Durchaus möglich, bei mir hatte ich bei meinem Audi A4 B5 mal ein klackern im Leerlauf, da war es tatsächlich ein abgerissener Auspuffgummi. Sobald man etwas Gas gegeben hat, hörte man nichts mehr.
Und beim CLS hat letztens nen Mechaniker seine Lampe unterm Mitteltunnel liegenlassen, hatte extrem fiese Vibrationen gehabt. Hab die da letzten rausgefischt und freu mich nun über eine neue LED Stablampe mit Akku 
Posts by nubbi
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Dachte ich auch schon, nur würde das Sinn machen dass es nicht auftritt, wenn man in N im Stand hochdreht, aber auftritt wenn man unter Last beschleunigt ?
Nicht unbedingt. Während der Fahrt wird die Karosserie anders belastet, das gleiche gilt auch, wenn Gänge eingelegt sind. Wie definierst du das scheppern? Kannst du das irgendwie anders beschreiben? Ich hatte öfters mal ein Stein zwischen Bremsscheibe und Belag, das gab auch ab und zu so ein quietschen wenn man an Wänden vorbeifuhr.
Grüße -
Motor läuft zum Glück einwandfrei noch, da scheint alles in Ordnung zu sein, aber danke für die Antwort!
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Hallo zusammen,
ich war so letztens entspannt auf der Autobahn, dreispurig, freigegeben, alles frei, entspannt mit 200-220kmh und plötzlich hatte ich keinen Vortrieb mehr. Im nächsten Moment sah ich eine riesige Rauchsäule hinten im Rückspiegel.
Ich hab das Auto dann ausrollen lassen, erst dummerweise in D und später in N.
Es ist scheinbar fast das gesamte Getriebeöl ausgelaufen. Beim abschleppen 1 Tag später lief aber noch etwas Öl aus, sodass es scheinbar nicht zu 100% trocken war.
Da ich erst nächste Woche auf die Bühne kann und so erstmal nichts erkennen kann, weiß jemand eventuell, was da passiert sein kann?
Ölwanne sieht gut aus, kein Loch, eventuell Getriebeölkühler? Hat der CLS 350 von 2004 sowas überhaupt?
Angenommen es ist nur irgendeine Leitung geplatzt, ist das überhaupt möglich?
Wie hoch stehen die Chancen, dass ich die Leitung neu mache, Getriebeöl auffülle, Filter wechsel etc und dass dann das Getriebe wieder läuft?
Meint ihr, das Getriebe hat auf dem kurzen Stück Schaden genommen?
Habt ihr da vielleicht Erfahrungswerte?
Nächste Woche nehme ich mir ihn auf die Bühne und schau mal drunter, aber eventuell gibt es ja bekannte Schwachstellen o.ä.
LGnubbi
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Kann eine zündspule mal funktionieren und dann nach Erhitzung Ausfall zeigen?
Ja, das kann durchaus sein. Bei meinem CLS 350 ohne CGI hatte ich ein ähnliches Problem. Es gab nur ab und zu Aussetzer, oft bei Kickdown und langen Fahrten. Hatte auch erst die Zündspule im Verdacht. Es war immer Zylinder 6 gewesen. Im Endeffekt hatte ich irgendwann die Einspritzdüsen quer getauscht und der Fehler wanderte mit auf Zylinder 5.
Also neues Einspritzventil für 30€ eingesetzt und jetzt seit 4 Monaten Ruhe.
Ich weiß nicht ob du die beim CGI auch so einfach wechseln kannst, aber ein Versuch wäre es ggf. Wert wenn du etwas selbst schrauben kannst.
Beim "nicht" CGI ist das ne Sache von 20min -
Hi,
das klingt eher nach einem Fehler im Kontaktweg, sprich Kabelbaum oder ggf. ESP-Steuergerät, dort laufen ja alle Fäden zusammen und die Daten werden dort ausgewertet und weitergeleitet. Kommst du mittels Diagnose in das Steuergerät rein?
Hattest du eventuell mal einen Wassereinbruch?
Ansonsten auch mal Ladespannung prüfen, oft kommt es vor, dass der Laderegler nicht mehr richtig regelt, dann hast du im Bordnetz Spitzen von über 15-17 Volt. Das bringt deine Steuergeräte auch extrem durcheinander bzw killt sie auf kurz oder lang sogar. -
Soo, kleines Update zum Getriebeproblem.
Die Befüllzeiten der Bremse B1 liegt im Minusbereich, ebenso der Bremsfülldruck B1.
Weiterhin liegt die Befüllzeit der Bremse B3 leicht im Minusbereich, der Bremsfülldruck B3 ist jedoch in Ordnung.
Die K1 Werte waren glaube ich auch im Minus.
Ich tippe aktuell auf das Druckregelventil.
WÜK schließe ich aus, da beim Teillastfahren ca 110km/h 7. Gang der Konverter-Schlupf unter 50u/min lag. Im Stand lag dieser bei etwa 3-500u/min.
Nächster Schritt ist jetzt dann im Winter, einmal Getriebeölwanne nochmal abbauen, Schaltschieberkasten raus und EHS ausbauen, dann Druckregelventil ersetzen und alles wieder zusammenbauen.
Alles in allem sollte das für unter 200€ erledigt sein.
Ich werde berichten -
Die MKL blinkt jetzt auch und leuchtet nichtmehr nur.
Wenn die MKL jetzt blinkt, hat er katschädigende Zündaussetzer erkannt. Eventuell ist jetzt nochmal ein auslesen des Fehlerspeichers sinnvoll.
Ich hatte das bei meinem CLS 350 auch gehabt. Es hatte ein Zylinder sporadisch Zündaussetzer, zwischendurch konnte ich etliche km ohne Probleme fahren. Ich hab zwar den "normalen" 350 ohne CGI, aber bei mir war nur die Einspritzdüse defekt.
Nachdem Quertausch von Zündkerzen & Zündspulen nichts gebracht hatte, tauschte ich die Einspritzdüsen quer und der Fehler verlagerte sich.
29€ später für eine neue gebrauchte Einspritzdüse und halbe Stunde Einbauzeit später, lief der Wagen wieder einwandfrei. -
Ich hatte letztens erst das Vergnügen als meine Lichtmaschine den Geist aufgegeben hat.
Schlüssel in das Heckschloss, dann etwa eine Viertel Umdrehung drehen, gedreht halten und mit der anderen Hand gleichzeitig den Griff etwas fester zu sich ziehen, dann geht der Kofferraum ohne Probleme auf.
LG -
Und für alle Sparfüchse: bei eBay gibt es einen Shop, der nennt sich "discountreifen", ist von Vergölst. Dort werden Reifen verkauft, deren DOT schon etwas "älter" ist.
Dort hab ich beispielsweise Michelin Alpin 6 in 18 Zoll Größe für 53€ pro Stück bekommen, DOT war 3 Jahre alt, waren aber total griffig und top in Ordnung. Nagelneu mit Etikett. Der günstigste Preis im Netz waren etwa 108€ pro Stück
Muss natürlich jeder selbst wissen, aber vielleicht interessiert es ja jemanden -
Ich hab mir extra das iCarsoft MB V 3.0 geholt, dort ist kein Fehler hinterlegt. In einer Getriebewerkstatt wurde auch bereits ein Kurztest mit Star Diagnose durchgeführt, auch dort war kein Fehler hinterlegt.
Es war lediglich ein unplausibles Signal vom MAP-Sensor, der wurde samt Unterdruckschlauch getauscht, seitdem ist auch dieser Fehler weg.
P.S.
Letztes Wochenende erst Fensterheber getauscht, heute hab ich 1,5 Stunden mit der Lichtmaschine gekämpft und als Dank zerlegt mir der CLS den Kühlerlüfter (Kurzschluss nach Masse).
Mit der Kiste wird es nicht langweilig, dagegen war mein W204 200 CDI ja richtig langweilig, der lief 370tkm ohne Probleme -
Okay, also doch EHS tauschen. Das Getriebe wurde 2018 komplett generalüberholt, glaube auch mit neuer EHS etc.
Aber aktuell steht er eh nur rum, weil die Lichtmaschine den Geist aufgegeben hat.
Aktuell sind noch viele Baustellen bei dem CLS -
Hey, mit dem CGI kenne ich mich nicht wirklich aus, aber was für Werte liefert er denn im Hochdruckbereich? Die Werte der Niederdruckseite scheinen in Ordnung zu sein. Oft geht wohl auch das Druckregelventil kaputt. Das wäre noch eine günstige Möglichkeit, mit dem man anfangen könnte.
Du könntest den Stecker vom Druckregelventil auch mal probehalber abstecken und dann schauen, ob er wieder anspringt.
Grüße -
Hey, ja ich hab mir dein Problem auch Mal durchgelesen, aber es unterscheidet sich etwas von meinem.
Aber ich hab das selbe Problem mit dem Fehlerspeicher, der ist nämlich leer.
Ich hab jetzt vor zwei Tagen das Getriebeöl gewechselt, inklusive Filter etc, leider keine Besserung.
Ich überlege noch, ob ich bei jemanden mit Star Diagnose Mal die Adaptionswerte zurücksetzen lasse, aber ich weiß auch noch nicht.
Wenn das Getriebe nach langer Autofahrt mit viel Kickdown warm ist, schaltet es auch manchmal gar nicht mehr runter. Da kann ich Gas geben wie ich will, es passiert dann nix mehr. Nach einigen Minuten geht es wieder. Hab auch schon überlegt, ob es eventuell überhitzt und deswegen in den Notlauf schaltet aber dann müsste es ja einen Eintrag in Fehlerspeicher geben.
LG
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Hallo zusammen,
ich möchte mich kurz vorab vorstellen!
Mein Name ist Steven, komme aus Brandenburg und habe mir vor zwei Monaten einen CLS gekauft!
Es war eigentlich ein Spontankauf gewesen, ursprünglich wollte ich ihn gar nicht haben, ich hab dem Verkäufer also einen niedrigen Preis angeboten und plötzlich sagte er ja
Gut, so hatte ich einen CLS 350 mit ca 264tkm, ABS,ESP, BAS Fehler, Tempomat, RDKS ohne Funktion und das Getriebe schaltete auch nicht mehr - im 1. und 3. Gang ca 25km nach Hause gefahren - nicht schön, hat aber funktioniert.
Um es kurz zu machen: Bisschen gegooglet und immer wieder Raddrehzahlsensor und Impulsring gelesen. Raddrehzahlsensor war schon neu, also Impulsring neu. Blöde Arbeit aber 20€ Ersatzteilkosten und 3 Stunden Arbeit später, fuhr der CLS einwandfrei.
Später kam dann die Motorkontrollleuchte dazu, also ausgelesen. Gemischbildung obererer Grenzwert überschritten (so ähnlich). Das schlimmste befürchtet, Schlauch von der KGE war gerissen, erneuert und zwei Monate lang den CLS schön gefahren. Motor, Getriebe alles einwandfrei gelaufen.
Nun war ich vor einigen Tagen in der Stadt im dichten Stop+Go unterwegs und bemerkte plötzlich, wie das Getriebe beim runterschalten ruckte. Man spürte immer einen Schaltruck vom 3. in 2. Gang. Im "S" Modus sogar noch deutlich schlimmer. Hartes rucken von 2. zu 1.
Beim hochschalten ist es nun so, dass er in "S" beim losfahren vom 1. in 2. Gang Probleme macht.
Man kann es sich vorstellen
1. Gang normales anfahren - Ruck - so wie auskuppeln - 1 Sek später knallt er den 2. Gang rein.
Im C tritt das zwar auch auf vom 2. in 3. Gang aber nicht so stark.
Es fühlt sich so an, als würde er den 2. Gang einfach nicht finden.
Das Getriebe wurde vor 4 Jahren generalüberholt. Beim Vorbesitzer bekam er einen Getriebeölwechsel. Öl ist noch richtig rot, also nicht verbrannt oder so.
Getriebe schaltet allgemein so lala. Die ersten zwei Monate waren super gewesen!
Letztens war ich eine längere Strecke auf "S" unterwegs, irgendwann reagierte er dann einfach nicht mehr aufs Gaspedal bzw. schaltete nicht mehr runter beim Gas geben. Die Schaltpaddels waren auch ohne Funktion, trotzdem war kein Fehler hinterlegt.
Ich war schon in einer Getriebewerkstatt, dort wurde mit Star Diagnose ausgelesen aber auch kein Fehler festgestellt.
Einziger Fehler war ein gespeicherter Fehler MAP-Sensor Signal unplausibel. Dort war ebenfalls der Unterdruckschlauch gerissen, erneuert und Fehler gelöscht - erledigt.
Jemand eine Idee warum das Getriebe so ruckelt?
WÜK? Wandler oder EHS?
Getriebe-Stecker wurde schon kontrolliert, der war trocken, wurde laut Gehäuse 2018 gewechselt. Motorsteuergerät ist auch trocken.
LMM wurde probehalber abgeklemmt, aber mit abgeklemmten LMM wurde es noch etwas schlechter vom Gefühl.
Am Nockenwellenmagnet war etwas Öl aber nichts, was großartig in den Kabelbaum hochgewandert ist.
Übrigens: Gänge einlegen im Stand klappt prima, also ohne Ruck oder sowas. Wenn das Getriebe aber warm ist, hab ich das Gefühl, dass beim rangieren also von D auf R etc (Situation beim einparken), das Getriebe immer einen Moment benötigt, um den Gang zu finden.Durchgeführte Arbeiten in den letzten zwei Monaten:
Einspritzventil Zylinder 5 getauscht (war defekt)
Impulsring hinten links
Trommelbremse instandgesetzt (Batterie abgeklemmt)
Ich würde mich freuen, wenn wir zusammen vielleicht den Fehler finden!
Danke schonmal und schönes Wochenende
LG nubbi
