Hallo Rockbit,
dar?ber das die Sekund?rlufteinblasung nicht allzu viel Sinn macht sind wir uns einig. Mit dem "Stecker sbziehen" w?re ich aber vorsichtig, da vielleicht ohne die Sekun?rlufteinblasung beim Kaltstart das Steuerger?t Abgaswerte sieht, die sich nicht innerhalb der dort vorgegebenen Parameter befinden. Dies h?tte vermutlich eine Fehlermeldung zur Folge.
Ist nur eine Vermutung - Fachmann fragen oder testen - oder einfach laufen lassen 
Gru?
Frank
Hallo Carsten,
die Sekund?rlufteinblasung tritt normalerweise nach starten des
kalten Motors (m.E. egal ob du sofort losf?hrst oder der Motor im Stand l?uft) in Aktion. So weit ich wei?, nur w?hrend der ersten c.a. 60 Sekunden nach Kaltstart. Muss allerdings nicht f?r die gesamte Zeit durchlaufen, kann auch ein- oder mehrmals f?r k?rzere Zeit anlaufen,
je nach dem wie es die Abgasregelung f?r n?tig h?lt.
Ich bin allerdings kein absoluter Fachmann auf dem Gebiet, ich
schreibe nur, was ich meine mal irgendwo gelesen zu haben und was an meinem Wagen in etwa ebenso aufgetreten ist!
Dein Ger?usch kann also auch andere Ursachen haben, aber so wie du es beschreibst, hat es sich bei mir auch angeh?rt und bei mir war's definitiv die Sekund?rlufteinblasung.
Gru?
Frank
Hallo,
h?rt sich nach Elektro-Gebl?se der Sekund?rlufteinblasung an,
bl?st nach Kaltstart Luft in die Abgaskr?mmer um
die HC und CO Werte im Abgas zu verbessern. Dieses Ger?usch
war bei meinem CLS350 auch zu h?ren - v?llig normal.
Gru?
Frank
Hallo,
ich m?chte mich nun von meinem CLS trennen,
vielleicht hat ja hier jemand Interesse:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/show…de&pageNumber=4
Gru?
Frank Bergs
@ cirrus
Hey, ein alter Corvette - Fahrer ;),
ich denke der technische Sprung von C4 nach C5 war schon recht gro?, die c6 basiert ja technisch auf der C5 (viele Teile nat?rlich trotzdem ge?ndert bzw.verbessert). Den Innenraum C6 bis MJ 2007 finde ich nicht unbedingt besser als den meiner C5. Ab MJ 2008 soll sich da ja wohl was getan haben, ich habe live noch keine gesehen.
Ein Traum (aber eine Stufe h?her angesiedelt in Anschaffung und Unterhalt)
ist nat?rlich eine C6Z06 oder gar C6ZR1- Leistung satt (512PS bzw. 620PS) und m?chtig Drehmoment (637Nm bzw. 823Nm) aus 7 Litern ohne oder 6.2 Litern mit Kompressor 
:D.
Die sehen auch wieder "wuchtiger" aus da breitere Kotfl?gel!
Ich tr?ume mal weiter :roll: :roll:
edit: kleiner Fehler C6Z06 hat 7 Liter, nicht 6.2!
Hallo Koelner,
An den Wechsel auf C6 habe ich auch schon gedacht, habe auch schon des ?fteren eine C6 in Augenschein genommen. Wenn man allerdings C5 und C6 nebeneinander stellt (beide in schwarz), so bin ich immer noch mehr von der C5 angetan. Sieht einfach "wuchtiger" aus 8),
mehr "Ludenschleuder" :D.
Gru?
Frank
ps: Z4M hat auch was, ich bin schon mal M3, allerdings den 6-Zylinder mit 343PS, gefahren. Mir sagt der Hubraummotor der Corvette aber mehr zu.
Hallo Cirrus,
Zitat:
"Sch?nheit" ist letztendlich auch nicht alles und wenn, dann leg ich mir vielleicht lieber wieder eine 0815 Altagsgurke zu und stelle zum Austoben noch ne rote Zicke aus Maranello in die Garage. Da weiss man dann zumindest, weshalb dauernd was kaputt ist, bzw. die Rechnungen hoch ausfallen...
Da gibt's was g?nstigeres zum Austoben!
Ich habe noch eine Corvette C5, von innen nicht die "Sch?nheit" des CLS, geht aber wie die Sau und hat einen super Sound. L?uft absolut problemlos, ist voll alltagstauglich und relativ "preisg?nstig" in Anschaffung und Unterhalt (Verbrauch im Schnitt 13-14 Liter, ungelogen).
Gru?
Frank
Hallo Cirrus,
wird wohl die Umlenkrolle des Keilrippenriemens sein, hat bei mir auch schon
bei 38000km gepfiffen und wurde gewechselt X(.
Gru?
Frank
Hallo,
Verschlei? an Traggelenken ist wohl bei Mercedes (nicht nur dort!) seit langem "normal". Beim guten alten W124 war der Austausch von Traggelenken bereits an der Tagesordnung. Der Wagen meines Vaters bis 90000 km 2x. Bei meinem
CLS bei 40000km das erste mal. "Rasante" Kurvenfahrten sowie gro?e Felgen
mit Breitreifen tragen nat?rlich auch zu vermehrtem Verschlei? bei.
Wenn das Traggelenk Spiel zeigt, ist austauschen ein Mu?. Ger?usche
ohne Spiel bei intakter Gummimanschette wurden fr?her oft auch durch einbringen von etwas ?l mittels Einwegspritze und Nadel durch die Manschette bek?mpft - es war wieder Ruhe.
Beim CLS w?rde ich aber immer wechseln - das Traggelenk kostet nicht die Welt.
Gru?
Frank
edit: Mann, Rechtschreibfehler 
und sitzt da:
edit: Mist, falsches Bild!
Jetzt aber :P!
Hallo Flash,
h?rt sich schwer nach Ger?uschen aus einem Traggelenk an, ist das Kugelgelenk am unteren Querlenker der Vorderachse aussen. Darauf st?tzt sich die gesamte Radlast und es ?bernimmt die Seitenf?hrungskr?fte.
Bei stehendem Fahrzeug mit laufendem Motor ( nat?rlich auf "P" :D)mal jemanden lenken lassen und lokalisieren ob rechts oder links. Bei eingeschlagenen R?dern dann am Querlenker aussen unter dem Kugelgelenk mal "Hand auflegen" und lenken lassen - oft kann man dann die feine Vibrationen die das "Quitschen" erzeugt f?hlen.
Austausch ist kein Problem und schnell erledigt, Fachwerkstatt
mit Presswerkzeug vorrausgesetzt.
Gru?
Frank
edit: sieht so aus!
Falls du einen Komplett-Kit suchst (vielleicht gibt's auch die Teile einzeln?) schau mal hier:
http://cgi.ebay.de/Original-AMG-B…1QQcmdZViewItem
Gru?
Frank
Danke
Eine ?nderung am Fahrverhalten habe ich durch die Spurverbreiterungen nicht bemerkt. Durch die 19" + Spurverbreiterung
scheint der Wagen nur empfindlicher gegen nicht penibel ausgewuchtete R?der zu sein ("flatterndes" Lenkrad). An der Vorderachse haben wir 4x ausgewuchtet, nun ist Ruhe.
Das meine 17" Winterbereifung etwas komfortabler abrollt als die 19" ist
nat?rlich klar. In der Airmatik Stellung Komfort oder Sport 1 merke ich den Unterschied aber nur beim direkten Wechsel, auch mit 19" finde ich's noch klasse.
Die Spurverbreiterungen der Fa. H&R
( http://www.h-r.com/bin/42TG0821.pdf ) haben ein Teilegutachten mit Angabe der zul?ssigen Reifen/Felgenkombination/Einpresstiefe usw.
Eine Eintragung war bei mir ohne Karosseriearbeiten o.?. kein Problem
(hab's allerdings in der Werkstatt eintragen lassen,denke aber w?re auch an einer T?V-Pr?fstelle kein Problem gewesen).
Gru?
Frank
Hallo flstc,
wie ich an deinem Nickname sehe, bist du ja auch bei den
Zweir?dern ein Freund des "klassischen" Stil's.
Ich hatte mal eine umgebaute ( heute nennt man's "gepimt")
1000'er Sporty (Shovelhead) und eine Fat Boy an der
ich auch so einiges umgebaut habe. Ob's sch?ner war ist Geschmackssache, aber auf jeden Fall individuell.
Hab aber vor 5 Jahren mit Mopped Fahren aufgeh?rt und bin auf Cabrio umgestiegen (ich traure aber immer noch ein bisschen ;().
Ich schraube halt gerne
Noch eine Bemerkung zu den "Jericho-Tr?ten", beim 320CDI ist
soundm??ig wenig zu machen, aber nun mal ehrlich - f?hrt die Harley etwa noch mit den original-Schalld?mpfern? So ein Mopped
f?hrt sich doch doppelt so sch?n wenn's V2-Sound macht oder
Gru?
Frank
Hi Rockbit,
danke f?r das "alle Achtung", ich bin aber durch aus kritikf?hig,
absolut kein Problem :).
Sch?nheit liegt ja immer im Auge des Betrachters
Hallo Rockbit,
man sieht links wie rechts gleicherma?en die Ausbuchtung
der Original Rohre. Die Original Anlage sitzt halt h?her und hat
ihre Endrohre weiter auseinander als die AMG Anlage.
Um Original Ausschnitte weg zu bekommen, m?sste zu viel
weggeschnitten werden, so hoch l?sst sich die AMG aus Platzg?nden und an den Halterungen dann nicht mehr montieren. War schon Arbeit, die AMG-Anlage hinten so weit auseinander zu bekommen, das die ?usseren beiden Rohre in den original Ausschnitten sitzen. Als Alternative gibt's nur die AMG Sch?rze (gef?llt mir aber nicht so gut) oder mit Glasfasermatten/Spachtel/Lackieren die original Sch?rze umbauen. Der Aufwand war mir aber zu hoch. Hatte die AMG auf Verdacht gekauft (zu dem Preis, 600 Euro) und wusste da auch noch nicht, das die Anpassung nicht so einfach wird. Kaufgrund war ?brigens nicht die 4-Rohr Optik (die Original Rohre gefallen mir genau so gut, wenn nicht besser) sondern der bessere Auspuff-Sound. Da bin ich Fetischist, an meinem vorherigen Fahrzeug (A6 Avant 4.2 quattro) hatte ich eine komplette Edelstahlanlage ab Kat mit richtig V8-Sound und an meinem Crossfire ist ebenso eine solche Anlage, mit der sich der 320'er Mercedes V6 richtig gut anh?rt. Auch der 350'er V6 des CLS h?rt sich mit der 55AMG Anlage sehr gut an.
Aber hast schon recht, die Sch?rze k?nnte noch sch?ner sein.
Wenn der Wagen steht und man nicht gerade auf dem Bauch (wie auf dem Foto) dahinter liegt sieht's aber f?r mich so gut genug aus.
Gru? und sch?nes WE
Frank
