Posts by 6V6

Ich denke der Unterschied zwischen 8 Nm und 9 Nm macht den Kohl nicht fett, aber die Größenordnung passt. Ich denke, dann war das Problem, dass eine Seite nicht komplett im Klemmbock war. Ich bin auf dem Gebiet der KI nicht so fit. Bei mir muss noch die NI alles erledigen. Deine KI ist aber besser als die hier, oder? 😉

Danke. Die Originalfensterheber hab ich behalten. Ich hab nur die zwei Seile und die Rolle gewechselt. Von den Nachbauseilen mit Rolle (20 Euro) die 4 "Endstücke" (aus Kunststoff) abgekniffen und die 4 originalen "Endstsücke" (die sind aus Alu und mit den Fensterheberschienen verpresst) drin gelassen. Und mehr als genauso wie die originalen Seile kaputt gehen, können die Nachbauseile auch nicht. Ging durch die 4 Exentereinfädelrollen total locker. Wo hast du die 8 Nm her?

Ja, aber ohne leider Drehmomentenangabe.

Lenkwinkelsensor gewechselt und alles spielt wieder.

Hallo allerseits,

ich hab neue Seilzüge für die Seitenscheibe vorn rechts eingebaut.

Beim Einbau der Seitenscheibe gab es einen kurzen Knall, dann hab ich meine Frau mit dem Staubsauger gerufen...

Nun hab ich eine neue Scheibe und ich möchte das ungern nochmal machen.

Ich hatte 9 Nm genommen. Dummerweise aber die Scheibe nicht komplett in den Klembock (wo die Schraube nicht durch die Scheibe geht) gesteckt.

Welches Anzugsdrehmoment sind für die beiden Scheibenklemmböcke vorgeschrieben?

Grüße

Für 60 Euro lesen die wohl auch einfach nur mal schnell aus.

Soweit ich weiß kann man aber tiefer in die Fehlersuche eindringen. Dazu braucht man dann noch eine fettes Handbuch und viel Zeit.

Kann aber sein, dass meine Informationen dazu veraltet sind und jetzt alles viel schneller und besser geht.

Stardignostiker?

Wo findet man die?

Du meinst die Stardiagnose kann den Fehler besser lokalisieren als der Boschtester (also ein "großer" Werkstatttester - kein Spielding für die Aktentasche).

Wenn ich das Lenkrad komplett nach rechts und dann nach komplett linkes drehe, hat der Boschtester für diesen Vorgang ein Diagramm des Lenkwinkelsensors aufgezeigt. Darin war alles gleichmäßig, also keine besonderen Ausschläge, oder Auffälligkeiten.

Das würde Deine Vermutung ja vielleicht bestätigen.

Soll ich für den Auftrag (Auslesen mit der Stardiagnose für 60 Euro) noch einen besonderen Wunsch nennen?

Oder steigen die automatisch so tief in die Diagnose ein, bis sie den Fehler konkret gefunden haben?

Gruß an Deine Yamaha, ich hab noch ne DR650SE.

Guten Abend,

kennt jemand das Problem?

Besser natürlich die Lösung.

FEHLERBESCHREIBUNG

• Motor starten – es wird keine Störung angezeigt
• Innerhalb einer Fahrzeit von einer Minute bis ca. dreißig Minuten (der Zeitraum ist immer unterschiedlich) werden die folgenden 2 Störmeldungen angezeigt
• Motor aus
• Motor starten – es wird keine Störung angezeigt
• Innerhalb einer Fahrzeit von einer Minute bis ca. dreißig Minuten (der Zeitraum ist immer unterschiedlich) werden die folgenden 2 Störmeldungen angezeigt
• Usw. usw.

TACHOANZEIGE (2 Störmeldungen)

ESP defekt, Werkstatt aufsuchen

Kurvenlicht zur Zeit ohne Funktion

FEHLER MIT BOSCH-DIAGNOSE AUSGELESEN

Lenkwinkelsensor.

„REPARATURVERSUCH“

Beide Batterien abgeklemmt - Lichtschalter an geschaltet - CLS (Baujahr 2005) über Nacht stehen lassen – am nächsten Tag beide Batterien an geklemmt – Fenster und Schiebedach angelernt - Lenkrad im Stand links/rechts bis zum Anschlag einige Male gedreht.

Leider kein Erfolg.

FRAGE

Muss es gleich der Lenkwinkelsensor (Lenkwinkelsteuereinheit) A171 545 1432 (alt nicht mehr lieferbar) A1715451632 (Nachfolger) für 400 Euro sein.

Oder kann auch ein anderer Übeltäter die Ursache sein?

Beispielsweise der Schleifring (Kontaktspirale)?

Geht nicht das Kabel an der Lenksäule auf die Kontaktspirale und von dort zum Lenkwinkelsensor?

Ich finde es unlogisch, dass der Lenkwinkelsensor einige Zeit funktioniert und dann wieder plötzlich nicht.

Logischer wäre für mich, wenn die Kontaktspirale ein Kontaktproblem ("Kabelbruch" bzw. "Wackelkontakt") hätte und deshalb die Verbindung zum Sensor zeitweise unterbricht und das ESP-Steuergerät dann den Lenkwinkel nicht mehr (korrekt) ermitteln kann.

Nach erneutem Motorstart funktioniert es dann ERSTMAL wieder.

Was meint Ihr?