Posts by bassato

langsam gew?hne ich mich ja immer mehr an mein sternchen nun kommen dann auch die themen, die anfangs so periph?r erscheinen:

nachdem ich am vergangenen freitag in ddorf nahezu 1,5 std. im stau auf der rheinkniebr?cke stand und mir meine allerliebste "austin powers - goldst?nder" dvd (ok, mein geschmack ist einfach :D) beim nur meterweisen vortasten alle naslang wieder auf "unterbrochen wegen verkehrssicherheit blabla..." sprang, m?chte ich das command freischalten.

nun habe ich ja die neue version, die wohl nciht mehr ?ber tastenkombination frei zu bekommen ist.

hat schon jemand das aktuelle command freigeschaltet, wie geht es und gibt es seri?se anbieter daf?r?? (habe hemmungen bei den "isch dreh' auch tacho zur?ck" typen, die im netz schnell zu finden sind).

gr?sse - manfred

btw - den anderen thread und die m?gliche l?sung hatte ich schon gelesen; ich m?chte aber nciht downgraden.

Quote

Original von der_koelner
Die meisten werden Dir zur Frage Firmenwagen mit "ja" antworten Ob davon die Farbwahl beeinflu?t wird, wei? ich allerdings nicht, weil manchen ja auch die Firma geh?rt

Was w?re denn Dein ultimativer Farbvorschlag, au?er ein silber/beige/dunkelgrau/schwarz-Ton? Meine Wahl w?re designo-mysticweiss

- der war gut. ich erinnere mich noch an die farbdiskussion mit meinem chef. ich wollte ihn ja unbedingt auf sonderfarbe moccaschwarz kriegen - und ich habe einen geschickten zeitpunkt abgepasst: er war noch so m?de und konnte garnicht nein sagen, als er mich so im spiegel anblinzelte

im ernst: mut zu (ein wenig) anderer farbe kann ich auch nur bef?rworten: bereits meine ganz knapp neben schwarz angesiedelte lackierung macht einen ganz anderen fahrzeugcharakter und ist trotzdem absolut businesstauglich. dies aber mit dem angenehmen nebeneffekt, dass ein fahrzeug dieser lackierung in der aussenwirkung sicherlich nicht in die kategorie flottenkontingent mit auswahlbeschr?nkung f?llt. gleiches gilt nat?rlich auch f?r das angesprochene weiss oder vielleicht auch den extrem dunklen gr?n-metallicton. habe ich j?ngst live gesehen und es war traumhaft sch?n - alles farben, die auch zur beigen innenausstattung gehen!!

gr?sse - manfred

Quote

Original von S.B.
Stimmt!Sorry..

Dann fehlen nur noch die Bilder von innen...

danke..

verbargen sich - neben anderen bilder - im mittelfeld des threads unter diesem link

Quote

Original von S.B.
Hallo und besten dank f?r den Text!!

Das sind Themen die mich interessieren...
Vielleicht machen die anderen das auch mal..(6monate-1Jahr usw?) :roll:

Spitzen Idee!!

Eine Fahrzeug-Vorstellung mit Bildern w?re noch super..
und noch viel Spass mit dem CLS..

hi - danke f?r die blumen

fahrzeugvorstellung habe ich doch in diesem thread gemacht - war die story der abholung und hatte im folgenden auch einige bilder.

ansonsten best?tigt es mich, dass ihr in weiten bereichen ?hnliche erfahrung gemacht habt. klar, es sind keine gravierenden probleme und ich hoffe, dass auch in meiner beschreibung der absolut positive gesamteindruck ?berwog!

zu den sitzen: wie alles im leben ist auch hier der begriff "grottenschlecht" insofern relativ, als dass der fahrzeugvorg?nger 7er anerkannt perfektes gest?hl hat und die parallel bewegten elfer eben auch sportsitze haben, die zwar augenscheinlich wenig verstellm?glichkeiten bieten, die einen aber in einer bequemen und langstreckentauglichen position dauerhaft zufrieden stellen und niemals erm?den lassen.

gr?sse - manfred

hallo cls-gemeinde

nachdem mein moccaschwarzer nunmehr fast einen monat alt ist und in der zeit bereits 4 tkm laufen durfte ist es an der zeit einige eindr?cke zu schildern:

zuerst einmal bin ich nach wie vor absolut happy mit dem wagen. verarbeitung, die mir sehr wichtige innenraumanmutung (wohlf?hl-faktor) und vor allem der b?rige motor gefallen und begeistern immer wieder. der benzinverbrauch hat sich inzwischen bei 13,5 eingependelt, was bei 68 ps h?herer leistung ca. 1 liter weniger ist als sich der vorg?nger 750i genehmigte - respekt! leider muss ich aufgrund des ?berschaubaren tankvolumens sp?testens nach 500 km an die tankstelle. schade, da w?re aufgrund es langstrecken-wagencharakters ein gr?sserer tank ein gewinn gewesen.

motor und 7-gang automatik passen zumindest beim 500er sehr gut. in jeder fahrsituation ein sehr tiefes drehzahlniveau (200km/h knapp ?ber 3.000 u/min), durch das b?rige drehmoment und im falle z?gige r?ckschalten zieht er aber bei bedarf immer sofort kr?ftig durch. er ist auch bei hohen geschwindigkeiten sehr leise, ob es ein effekt der doppelverglasung ist kann ich mangels vergleich nicht beurteilen. so macht power-cruising im bereich 200 bis 230 (nur wo es geht) wirklich spass ohne dass der wagen angestrengt wirkt!

und da ich gerade beim vergleich mit dem 7er war: die sitze im cls sind im vergleich grottenschlecht - wenig seitenhalt und vor allem auf l?ngeren strecken keine eindeutige sitzposition. man rutscht hin und her und vor allem der r?cken findet zuwenig unterst?tzung. das allerdings ist der einzige gr?ssere kritikpunkt am cls.

eine beobachtung zum exclusiv-leder: es f?hlt sich sehr trocken und wenig "speckig" an und zeigt bei ber?hrung auch gerne helle stellen. irritiert etwas, da ich das von leder sonst nicht kenne. habe soeben die fahrert?r mit "lexol lederpflege" behandelt. deutlich besser aber trotzdem bleibt der leicht stumpfe charakter, was allerdings nicht st?rt. ansonsten ist der umfang der volllederausstattung schon grosses kino: da hat daimler nicht mit ?ppiger belederung gespart!

nochmal innenraum: im vorfeld wurde bei meiner wahl schwarzes leder, schwarzes alcantara-dach oft vor einem zu dunklen fahrzeuginneneindruck gewarnt. no, es ist eine tolle wirkung, das innengef?hl ist aussergew?hnlich geborgen und im besten sinne abgeschirmt von aussen (besonders bei schlechtem wetter f?hlt man sich wohlig wie vor dem kamin mit blick auf das unangenehme wetter draussen).

ansonsten fiel auf: der wagen arbeitet bei unebenheiten leicht um die l?ngsachse. da die karosserie wohl kaum ursache sein wird, vermute ich die luftfederung als grund. nicht st?rend, aber ungewohnt. ansonsten ist der federkomfort gerade mit den diversen einstellm?glichkeiten ?berragend - habe alle drei stufen je nach fahrstrecke in benutzung - stadt meist komfort, ansonsten sportI und wenn ich alleine im wagen bin auch gerne sportII :D.

der abstandregeltempomat ist ebenfalls ein sehr h?ufig genutztes feature. die funktion ist hervorragend, an die im vergleich zum manuellen agieren anderen reaktionen gew?hnt man sich schnell. sch?n w?re noch die ansprechgeschwindikgkeit beim beschleunigen (situation: vorausfahrendes fahrzeug geht nach rechts) einstellen zu k?nnen. ist zwar komfortabel aber ein wenig gem?chlich, so dass der vorausfahrende, der einen soeben noch vorbeilassen wollte wieder nach links zieht.

sonst nach etwas zu sagen? hmm.. eigentlich nicht, der wagen ist im besten sinne als souver?n (basierend auf der motorisierung) zu bezeichnen, im r?ckspiegel scheint er eine platzmachende dominanz zu haben, die reaktionen auf den cls sind angenehm und auffallend positiv. ergo: es war eine gute wahl!!

ach, die reaktion meines bmw-verk?ufers anl?sslich einer kurzen cls-probefahrt m?chte ich nciht vorenthalten - wortlaut: "tja, herr bassato, wenn man ihnen genau zugeh?rt hat, als sie ihre w?nsche und anspr?che an ein fahrzeug definierten dann muss man zugestehen, dass dies hier das perfekte fahrzeug ist und sich auch nichts vergleichbares derzeit im markt befindet." voila ...

gr?sse - manfred

... ohne jetzt nochmal genau reingeschaut zu haben, die erinnerungen von der abhol-r?ckfahrt:

die griffschalenbeleuchtung ist immer an wie auch z.b. die tastenbeleuchtung im armaturenbrett und wird mit dem drehpoti (r?cksteller) geregelt. gleiches gilt f?r die fussraumbeleuchtung beifahrer (nicht t?r-offen licht!). zeitlich zu regeln sind die erstgenannten beleuchtungen nicht.

gr?sse - manfred

Quote

Original von Rockbit
Hast Du da was, das ich nicht habe, oder bin ich nur betriebsblind?
Wo sind da LEDs im CLS?

- sag ich doch, dass die nicht so dolle leuchten ...

also ich habe in den schalen der t?r?ffner - oben im ?bergang zur t?rtafel - einen kleinen schlitz, hinter dem wohl eine schwach leuchtende gelbe led sitzt. vor dem schwarzen kunststoffhintergrund kaum erkennbar, aber wenn du mit dem finger reingehst, dann kannst du bei dunkelheit den lichtschein durch den st?rkeren kontrast sehen....

gr?sse - manfred

Quote

Die primitive Lordosenst?tzenmimik w?re ?brigens entfallen und dann in elektrisch vorhanden gewesen, wenn Du den Multikontursitz f?r schlappe 290 Euro genommen h?ttest.

aargnnn - und ich dachte hier im forum gelesen zu haben, dass die multikontur nix taugen, weil sie die luft nicht halten k?nnen, die zum konturieren gebraucht wird - deshalb kein kreuz bei der bestellung.... egal....

@all - danke f?r die netten w?nsche zum fahrzeug!! hoffe auch mit den bildern ein wenig die farbe n?herbringen zu k?nnen f?r zuk?nftig interessenten. als ich mich entscheiden musste, hatte ich nur die bilder von karins (?) fahrzeug hier im forum und die waren nicht wirklich aussagef?hig, weil eigentlich nur schwarz

zur frage der led: finde die leuchtkraft minimal - ohne das wissen wo die griffschalen der t?r?ffner liegen, ist es auch mit led beleuchtung kaum m?glich sie zu finden. am ehesten merkt man noch ob die led leuchtet, wenn man den finger reinh?lt

gr?sse - manfred

so, habe die mitttagszeit genutzt um einige bilder des innenraumes zu schiessen und ein kleines web-album zu erstellen. habe dabei auch noch weitere bider von der abholung und anderen fahrzeugen angeh?ngt...

ENJOY...!!! (-->auf die thumbnails klicken, bilder sind in hoher aufl?sung)

zur frage der felgen ja, der k?lner hat recht, dass die felgen nicht das highlight des wagens darstellen. aber ich werde sie so lassen, habe ich doch bei der bestellung auch schon auf die amg option verzichtet. dieses fahrzeug ist mein t?gliches gesch?ftsfahrzeug. und das soll nach aussen sehr dezent auftreten, dazu z?hlt der verzicht auf alle zubeh?r- und nachr?stteile, denn die fallen als erstes ins auge. der nette innenraum ist nicht im auge des betrachters und damit unkritisch.

allein die lackierung und vielleicht die 275er hinten weisen darauf hin, dass der wagen trotz fehlender typenbezeichnung (ok, konsequenterweise h?tte ich ein anderes kennzeichen nehmen sollen) etwas spezieller ist. aber gewollt ganz subtil und f?r den betrachter hoffentlich lediglich mit der verwunderten feststellung: "hm, der ist irgendwie anders, aber wieso....??" nachvollziehbar?

- manfred

so, mal eben auf die schnelle ein bild von gestern um das kennzeichen beschnitten - moccabraun in direktem sonnenlicht - ein eindruck, der in dieser intensit?t sehr selten ist und eigentlich nicht den charakter der farbe wiedergibt:

und hier l?sst sich die metallisierende pigmentierung (unter dem r?ckfahrscheinwerfer) ganz nett erkennen. ansonsten wird hier der farbeindruck bei tages-/sonnenlicht am treffendsten wiedergegeben:

Lenn: f?r deine frage hast du dir aber einen komplett verstrahlten ausgesucht :roll: . meine heimat im elferbereich habe ich im elferteam unter gleichem nick - wenn die jungs ihre luft-/wasserschlachten (anm: motor-k?hlkonzept) sein lassen, ist es ein netter haufen. f?r den rest der frage mach ich dir 'ne privatnachricht....

edit: Frankfurter - nein, den alten 500er kenne ich nicht; kann also nicht vergleichen, sorry...

... einen sch?nen eindruck von der farbe kannst du im letzten bild gewinnen (zumindest auf meinem monitor). du siehst den cls im vordergrund, der eigentlich schwarz wirkt. dann steht da aber die s-klasse im hintergrund und die ist dann aber wirklich schwarz. und dann erkennt man, dass dieses moccabraun wie ein gebrochenes und warmes schwarz wirkt.

bei sonne wirkt es dann tats?chlich manchmal schwarz-braun (sprich: braun ist als farbnote erkennbar), wobei die changierende pigmentierung den eindruck von "bieder-braun" nicht aufkommen l?sst.

was den motor angeht, ist der ausdruck souver?n wohl der richtige. nein, es ist kein gieriger sportbolzen, sondern ein klassischer hubraummotor der einfach satt schiebt und der damit sehr gut zum wagen passt.

ich werde nochmal einige aussenbilder bei tageslicht und auch einige vom innenraum machen - musste aber hierr heute morgen erst mal meine begeisterung herausposaunen und teilen

gr?sse - manfred

guten morgen zusammen

es ist vollbracht, nun ist er da. und wenn man die summe seiner einzelentscheidungen (marke, modell, farbe, innenraum, extras et al.) dann das erste mal vor sich sieht, ist man schon gespannt - um das wenigste zu sagen. kurzum: es ist gut geworden; sehr, sehr gut.....

im einzelnen und der reihe nach:

gestern um punkt sieben uhr steht der f?r mch zust?ndige verk?ufer bei mir mit einer 500er s-klasse vor der t?re, um gemeinsam mit meiner frau und mir nach stuttgart zu fahren - ein toller service weit weg von der ?blichen kunde/verk?ufer beziehung. einige stunden sind f?r die fahrt vorgesehen, trotz einiger staus vergeht die zeit bei interessenten gespr?chen sehr schnell.

die meiste strecke verbringen wir bei hochnebel, doch kurz vor stuttgart reisst der himmel auf und bei diesem wetter rollen wir zum maybach center of excellence ein:

der neue wagen ist nur noch einige meter entfernt, recht gespannt in erwartung r?umen wir unsere sachen aus der s-klasse - ein sehr gediegener rahmen in dem wir uns aufhalten.

doch nun geht es mit unserem betreuer vor ort hinein, die frage was wir zu trinken w?nschen wird nur noch reflexm?sig mit "cappuchino und wasser" beantwortet, denn hinter den ganzen premium sch?tzen steht er bereits - und er muss sich wahrlich nciht verstecken...

die spannung f?llt mit der inaugenscheinnahme sofort ab, die "mutigen" entscheidungen wie moccabraun-aussenfarbe, schwarzes leder, schwarzer alcantara-himmel sind beim ersten kontakt sofort best?tigt. nein, es wirkt nicht zu dunkel - die aussenfarbe nimmt die h?rte eines schwarztones, der innenraum wird edel und sehr integriert. und damit kann dann doch der kaffee genossen werden

dabei werden die wenigen restformalit?ten erledigt und ansonsten noch nett geplauscht - es scheint die daimler mitarbeiter doch mit einer gewissen genugtuung zu erf?llen, wieder einen aus der m?nchner ecke gepackt zu haben. wobei ich schwierigkeiten hatte, meinen ehemaligen lieblingsspruch "bevor ich daimler fahre, wird d?sseldorf bei k?ln eingemeindet" einem schwaben nachvollziehbar begreiflich zu machen.

wenige erkl?rungen und danach werden wir noch im center of excellence herumgef?hrt - maybach und slr in allen erdenklichen ausf?hrungen und luxusabstufungen stehen zu besichtigen, das ausmass der m?glichen manufakturarbeiten ist beeindruckend.

zu sp?ter mittagszeit verabschieden wir uns und sind dann zum ersten male mit unserem neuen alleine. er f?hlt sich gut an, er sieht gut aus und er klingt bet?rend - sehr dezent doch keinen zweifel lassend, dass hier ein grosser achtzylinder am werke ist :).

nach einem kurzen stadtbummel (verbunden mit der panik, ob der wagen in der parkl?cke nun seine ersten t?rmacken bekommen wird - gl?cklicherweise nicht) geht es noch zum pz am porscheplatz, um den aktuellen gt3 in augenschein zu nehmen. entt?uschenderweise ist keiner da und so beschliessen wir vor dem berufsverkehr die heimreise anzutreten. ipod angeschlossen, h?rbuch rein und die erste bew?hrungsprobe - lange autobahnetappe in deutschen ballungszentren mit hohem baustellenanteil. es ist sehr entspannend - der abstandsregeltempomat ist ein extra, welches souver?n auf freier strecke bei 160 bis hinein in die baustelle runter auf 80 reagiert. ich bin begeistert, kein manueller eingriff n?tig.

im laufe der r?ckfahrt werde ich ein wenig mutiger, ich bin kein freund von klassischen einfahrregeln. z?gig rollen, an den paddles kurz zur?ckgeschaltet, rasch vorbeiziehen und strecke fressen - geht gut. der wagen scheint auch ein stimmiges image im r?ckspiegel zu haben, ich werde gut vorbeigelassen. nachdem er kurz den cls-durchzug erlebt hatte, bleibt dann auch ein 11er brav hinter mir und l?sst mich die r?umarbeit verrichten. da nenn' ich mal ein kompliment.

kurzum: der wagen ?bertrifft meine erwartungen - der motor ist ein highlight erster g?te und die formensprache und anmutung des fahrzeuges entspricht genau den vorstellungen - volltreffer. und so ist es vollbracht: ich bin zum daimlerfahrer mutiert - und f?hle mich noch nicht einmal schlecht dabei

beste gr?sse - manfred

guten tag zusammen

nachdem ich hier ja doch einige wertvolle tips vor dem kauf bekommen habe, m?chte ich insofer vollzug melden, dass ich den wagen morgen abholen kann.

werde morgen fr?h von meinem nl-verk?ufer abgeholt und dann fahren wir gemeinsam nach stuttgart und haben da wohl auch eine speziellere ?bergabe. das alles halte ich f?r einen aussergew?hnlichen service und spiegelt imho irgendwo wieder, wieviel doch ein markenwechsel eines bislang hardcore 7er fahrers bedeutet.

im gegensatz zu meiner n?chternen einstellung in der kaufphase muss ich doch jetzt zugeben, dass ich mich auf den wagen freue. bin froh, ihn als kleines schmuckk?stchen ausgestattet zu haben, so mit dem grossen leder, alcantarahimmel (alles in schwarz), aussen in moccaschwarz und mit dem grossen kreuz bei der liste des technischen zubeh?rs.

so wird also morgen das unvorstellbare geschen: ich mutiere zum daimler-fahrer :roll: und nachdem ich den ganzen wettbewerb gefahren habe ist es geradezu eine (nach meiner meinung) untypische komponente, die besonderen reiz ausmacht: nirgendwo sonst habe ich einen motor vorgefunden, der so pr?sent, akustisch lebhaft und agil agiert wie der neue achtzylinder im daimler.

soll heissen: grosse vorfreude auf den morgigen tag - werde die ersten eindr?cke gerne sammeln und dann posten

beste gr?sse - manfred

... an dieser stelle herzlichen dank f?r die meinungen. insbesondere an karin f?r das freundliche angebot einer inaugenscheinnahme. habe jetzt in der vergangenen woche letztmalig die m?glichkeit zur ?nderung der ausstattung gehabt: ich bleibe bei mokkaschwarz aussen (war klar) und auch innen bei schwarzem exclusiv-leder und schwarzem alcantara-dach sowie laurel-glanz.

die drohende tristesse bef?rchte ich nach einer sitzprobe in einem innen schwarz/schwarzen cls (im dc-zentrum ddorf) nciht mehr. zweifach h?rte ich die ausage: sieht cooler/j?nger aus als zweifarbkombinationen voila!

nun ist also nichts mehr zu ?ndern. ich freue mich auf ein fahrzeug, welches wohl jedes erh?ltliche extra haben wird (zumindest die technischen) und obendrein mit dem neuen 500er motor auch leistungsm?ssig ganz grosses k?no sein wird. mitte/ende n?chsten monats werde ich ihn wohl abholen k?nnen.

dank und gruss

... ich danke euch, entscheidung ist gefallen: mokkaschwarz aussen und nappa leder exclusiv club in durchgehend schwarz innen mit schwarzem alcantara dach - dazu laurel glanz holz. ist jetzt nicht die allermutigste entscheidung aber sicherlich in sich stimmig. zweifarbiges leder war mir dann am ende des tages auch zu wenig business-m?ssig.

gr?sse und merci f?r die meinungen

Quote

Original von tesecure
Wenn Du kein Anh?nger eines schwarzen Innenraums bei gleicher Au?enfarbe bist, und Du als Kontrast den grunds?tzlich kaschmirbeigen Innenraum in allen Accessoirs (Lenkrad, Mittelkonsole etc.) ablehnst, ist ein Kontrast in Teilen wie bei Designo eine echte Alternative. Die Hauptsache ist, es geht bei mokkaschwarz eben ins beige oder br?unliche.

jo, m?nner - mit obiger aussage von tesecure bin ich durchschaut: suche eben nur farbliche aktzente zum ansonsten dunklen innenraum um der tristesse ein wenig vorzubeugen und ein freundliches ambiente zu schaffen - im ?brigen bin ich der meinung, dass ein lenkrad (und noch diverses mehr) schwarz zu sein hat - punkt! habe das thema eben mal mit meinem freunlichen dealer besprochen und der k?mmert sich jetzt um anschauungsobjekte - wobei corteccia im gegensatz zur meinung von spatz eine nicht vorhandene innenfarbe bei dc-h?ndlern zu sein scheint. aber sand zu moccabraun erscheint mir nun auch als bedenkenswerte alternative.

danke erstmal

hi tesecure

richtig, die aussenfarbe zum gelinkten bild war auch eine farbe in grau-metallic (tungston) und da sah es wirklich sehr stimmig aus. das sitzmittel- und t?rseitenteil (bison-brown) kommt aber dem corteccia sehr nahe. und da im designo prospekt corteccia zu mokkaschwarz ausdr?cklich empfohlen wird, spiele ich mit dem gedanken. frage mich eben nur, ob der kontrast zum schwarz nicht zu hart ist - da das von dir angesprochene sand aber noch einen helleren kontrast bildet entnehme ich, dass es wohl kein problem ist.

danke f?r die erste einsch?tzung...

langsam aber sicher (und nach kurzen verf?hrungen durch sofort lieferbare 7er bmw luxuxmobile zu kleinem kurs) reift meine entscheidung zum 500er cls. die ausstattung steht soweit, bei der farbe hadere ich noch:

eigentlich w?rde mir mokkaschwarz aussen mit corteccia innen sehr gut gefallen. eine ?hnliche innenfarbe hatte ich HIER und es gefiel mir sehr gut - meine frau hat es immer als prada-innenraum bezeichnet. allerdings war der restliche innenraum auch in einer korrespondierenden schlammfarbe und nicht wie beim cls in schwarz.

und genau das ist mein problem: jetzt bef?rchte ich, dass der kontrast schwarz/corteccia einfach zu gross ist?!?! leider kann man sich das auch nirgendwo ansehen, so dass ich fast versucht bin, den innenraum in komplett schwarz zu nehmen: langweiliger aber bei der abholung auch ohne m?gliches b?ses erwachen.

gibt es hier irgendwelche erfahrungen mit dem zweifarbigem innenraum, evtl. sogar mit corteccia. was sieht sonst zu mokkaschwarz stimmig aus, geht schwarz oder ist das zu trist (hat karin nicht einen mokkaschwarzen in der familie)?

fragen ?ber fragen auf der zielgerade danke f?r eure hilfe...

Quote

Original von der_koelner
Der Jag sieht dem Aston ?hnlich, nicht umgekehrt, schlie?lich ist der Desginer von Aston zu Jaguar gegangen

damit wiederrum sprichst du einen punkt an, den ich an fahrzeugen dieser klasse als sehr st?rend empfinde: konzernzugeh?rigkeit, in diesem falle zu ford! beispiele vom aston gef?llig: motorblock von jaguar, fensterhebermechanismus von ford, navi von volvo, schl?ssel vom fiesta (!), fernbedienung wiederrum volvo (wenn auch lederummantelt), auf dem wasserk?hler prangte die jaguar identifikation, motorelektronik von volvo (aussage meines servicetechnikers beim r?cksetzen des dauernden abgasanlage-fehlers: na, seien sie mal froh, das sie keinen db9 haben: der hat noch die jaguar elektonik).

das wiederrum wird man bei mb, bmw, porsche nicht finden: da ist jedes pr?gnante teil unique und f?r das jeweilige fahrzeug konstruiert (von so einzelf?llen wie wandlerautomatik - z.b. porsche tiptronik von mb - o.?. jetzt einmal abgesehen) - wenn auch innerhalb der modellreihen sich die teile immer wieder finden lassen.

nat?rlich ist die frage gerechtfertigt, ob exklusive kleinserien ?berhaupt zu attraktiven konditionen vermarktbar w?ren ohne diese marken?bergreifende gleichteilepolitik innerhalb eines konzerns. ich kann es nicht beantworten, empfinde dies aber als verlust der "seele" und der einzigartigkeit eines autos.

ok, da wir ja eh off topic sind....

besser als cirrus kann man es kaum beschrieben. der wagen ist bildsch?n, elegant und die reaktionen der umwelt sind nur positiv, die proportionen sind noch stimmiger als beim db9 (zu niedrig f?r die l?nge oder auch umgekehrt).

aber die pferde sind wohl nur ponys, mit dem wagen zu fahren heisst den optischen eindruck zu relativieren. den baby aston habe ich einige monate besessen und bewegt - der standardspruch meiner frau in der zeit war: das ist kein auto f?r dich, du grinst nicht.... wie wahr: fahrdynamisch steht der 11er (und gegen diesen wurde er im markt plaziert) klar vorne, die leistung meines j?ngst gefahrenen cls500 vorf?hrers war klar pr?senter und vor allem potenter. wenn er doch nur nicht so wundersch?n w?re.....