Posts by Paul

Guten Tag alle zusammen
Ich hab seit einiger Zeit das Problem, dass bei mir diese Meldung aufkommt.
Der Ölstand passt soweit.
Die Meldung kommt meistens nachdem ich den Wagen auf der Autobahn für ca 30km gefordert habe oder auch paar Mal auf der Landstraße jemanden überholt habe.
Wenn ich z.B normal ohne kickdown auf der Autobahn bis 250 beschleunige bzw nie bis zu 5 Umdrehungen fahre kommt die Meldung nicht auf, auch wenn ich 100km zurück lege.
Was mir ebenfalls aufgefallen ist , dass es meisten auch nachdem man von der Autobahn runter ist und den Rest gemütlich daheim fährt die Meldung aufkommt.

Mercedes CLS350(kein CDI) BJ 2006 und 165134 km.

Viele Grüße
Paul

Also ich hatte das Problem vor knapp 2 Jahren auch und habe diese raus programmieren lassen.

Quote from theoretiker

So ich bin soeben mit dem Wagen gefahren. Also der Schaltruckler fühlt sich so an (jetzt nicht lachen) wie wenn man mit dem Hund Gassi geht und ihn an der Leine einmal kräftig zurückzieht. Je nachdem wieviel Gas man gibt, je stärker wird dieser Ruck. Und es kommt mir so vor dass der Drehzahlmesser auch einmal kurz hochgeht. Ganz merkwürdig. Ist auch nur bei 44 kmh.

So was in der Art habe ich wenn der Wagen kalt ist und nur vom 2. In den 3. Gang . Ist aber selten und sobald er warm ist schaltet er wieder Butterweich

Ich hatte schon bereits Mal beide LEDs getauscht und die hielten immer nur knapp 1-2 Monate.
Inzwischen wieder normale halogen Lampen drin , die ich beim freundlichen für 6 euro bekommen habe.

Quote from gueney

Hallo

Bin frisch hier, und begrüße jeden recht herzlich erstmals!
Nun zur meiner problem!

Habe c219 cls 350 baujahr 09/2005
Bei mir ist dauerhats die motorkontrolleuchte an und zwar auslesegerät sagt
Sekunderluftpumpe zylinder also ventil libk und rechts
Wir haben die sekunderluftpumpe erneuert und linke ventil
Nach 50 km ist die mkl wieder angegangen.
Nun haben wir die Vermutung das eventuell die relais oder sicherung kaputt ist.
Daher habe ich eine bitte am euch, hat jemand noch den selben erfahrung gemacht?
Hat einer vielleicht die stromlaufplan von dem motor?
Wäre über jeden beitrag sehr dankbar!
Liebe Grüße

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Herzlich willkommen im forFo
Ich hatte das Problem auch erst vor kurzem gehabt und hab dann das Relais zusammen mit der Pumpe getauscht.

Wenn du Pech hast ist deine Pumpe wieder hinüber, weil sich die Kohlebürsten in der Pumpe verschieben, sobald diese bei Dauerlauf heiß wird.

Mfg paul

Quote from Rockbit

Lies mal hier, wie es mir erging und wie die Zusammenhänge waren:
Kettenradproblem

Und dann ab in die Mercedes-Werkstatt und den Fehler auslesen lassen!

Genau so war's bei mir auch direkt nach dem kickdown MKL

Quote from Motmann

Echt ätzend..hab aber erstmal eine ganz andere Fehlermeldung. Muss jetzt warten, bis die MKL wieder aufleuchtet. Dann zu Mercedes. Bist du denn danach noch gefahren oder gleich in die Werkstatt?

Ich bin noch gefahren

Quote from Motmann

Und was war es dann nach 700km?

Kettenrad

Also bei mir war das so ,dass der Fehler beim kickdown wieder kamm. So ist der auch das erste Mal rausgekommen
Ich bin ja auch noch knapp 700km weiter gefahren bis zum Werkstatttermin ohne das die MKL an ging.

Quote from winnet2

{klugscheiss-Modus}Kann Luft "spritzen" Muss wohl ..."einblasung" heißen, oder? {/klugscheiss-Modus}

Fehlerspeicher sagte Einspritzung :roll:

Quote from Motmann

Hattest du die gleiche Fehlermeldung?

Ja erst hatte ich Zylinder bank 1 und ne Woche später beide Bänke.


Aber komisch das es bei dir schon bei 104.000 kommt.
Ich habe meinen mit 140.000 gekauft und bei knapp 143.000 ist der Fehler rausgekommen.

Quote from Motmann

Natürlich scheine ich es jetzt bei 104.000km auch geschafft zu haben:gelbe Motorwarnleuchte an, Fehler ausgelesen: Nockenwellenverstellung Bank 1 Auslass unplausibel.
Das dürfte ja wohl dann das tolle Kettenradproblem sein...Gibt es da noch Hoffnung oder gleich in die Werkstatt?
Nach Neustart war natürlich erstmal keine Fehleranzeige mehr, aber das gibt mir auch keine große Hoffnung...
Hat jemand die Reparatur in Berlin machen lassen und einen guten Preis bekommen? Sollte schon eine richtige Werkstatt sein.
In meiner Werkstatt will er grundsätzlich 3000.- Euro haben, kann jedoch sein, dass noch Teile dazukommen, kann man wohl erst beim Schrauben entscheiden.
Hier wäre bloß mein Auto 4 Wochen weg...das ist herb.
Würdet ihr erstmal noch fahren, bis der Fehler erneut auftritt?

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Also ich war bei 143.000 betroffen , aber da ich den Wagen vom Händler hatte wurde die Rechnung übernommen.
Reparatur hat genau 5 Tage gedauert.
Komme übrigens aus Niedersachsen

Quote from Cirrus

Danke für die Rückmeldung. Hast Du nun Pumpe + Relais gewechselt, oder bloss Letzteres?

Da die alte Pumpe hin war musste ich beides tauschen.
Das Relais war wohl der Verursacher.

Mfg Paul

Hab's letzte Woche getauscht und scheint bis jetzt auch super zu funktionieren.
Danke für die hilfe.

Mfg Paul

Quote from Cirrus

Erstmal willkommen hier im CLS Forum! Über eine kurze Vorstellung freuen wir uns immer..., auch würde dies die Hilfsbereitschaft hier im Forum nochmals stark ehöhen .

Das ist mir wohl ein bisschen misslungen
Ich bin der Paul 25 Jahre jung aus Niedersachsen und seit gut einem Jahr CLS Fahrer.

Quote from Cirrus

Zitat von »Paul«

Nun meine Frage kann es sein daß das Relais fest Sitz und so die Pumpe zerstört?

Quote from Cirrus

Ja, kann sein. Wie schon die Airmatic Luftpumpe, ist auch die Sekundärluftpumpe nicht für Dauerbetrieb ausgelegt.

Quote from Cirrus

Zitat von »Paul«


Wenn ja wo Sitz das Relais und hätte einer die Teilenummer?

Quote from Cirrus

Hier...

Nun ist mir aufgefallen daß es nicht richtig saß, die Pumpe aber ist jetzt eh hinüber

Quote from Cirrus

Teilenummer: A002 542 13 19 (Steckplatz R)
(Angaben ohne Gewähr)

Dann bestelle ich mir diese Woche Mal eine neue Pumpe und Relais.
Muss es unbedingt wieder eine Pumpe von Bosch sein? oder sind die anderen genauso gut ,es ist ja schließlich nur ne Luftpumpe :roll:.
Vielen Dank für die Antwort
Mfg Paul

Hallo CLS fans
Hab einen CLS 350 c219 BJ 2006 ist 148000 km gelaufen und hat bis auf das Kettenrad Problem nix weiteres gehabt
(hat glücklicherweise Gebrauchtwagengarantie übernommen)

Ich habe seit ca 2 Wochen Probleme mit der Sekundärluftpumpe.
Im Fehlerspeicher stand Sekundärlufteinspritzung bank 1 u. 2


Also hab ich die Pumpe Mal ausgebaut und festgestellt das dort das Lager hinüber war, was ich dann getauscht hab.
Fehler wieder gelöscht und die Pumpe lief wieder ruhig und hat auch abgeschaltet als der Motor warm wurde.


Am nächsten Tag aber lief die sogar noch 15 Minuten nach als der Motor schon warm war und ich das Auto abgeschlossen hab.
Nächsten Morgen kam die dann kurz an und zwar sehr laut und der Fehler wieder.

Nun meine Frage kann es sein daß das Relais fest Sitz und so die Pumpe zerstört?
Wenn ja wo Sitz das Relais und hätte einer die Teilenummer?
Es kann ja nicht sein das die solange nach läuft , obwohl der Wagen schon abgeschlossen ist.

Mfg Paul