Posts by Savag

Hallo,
ich habe einen Weißen C219.

Da ich ein paar Lackschäden reparieren möchte habe ich auf der Beifahrerseite nach meinem Farbcode geschaut.
799 Diamant Weiß. Dafür hab ich mir dann auch gleich einen Lackstift gekauft.
Leider beinhalttet das Lackstiftset den Klarlack und den Perleffekt aber NICHT den den eigentlichen Weißlack

Nach etwas Netzsuche habe ich einen Ebay-Händler gefunden der darauf Verweist dass man zu dem Farbton 799
noch den Weißen Grundton 960 (Alabastaweiß) dazu kaufen muss.

Diese Info hätte ich aber gerne von einer seriösen Quelle!
ALSO, ab zur Torpedogarage! Dort hatte ich auch meinen Lackstift 799 gekauft. Ich habe dort mein Problem vorgetragen doch leider konnte mir keiner helfen
Ich hatte nochmals Provokant darauf hingewiesen dass ich hier in einer Torpedogarage bin und nicht in der Garage von
Karl-Heinz Sonntagsmittags.

Ihm ist Unbekannt dass der Lackstift 799 kein Weiß enthält und hat davon noch nie etwas gehört.

Auf 3-Schichtlack hatte ich schon garkeine Reaktion mehr bekommen.
Jedenfals hat er in der MB Datenbank nachgeschaut, auch dort war kein Eintrag welches Weiß das sein könnte.

Ich hoffe nun das mir hier jemand weiterhelfen kann

Neuer D?mpfer ist eingebaut.

Nun etwas was mir auf grund meiner ?berempfindlichkeit aufgefallen ist.
So alle paar Miniuten l?uft der Kompressor dennoch ganz kurz an ca 3 sekunden oder so.
Kann es etwa sein dass der Kompressor den Druck im Schlauchsystem bei X Bar versucht zu halten aber mein Schlauchsystem noch ein Leck hat also nicht die
D?mpfer, denn das Auto h?lt nun das Niveau??????

Hab mir auch gerade einen Bestellt, man kommt ja nicht vorbei

Ihr werded lachen, aber mehr als versuchen kann man es nicht. Ich habe das Loch mit einem Vulkanisierungskleber und einem st?ck Gummi versucht zu reparieren. Es hat erst auch gehalten (im eingebauten zustand). Ich h?tte besser ein Faserverst?rktes St?ck verwenden sollen. Ist dann leider aufgeplatzt. Naja ein versuch war es wert.

AAAAABBBBBEEEEERRRRR!
mir wurde nun auch klar warum das Auto manchmal abgesackt ist und manchmal nicht obwohl das Loch vorhanden war.
Wenn ich zb. das Auto vom Niveau ganz hoch gefahren habe wurde das Loch durch den Aluring verdeckt und durch den erh?ten anpressdruck konnte diese dann nicht mehr so schnell entweichen.
In SPORT2 war das Auto so tief das dieses Loch fast freigelegt wurde und ich ein absinken von 0,7mm/min mit der Messuhr messen konnte. ?brigens damit kann man das wunderbar und direkt nachsehen ob so ein Bein defekt ist. Also beim Autokauf drunter stellen und man hat gewissheit!!

Ich bin auf diese Seite gesto?en, hat da jemand erfahrung mit??
http://www.air-suspension-shop.com/Mercedes-CLS-K…13-Luftfederung

Ich habe nun mein leck entdeckt. Es ist
der Gummibalg.

Soooooo,
ich bin wieder etwas schlauer.
Da ich immernochnicht wusste wie genau dieser Typ von Federbein aufgebaut ist habe ich mir ein solches "organisiert".
Dieses habe ich angefangen auseinander zu bauen. Bilder folgen heute denke ich.
Ich konnte feststellen das die Stelle die ich rot makiert habe (als undichte Stelle) durchaus dort Luft verlieren darf!!!!.
Durch den aufbau bedingt bildet sich dort druck der nicht mehr entweichen kann wenn sich der Balg ganz aufgeblasen hat.
Also fakt ist dies ist kein defekt!!
?brigens ich konnte das Federbein problemlos mit einem Labornetzteil zuhause Manuel auf funktion testen. Aber auch dazu sp?ter mehr.
Ich vermute sogar dass das Bein das ich als defekt zuhause liegen habe kein defekt hat.

Hat jemand erfahrungen wo diese Sorte D?mpfer undichtigkeiten haben k?nnte.
Vielleicht suche ich auch an den falschen stellen.

Ich werde sp?ter nach dieser St?tzbatterie einmal suchen.
Aber w?re es dann nicht so das beide Seiten absacken w?rden?
Habe mir ?brigens den Reperatursatz angeschaut und gesehen das mein D?mpfer oben anders aussieht ich habe so einen bei mir drin.
Ausserdem habe ich nochmals den ganzen oberen Teil mit Sp?liwasser benetzt der ist oben zumindest 100% dicht.
Was mir aber aufgefallen ist, war das an der Stelle mit dem roten Pfeil ganz ganz ganz kleine Blasen gekommen sind das hat aber auch min.10min gedauert bis da etwas
zu sehen war.

Hallo CLS 55 AMG,
was meinst du mit St?tzbatterie??
Ist das ein zus?tzlicher Bleiakku??

Hi, hatte schon Sp?liwasser auf den Schlauchanschluss gegeben, konnte keine Blasen feststellen. Hab Das gleiche Prozedere auch an dem Verteilblock gemacht neben dem Kompressor, auch keine Blasen lokalisiert.

Hallo Leute,
fahre ein CLS Bj ende 08.
Letztens ist mir aufgefallen dass das Auto vorne links tiefer steht als auf der rechten Seite (Auto hat 1 - 2h gestanden). An HA ist alles normal.
Sobald ich den Motor Starte, pumpt sich das Auto aber ruckzuck hoch, Kompressor l?uft also nicht st?ndig.
Gestern habe ich Radkastenverkleidung ab gemacht um an den Kompressor zu kommen. Mit Sp?liwasser bin ich die Schlauchkupplungen abgegangen.
Nix zu finden. Da ich gerade dran war hab ich auch gleich den Niveausensor auf funktion gepr?ft.
Ich habe ?brigens die Airmatic drin die schon durch Blech gesch?tzt ist. Hatte gelesen das es da fr?her durch Steinschlag zu undichten Stellen im Balg gekommen ist.
Ausserdem stand in einem anderen Forum das es durchaus normal ist das im Stand ein unterschiedliches Niveau erreicht wird. Nun bin ich mir nicht sicher ob das normal ist.

Gruss

Problem ist gel?st

Ich war bei MB und hatte mit einem aus der Werkstatt gesprochen. Er hatte das Problem schon einmal bei einem Taxi.
Bei Ihm war der Grund der Hallgeber im Motor. Mit diesem Tip hab ich zuhause mein OSCAR an das Fensterhebersteuerger?t angeschlossen und konnte
ein Hi/Lo Pegel des Hallgebers messen. Ok kein Motor f?r 160?

Danach hatte ich alle Kabel des Steuerger?tes ab gemacht und habe dadurch anscheinend ein Reset bewirkt. jedenfals als dann wieder alles angeschlossen hatte hat es gleich
funktioniert.

Somit Problem erledigt
Danke an alle die geholfen haben ein L?sung zu finden.

Mir ist gerade eingefallen -> ich glaube nicht das man die tauschen kann da solche Ger?te doch meistens an einem Bus-Sytem h?ngen sprich die haben eine Adresse.
Aber ich denke ich mache es mal auf vlt ist es ja nicht viel.

Das mit dem tauschen ist eine gute Idee, denke das werde ich mal versuchen.

Danke

Hallo Kollegen,
ich m?chte mich erst mal vorstellen.
Ich heisse Mathias und habe mir einen CLS500 zugelegt BJ 2008.

Nun zu meinem Problem:
hinten links das Fenster f?hrt beim ?ffnen der T?r nicht mehr ein St?ck nach unten. Folge ist das beim schlie?en der T?r das Fenster nicht unter der Dichtung sitzt.
Aufgefallen ist ausserdem das beim komplett hochfahren (mit kurzem Tastendruck) das Fenster ganz hochf?hrt dann aber wieder ca 10cm nach unten.
Manuell kann ich das Fenster ganz schlie?en.
Ich habe bereits versucht die Endpositionen neu zu kalibrieren (l?nger halten bis FH klickt) aber ohne erfolg.
Ich habe gemerkt dass das herunterfahren des Fensters durch den T?rkontakt ausgel?st wird. Daraufhin habe ich den T?rkontakt durch dr?cken gepr?ft (Innenlicht reagiert und geht aus)
Woran kann es noch liegen???????

W?re super wenn jamand noch ein L?sungsansatz h?tte.
Gru