Posts by Viktor

Hallo!
Kann mir jemand sagen, ob die Karosserien der CLS-Klasse (W219) bei allen Motorisierungen gleich gebaut wurden oder wurden womöglich einige Teile der Karosserien versteift, bspw. bei dem CLS63AMG bzw. CLS55AMG? Versteifte Schweller kenne ich z.B. bei dem RS4 (B7) im Vergleich zu den gängigen Motorisierungen des A4 (B7)...

Der Hintergrund ist, dass ich schon seit Längerem überlege eine Rohkarosserie des W219 mit Papieren zu kaufen und step bei step mir einen CLS55AMG neuaufzubauen und deswegen muss ich vorab wissen, ob alle Rohkarossen bei allen CLS-Motorisierungen der Reihe W219 an sich identisch sind...!? Es wird ein kostenspieliges Projekt - ich weiß, soll aber mein Lebensprojekt werden. Deswegen bitte keine Kommentare dazu. Es wird auch ein langfristiger Projekt. Halle, Hebebühne, Werkzeug ist da... Komme auch günstig an einige Teile dran.
Danke im Voraus wer mir da etwas helfen könnte!!

....

Hallo!

Ist zwar viel Zeit vergangen, aber ich als Ersteller dieses Threads wollte das angegangene Thema nun abschließen.

Da
meine Bremssättel, Schutzbleche hinter den Bremsscheiben und sonstige
Teile der Bremsanlage aufgrund des Alters sowie der hohen km-Leistung
schon miserabel aussahen und mich das gestört hat, vor Allem weil ich
noch so ziemlich offene Felgen fahre, wo die vergammelte Bremse sofort
ins Auge sticht, entschied ich mich diese etwas aufzufrischen.

Ich
kaufte mir gebrauchte, bereits sandgestrahlte Bremssättel (natürlch
passend für meine Motorisierung) für einen "guten" Preis und zerlegte
diese komplett. Nach einer gründlichen Reinigung wurden diese durch
meinen Lackierer mit hitzebeständigem Lack neu lackiert. Die Schrauben,
die ich am Anfang des Threads ansprach wurden ebenfalls gründlich
gereinigt. Dies war auch der eigentliche Grund, warum ich die
Bremssättel der VA komplett zerlegt haben wollte. An dieser Stelle kann
ich auch die Funktion der Schrauben, die ich beim Erstellen des Threads
wissen wollte, erklären - die Bremssättel der VA sind mehrteilig wie der
Vorredner Arni schon anmerkte. Mehrteilig sind diese wahrscheinlich
deswegen, weil man aus Konstruktionsgründen solch ein Bremssattel nicht
aus einem Gussteil herstellen kann, da unter Anderem die
Bremsflüssigkeit nur an einer Seite zugeführt wird und durch Kanäle auf
die andere Seite geleitet werden muss, um beide Kolben mit gleicher
Kraft zu drücken.. so in der Art )
Alle Bolzen, Federn, Schutzbleche
wurden durch neue ersetzt. Gleichzeitig wurden auch alle Bremsschläuche,
Bremsscheiben, Belege (war je schon fällig) gewechselt. Natürlich war
auch ein Bremsflüssigkeitswechsel nötig.

Die Farbe ist türkis geworden - ja, ich weiß - jetzt kommen Kommentare warum Türkis und so weiter.... Geschmäcke sind zum Glück unterschiedlich Ich wollte halt was anderes für die sonnigen Tage

Meine alten Bremssättel werde ich entweder verkaufen oder aber auch in eine andere Farbe für zukünftige Jahre aufbereiten...

Bei dieser Sache mit dem Linksverkehr frage ich mich grundlegend - warum bestellt sich überhaupt einer in Japan ein Fahrzeug, welches für Rechtsverkehr gebaut wurde..? Ergibt sich für mich kein Sinn.. )

Hallo CLS-Freunde!

Ich überlege mir einen CLS 55 AMG anzuschaffen. Im Vergleich zu deutschen Versionen sind die Japan-Importe deutlich günstiger. Die Fahrzeuge, für die ich mich besonders stark interessiere, werden hier in Deutschland vom seriösen (gute Bewertung) Händler angeboten und sind schon für den deutschen Straßenbetrieb zugelassen (so der Autohändler am Telefon) - also kaufen, anmelden und fahren ohne was umzubauen. Die wesentlichen Vorteile, zumindest aus meiner Sicht, sind die niedrigen KM-Leistungen (zwischen 60 und 70 Tkm) dieser Fahrzeuge und einige haben sogar nur einen Vorbesitzer, was die Fahrzeuge sehr interessant macht.

Kann mich jemand etwas aufklären, wo evtl. irgendwelche Nachteile solch welcher Import-Fahrzeuge (explizit aus Japan) versteckt sein könnten? Sind die Fahrzeuge technisch den deuschen Fahrzeugen gleichzusetzen? Was muss ich allgemein wissen?

Ich danke euch schonmal im Voraus für hilfreiche Antworten!! )

Ich würd dir empfehlen das Lenkrad einfach neubeziehen lassen! Meiner hatte auch starke Abnutzungsspuren.... für 160 Euro wurde mein Lenkrad mit neuem Leder überzogen. Hier das Ergebnis:

Meine:

Wollte meinem CLS ab Frühling neue AMG-Fussmatten verleihen , musste jedoch wunderlich feststellen, dass es aktuell keine mehr bei ebay oder kunzmann verfügbar sind...!? Selbst beim Freundlichen kann man keine mehr bestellen...!
Wie kann sowas sein...!? Der W219 wurde schließlich noch im 2010 produziert... Finde so genannte Ripsmatten von Mercedes nicht so gut...

Weiß jemand, wo man noch neue AMG-Fussmatten herbekommen könnte..??

So, alles geklärt und die Räder heute verbaut!!

Habe für die VA 20mm und HA 30mm H&R Distanzscheiben (DRA-System) angebracht. Somit habe ich eine maximale ET eingestellt und so steht er jetzt für den Winter da...

Problem gelöst

Es lag doch an der defekten GPS-Antene, die an der Heckscheibe sitzt...

Nachdem ich selber alles ausprobiert habe (andere GPS-Antene angeschlossen; Massekabel auf Bruch kontrolliert; sämtliche Sicherungen überprüft; einen anderen Navirechner angeschlossen; aktuelle Navi-DVD gekauft) und nicht mehr weiterkam, fuhr ich letzendlich zum Freundlichen - durch eine Diagnose, dich mich zum Glück nur 70€ kostete, wurde der Defekt der GPS-Antene bestätigt....

Mein Fehler war es, dass ich die Ersatzantene (günstige Fakra-Antene) lediglich im Kofferrauminneren verlegte und von da aus diese keine Satelliten empfangen konnte... Der Elektriker bei Mercedes hat die selbe Fakra-Antene beim Testen rausgeführt und auf der Kofferraumklappe positioniert, nachdem gleich 8 Satelliten empfangt werden konnten

Ist etwas ärgerlich, dass ich selber nicht drauf gekommen bin

Danke für den Hinweis mit der Masseverbindung!

Habe heute auch dieses überprüft - scheint alles auf seinem Platz zu sitzen!! Habe trotzdem das Massekabel (braunes kurzes Kabel) von der Karosserie kurz gelöst und etwas gereinigt mit Schmirgelpapier - trotzdem keine Satelliten empfangbar... Im Display ist recht neben dem Satellitensymbol ein Strich " - "

Was ist eigentlich dieses Teil (rot markiert), welches auf dem GPS-Antennenkabel sitzt.... auch eine Art Sicherung??

Natürlich wäre eine Diagnose bei MB die einfachste Lösung da stimme ich dir zu! Aber selbst so ein kleiner Auftrag ist mindestens 100 Euro wert bei MB... (hab da schon genug Erfahrung, selbst mit solch "Kleinigkeiten") Sollte der 10-minütige Austausch des Navirechners mich nicht weiterbringen, werde ich keine andere Wahl mehr haben als zu MB-Werkstatt zu fahren.... Sollte es aber am Navirechner liegen, habe ich eundeutig gespart... naja, mal sehen... Schließlich konnte ich ja bis jetzt die GPS-Antenne schon mal ausschließen bei vorliegendem Problem

moin,

ich habe ja auf Verdacht der defekten Werks-Antenne lediglich diese rausgesteckt und eine Fakra-Antenne angeschlossen...!! Was meinst du jetzt mit "bist du sicher das dein Antennenkabel mit Masse verbunden ist?" Ich hab ja sonst nix geändert..!! Oder meinst du ich sollte im Allgemeinen die Masse-Verbindung überprüfen..!?? Das Antennenkabel muss doch lediglich an den Navirechner angeschlossen werden und für einen guten Empfang reichlich verlegt werden...., oder!?

bin verzweifelt..

habe nun wieder alles ausgebaut, diesmal die zuständigen Sicherungen für einige Minuten rausgezogen wie allesunterkontrolle vorgeschlagen hat, Fakra Antenne angeschlossen und verlegt, anschließend Landstraße gefahren (ca 20km) - alles ohne Erfolg... Nach wie vor meldet mir das Navi einen total falschen Standort.. Werde mir nun einen anderen Navirechner als nächsten Schritt zulegen... Ist denk ich die einfachste Methode so vorzugehen - einfach einen gebrauchten, funktionsfähigen Navirechner bei gewerblichen Verkäufer kaufen und ausprobieren, sollte es dann auch nicht gehen - zurückverschicken.. so die Idee erstmal..

Hab jetzt die Frage, ob die Navirechner von w211 und w219 alle kompatibel sind? Muss ich da was beachten? Exakt die gleiche Teilenummer wird wahrscheinlich schwierig sein zu finden...

Ok, danke für die Aufklärung!! Hätte ich gewusst, dass diese "Entspiegelungsschicht" zu beseitigen geht, würde ich mir den Stress mit dem Geräteaustausch sparen können... Ich ging davon aus, dass das ganze Display einfach nicht mehr zu retten ist und dieser Schönheitsfehler hat mich einfach gestört...

Anfangs hatte ich die Idee, das Display einzeln durch ein neues zu ersetzen, aber die gibts nicht im Internet zum Verkauf... Von daher habe ich mich mit dem Displayausbau auch nicht weiter beschäftigt...

Quote from Benz-Addicted

Viktor, wieso hilft dir der Rechner nicht.
Du gibst deine bisherige Größe und deine gewünschte Größe ein. Danach kannst so lange rumspielen bis es passt und das Umrechnen von Zoll auf Milimeter entfällt auch.

Ich verstehe nicht, wie ich diese Seite zu meinem Anliegen nutzen kann...!?? Es geht doch darum, dass ich das Rad max nach außen setze und dabei das Rad eine Freigängigkeit im Radkasten hat... mit anderen Worten soll das Rad beim Einfedern die Kotflügelkante nicht berühren... Auf dieser Seite kann ich nicht mal das Fahrzeug wählen.... ??

Quote from Benz-Addicted

ET20 müsste auch gehen.

Wie kommst du jetzt auf ET20????

Auf der Seite gibt es doch kein OK oder NICHT OK bei jeweiligen Variationen... :wacko:

@ Andr?76
ok, danke dir für deine Antwort! ET 25mm hört sich schon realistisch an, da ich meine aktuellen 20-Zoll Felgen, mit ebenfalls 9J vorne und 10J hinten, eine laut Teilegutachten zugelassene ET von 21mm fahre !!

Deswegen stellt sich jetzt die Frage - Kann ich auch bei 19-Zoll Felgen mit den gleichen Felgenbreiten diese ET von 21mm einstellen!!??? Ich mein wenn sie bei 20 Zoll möglich ist, dann muss sie ja nach meiner Logik auch bei 19-Zoll gehen..., oder? Möchte schon so viel wie möglich/erlaubt nach außen gehen mit dem Rad und deshalb mir gleich die richtigen Distanzplatten besorgen...

@Benz-Addicted
danke für den link, aber dort lässt sich meine Frage nicht beantworten

Hallo Gemeinde,

ich habe mir 19 Zoll AMG Felgen zugelegt. Diese stammen aus einem CLS 63 AMG W218. (siehe Foto)

VA 9Jx19 ET 37 mit Reifen 245/35
HA 10Jx19 ET 47 mit Reifen 285/30

Ich bin mir nicht sicher, ob ich diese ET für meinen CLS W219 (350er) ohne weiteres fahren kann...!??

Kann mir jemand sagen, welche ET für diese Felgengrößen ich an meinem w219 mit Hilfe von Spurpltten max nach außen einstellen kann...?

Ich wusste nicht, dass man die Displays austauschen kann.. Außerdem hätte ich mich wahrscheinlich nicht getraut dies zu machen... Also habe ich das werksseitige Gerät mit beschädigtem Display (waren nur grobe Kratzer, die mich gestört haben) verkauft...

Problem gelöst. Lag an dem Radio. Habe mir ein anderes gebrauchtes NTG1 zugelegt - speichert alles wie gewohnt.

Entweder war irgendein Defekt am Gerät oder es war tatsächlich der Dauerplus am falschen Pin....