Mittlerweile glaube ich fast das mir wirklich "nur" die entsprechende Codierung fehlt...werde das mal weiter verfolgen. Ist nicht lebenswichtig, triggert mich aber irgendwie.
Posts by Ron
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Nein, sind nur die beiden Schrauben. Nimm mal den Aschenbecher raus, dann kannst vllt besser dahinter greifen und das Teil etwas "kippen". Dann merkst wahrscheinlich auch an welcher Seite es klemmt. Glaub seitlich waren da so eine Art Führungen/Nasen dran 🤔
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Was ich bisher rausgefunden habe...das KI lässt sich nicht flashen. Bleibt also nur ein gebrauchtes mit neuerer SW/Datum, welches dann per SD aufs Fahrzeug angelernt wird. Und letzteres scheint auch tricky...
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Produktionsdatum 21.09.2004...vermute "HW" steht für Herstellungswoche vom KI, also KW27 2024 bei mir
Ok, zumindest weiss ich jetzt das ich mich nicht zu doof angestellt habe. Stellt sich nun die Frage ob man das KI updaten kann.
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Hab das gestern genau nach Deiner Anleitung nochmal probiert...vor der Pfeiltaste wird die Spannung angezeigt, nach der Pfeiltaste kommt nur die SW-Version
Mach ich was falsch?
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Der Werkstattmodus genügt...nach dem Piep-Ton einmal die Pfeiltaste drücken.
Danke, werde das genau so nochmal versuchen
Pfeiltaste nach oben oder nach unten?Am WE mach ich eh Ölwechsel, werde den Füllstandsensor dann auch direkt wechseln.
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Vermutlich das Duoventil.
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Ich hatte Bosch-Kerzen reingeschraubt, gibt es da wesentliche Unterschiede zu NGK?
Wenn Du das Thermostat bzw die Dichtung erneuerst, schau Dir vorher mal den Ölkühler an, die siffen gern. Und wenn ich mich recht erinnere musst zum Wechsel des Teils auch Kühlmittel ablassen (irgendwas war im Weg)...wäre dann "ein Aufwasch".
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Ich hab im Zuge der Neulackierung (Tür musste eh neu) den kpl. Fensterheber tauschen lassen. Kein OEM, sondern Van Wezel (3048261 VL bzw. 3048260 VR). Der Austausch ist kein Hexenwerk, aber bissel fummelig. Vorallem muss das Fenster nachher richtig eingestellt werden, sonst pfeift es wie blöd.
HIER ist ein hilfreiches Video zum Tausch.
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17 Jahre fliegen halt nur so vorbei...welcome back unbekannterweise
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Am Wochenende hab ich mir mit einem ebenso verrückten Detailer-Buddy den CLS mal so richtig vorgenommen. In der Vorarbeit hatte ich bereits ich Flugrost, Teer etc. chemisch entfernt, das Fahrzeug gründlichst gewaschen sowie alle Ecken und Sicken ausgepinselt, anschließend geknetet, danach alles nicht polierbare abgeklebt bzw. im Nachhinein noch abgeschraubt,
Der Lackierer hatte letztes Jahr doch noch einige fiese Schleifspuren etc hinterlassen, die ich seinerzeit mit der reinen Finish-Runde nicht entfernen konnte...manchmal fehlen halt die passenden Waffen
Sowas zum Beispiel...
Hier mussten wir nun mit unterschiedlichen Pads und Polituren ran. Die Defekte ließen sich aber alle eliminieren, so dass wir einigermassen zügig zur kompletten Finish-Politur übergehen konnten. Anschliessend wurde der Lack entfettet, dann kam das The Class Zenith Graphene Coating aufs Kleid.
Hier ein paar spiegelnde Impressionen
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Delamain Hab es bei Leder-Lenkrad machen lassen, iwas um die 300€und meine ich.
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Ich mag das starten per Knopf iwie mehr als Schlüssel drehen...hab aber auch kein keyless. Bei YT gibt es ein (glaub russisches) Video mit einer Nachrüstung an der Zündschloss-Position, würde mir gefallen, ist für mich mit meiner Elektronikintoleranz aber leider nicht umsetzbar
Wollte eine Startknopf-Lösung bei einem Motorrad-Projekt umsetzen, geht bzw darf ich auch nicht...Lenkschloss vorgeschrieben
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Letzten Monat wurde die Bremsanlage eingetragen und HU gemacht, alles top soweit.
Letztes Wochenende dann noch eine neue Batterie eingebaut, ist (wieder) eine AGM geworden. Da die Eigenmarke von Batterie24 in meinem Daily bisher zuverlässig funktioniert hab ich mich hier ebenfalls für eine HeyVolt entschieden, etwas preiswerter als VARTA & Co. Einen BatteryGuard hab ich dann ebenfalls noch mitgenommen, ist auch im Daily verbaut.
Aktuell überlege ich noch eine Scheibentönung, iwas zwischen 80-85%. Hutablage ist im Weg, und ein Ausschnitt für die 3. Bremsleuchte sieht auch blöd aus. Und ich hab grad einen Fall im Bekanntenkreis, da sitzt die Bremsleuchte auch hinter einer komplett folierten Heckscheibe...TÜV sagte nein, keine Plakette. Interessanterweise ging die 3. Bremsleuchte bei mir zum Kaufzeitpunkt damals überhaupt nicht (bekannter Kabelbruch), das wurde seinerzeit nur als geringer Mangel vermerkt und die Plakette erteilt. So lächerlich alles...
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Bei mir zickt hin und wieder hinten mitte links...hast mal Kabel abgemacht und Kontaktspray versucht? Hat bei mir erstmal geholfen.
OEM ist leider wirklich teuer, Lackierung kommt ja auch noch on top...ich werd mir wohl direkt 2 Stück hinlegen. Hella oder Meyle "true to OEM" wären neben Bosch aus meiner Sicht auch noch Alternativen.
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...Ich weiß leider nicht ob man diese eingetragen bekommt. Wie geht man mit sowas um...
Lorinser anrufen, das Vorhaben schildern und fragen, was sie Dir an Papieren/Dokumenten zur Verfügung stellen können. Damit zum TÜV/DEKRA, das Vorhaben ebenfalls schildern und die Papiere/Dokumente vorlegen. Dann wirst Du fundierte Aussagen bekommen. Derartige Einschätzungen aus Foren sind da eher im Bereich Glaskugel einzuordnen.
Vllt kann CLS-Freak den Thread in die richtige Sektion verschieben?
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Nachteil, im System wurde eine Fehlermeldung abgelegt. Konnte die Werkstatt wieder löschen. Fehlermeldung ensteht beim einbauen, wenn der Stromkreis unterbrochen wird.
Batterie vorher abklemmen
...ob diese Tür Willkommenslichter Für Mercedes Benz CLS-Klasse passen und ob sie schon jemand ausprobiert hat.
Ich selbst besitzte einen Cls 320 Cdi bj 2009
Hab das Thema mal bei der E-Klasse gelesen, da gab es iwie Unterschiede zwischen vFL und FL. KÖNNTE beim CLS evtl. ähnlich sein bzw. meine ich das auch irgendwo bzgl. CLS vFL gelesen zu haben. Würde mal über den Teilekatalog die originalen Einsätze anhand der Teilenummern vergleichen.
Das Problem an den billigen Dingern sind oft die Projektoren, die einfach kein wirklich sauberes Bild werfen. Aber teste ruhig mal, für die paar € kannst das ja riskieren.
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Wenn also die Meldung kommt, dann fehlen genrell wie beim C 219 ca. 1 Liter Motorenöl?
Beim C219 muss nicht generell Öl fehlen, und auch nicht exakt 1 Liter. Bei mir kommt die Warnung auch derzeit vermehrt, obwohl lt Schätzstab genug Öl drin ist. Im KI soll man das wohl auch auslesen können, hab ich aber iwie noch nicht hinbekommen. Gibt wohl Unterschiede zwischen vFL und FL
Werde den Sensor in der Ölwanne demnächst tauschen.
So eine Hiobsmeldung wie beim TE ist aber schon grenzwertig...
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Würde meinen inneren Monk auch irre machen...und für den Preis geht die Reparatur incl. Garantie imo absolut in Ordnung.
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Auf die HU hat das keinen Einfluss, das KI ist ja nicht tot. Triggern würde mich das trotzdem. Gibt Firmen die sowas reparieren, glaub um die 200€ kostet sowas.
