. Die Gummieinlage löst sich auf und quillt raus. Das wird nur noch schlimmer und wenn die äussere Scheibe bei 6000 Upm abfliegt...

Quote from hubsi

Prüf mal die Batterie vorne im Motorraum,meistens ist die k.o

L.G hubsi

Die hat mit dem angezeigten Fehler nichts zu tun. Die kommt im Fehlerfall mit einem roten Display im KI.

Unbedingt auslesen lassen und Steuerzeiten prüfen:

- Nockenwellen-Versteller

- Kettenrad-Ausgleichswelle

Beides kommt bei den frühen 350ern recht häufig vor.

Das sagt aber nichts über die Kapazität der Batterie aus. Wenn sie Strom liefern muß, geht sie in die Knie.

Ladespannung im Leerlauf prüfen = ca. 13,8 V bei erhöhter Leerlaufdrehzahl ca. 14,2 V

Quote from Wasi

Also würden dann 255/35 R20 und 285/35 R20 Reifen problemlos passen?

Nein, zu groß im Durchmesser.

Korrekt wäre:

245 oder 255/30 ZR 20 und 285 oder 295/25 ZR 20 und bei ET 35 unbedingt Distanzscheiben und bei den Reifen die Traglast beachten

Nicht nur die NTK-Pumpe, auch ein zusätzlicher Wasserbehälter um mehr Kühlflüssigkeit in den Kreislauf zu bekommen.

Stern-Freunde ist gefährlich: 1000 Möglichkeiten um den 55ger Beine zu machen

Eingelaufene Nockenwellen, was bei den frühen 63ern nicht unüblich war.

Und kauf' die MB-Original. Die Lager sind ölgefüllt und auf den Motor abgestimmt. Achte beim Einbau auf L/R.

ps wie gesagt, ohne bühne und Getriebeheber geht da nix.

Jo, dann wechsle das Getriebelager. (am hinteren Ende des ATG's)

560 km ist doch nix Weiteste Anreise: Lugano und einmal Wien...