Das mit 'der Einspritzdüse' verstehe ich nicht. Ein M113 hat doch ein Saugrohr und dort nur eine Einspritzdüse, die permanent gemischbildend einsprüht und das Gemisch wird durch die Einlaßventile von allen Zylindern angesaugt.
Der Fehler könnte also nur noch am Ventilsitz oder den Kerzen in Zylinder 8 liegen? Letzten Endes vlt. noch am Motorsteuergerät, wenn die Kompression dort als gut gemessen wurde, wobei man ja annehmen muß, daß man gerade in #8 genau nachgemessen hat.
Die Verkabelung der Zündstecker? Beim Motorrad sah man bei angerissenem Zündkabel bei hohen Drehzahlen Zündüberschläge im Dunklen…