Genau das ist auch mein Gedankengang. Dann Philips LED rein und man hat modernes Licht. Ich weiß aber nicht, ob das elektrisch gleichwertig abschließbar ist oder ob codiert werden müsste
Was auch abgeklärt werden müsste, ist die Sache mit dem TÜV. Hier in der Schweiz kann ich mir vorstellen, dass die das nicht akzeptieren, sollte bei denen im Computer an Hand irgendwelchen Codes die Xenon mit Kurvenlicht vermerkt haben.
alles andere macht imo nach 20 Jahren wenig Sinn, wenn man das Auto noch länger halten will.
Das sehe ich eben auch so.
Was noch nie diskutiert wurde ist, die Xenon Scheinwerfer durch normale Halogen zu ersetzen. Die Halogen Scheinwerfer sind deutlich günstiger zu haben. Weiss aber nicht, ob das "elektronisch" gesehen überhaupt gehen würde.
reden wir hier jetzt von Über- oder Unterdruck. Wenn die Tankentlüftung, Tankdeckel oder was auch immer defekt ist, dann kommt eher keine Luft rein in den Tank und so entsteht ein Unterdruck im Tank.
Hallo Pecco
Das ist eben das verrückte an diesen Xenonscheinwerfer. Ich denke, irgendwann kommt man um einen Tausch nicht mehr herum. Die Frage ist eher, wie lange kann man diese Scheinwerfer noch als Neuware bekommen.
Meine funktionieren noch einwandfrei, jedoch ist das Innenleben nach fast 20 Jahren einfach zu dreckig, vergilbt und abgenutzt. Auch die Gläser wurden mittlerweile schon mehr als einmal aufgearbeitet, fangen nun langsam ganz oben zu reissen.
Muss mich mal achten, aber ein leichtes zischen habe ich beim CLS so wie auch bei der B-Klasse. Denke das ist als normal zu bewerten. Ausser es sei den wirklich ein spürbarer Unterdruck im Tank und das zischen als Druckausgleich extrem hörbar.
Was das Plopp Geräusch angeht, das habe ich nicht. Da ist nur ein metallisches klacken zu hören, was vom Auspuff herkommt.
(habe aber auch keine Aimatic)
ich nutze ja im anderen Auto das MBUX. Rein optisch schon eine feine Sache, wie z.B die Ansicht in 3D sieht toll aus.
Positiv dass man alle wie Sprachsteuerung oder auch via APP programmieren kann.
Negativ die katastrophale Routenführung und wenn kurz hintereinander eine Abfahrt kommt, dann sagt er jetzt abbiegen, wäre aber die nächste gewesen. Werkstatt hat das Problem erkannt, aber keine Lösung gefunden ausser alles ersetzten und immer wieder updaten.
Da lobe ich das alte Comand im CLS.
Mein Handy liegt quer stehend vor dem Wählhebel. Dieser Brodit ProClip finde ich interessant. Das könnte was für mich sein.
Oben an den Lüftungsgitter ist die bessere Position, jedoch mag ich das nicht da und auch das mit den Kabel passt mir nicht so wirklich.
Ich nutze meistens immer noch das alte Navi vom Comand und kann damit sehr gut leben, auch wenn ab und an eine Umfahrung nicht angezeigt wird. Ansonsten Google Maps auf dem Handy.
Weißt du wo das sitzt ?
nein, weiss ich leider nicht. Müsstest mal danach googeln. Gibt bestimmt wo einen Schaltplan von den ganzen Scheinwerfer.
Besten Dank Ron. Für mich würden dann auch nur neue in Frage kommen, da der preisliche Unterschied überschaubar ist.
coole Info, Danke
Kannst du kurz erklären, wieso du den Turbo vermutest? Also was kann er für ein Problem haben, dass das AGR nicht verfährt?
Wenn der Ladedrucksteller defekt ist, dann hast meistens keine Leistung beim Beschleunigen. Dieser steuert die Menge an Abgase zu dem Turbo, also auf das Turbinenrad. Ist dieser falsch, dann stimmt der Ladedruck nicht.
Kann aber auch im Turbo selber sein, was unter anderem der Ölverbrauch anzeigt.
Man kann nicht einfach eine AGM einbauen, wenn vorher eine Normale drin war - und umgekehrt.
Interessant, wusste ich nicht.
Bei mir ist definitiv ab Werk eine AGM drin. Wenn ich bei Banner nach Ersatz suche, kommt diese angezeigt
⊳ Premium Starterbatterie für Start-Stopp-PKW | Running Bull AGM 595 01
Ich war mal der Meinung, dass bei uns ein AGM verbaut werden muss, wenn diese im Innenraum oder Kofferraum ist.
bin absolut nicht Fan von diesem Downsizing Wahn.
Bei normalen Fahrten, also im Alltag braucht meine B-Klasse sicher weniger Sprit, aber für das kleine Motörchen genehmigt der sich im Schnitt trotzdem fast 8 Liter Benzin.
Auf der Autobahn bei schnellerer Fahrweise so zwischen 150 - 180 km/h säuft der kleine dann ordentlich. Im Vergleich zum CLS fast identisch.
Im weiteren was die Zuverlässigkeit angeht, eine Katastrophe. Neuer Zylinderkopf mit ca. 65'000 Kilometer, neuer Turbo, neue Achsgelenke, ringsum neue Bremsscheiben und so weiter.
Hallo Michael
Wird wohl eine Steuergerät Problem sein. Funktionieren die den auch als Abbiegelicht? Hast du da die gleichen Fehler?
hier auch noch ein Text dazu
https://www.walter-magazin.de/youngtimer/mercedes-cls-c-219-ein-kuenftiger-klassiker/
Darum hege und pflege den C219. Es gibt nur noch wenige in originalem Zustand.
Tippe mal auf den Turbo und den Ladedrucksteller. Irgendwo da ist die Ursache zu finden. Defekter Lader könnte auch den Ölverbrauch erklären.
Die Backup Batterie wird nicht mitgeladen. Diese wird während dem fahren von der Hauptbatterie geladen. Dazwischen ist wo noch eine elektronisches Bauteil wo das steuert.
Die Backup Batterie kannst du versuchen mit einem Ladegerät wieder fit zu bekommen. Geht meistens nicht gut. Im Schnitte habe ich die jetzt alle +- 5 Jahre ersetzen müssen.
Wenn die defekt ist, dann bekommst du eine "rote Warnung" Meldung im Display. Je nach Ausrüstung / Zubehör geht dann deine Alarmanlage nicht oder wie z.b bei mir kommt eine Warnung Batterie Werkstatt aussuchen. (SBC Bremse)
Komfortfunktionen ausgeschaltet kommt immer dann, wenn die Batterie Spannung beim starten unter 12 Volt geht.
An meinem CLS habe ich ein CTEK Ladegerät fest verbaut und kann so bei Bedarf (Winter) die Batterie sehr einfach an das Erhaltungsladegerät hängen.
Wenn ich mich nicht täusche, dann sind bei allen C219 ab Werk AGM Batterien verbaut worden.
Darf ich fragen, was in Deutschland so neue Scheinwerfer kosten? Oder sind das wieder aufgearbeitete von so einer Scheinwerfer Klinik?
Da gehen die Meinungen stark auseinander. Ich sehe das ähnlich wie Ron. Für mich ist ein Ganzjahresreifen auch nur ein Kompromiss und würde so was nie fahren.
Fahre aber auch nicht in die Alpen zum Skifahren und mache auch keine Hochgeschwindigkeitsfahrten in Nardó
Bei mir das gleiche und dennoch kann man sehr schnell in so eine Situation kommen. Das ist mir Anfang Jahr im Schwarzwald passiert und zwar im Schwarzwald (Feldberg).
Für uns Schweizer ist das noch ein Hügel, aber kein Berg 
Unten Regen und oben auf irgendwas über 1000 Meter ein riesen Chaos mit richtig viel Schnee. Überall standen Autos am Strassenrand wo stecken geblieben sind. Da freute ich mich, dass ich gute Winterreifen montiert hatte.
Aber das muss jeder selber wissen. Denke jedoch, wenn diese 4-seasons richtig gut wären, würden viel mehr so was fahren.
Nur so als Info. Meistens geht die 3. Bremsleuchte nicht, weil ein Kabelbruch vorhanden ist. Dieser ist im Kabelstrang beim linken Scharnier vom Kofferraum.
Ich würde erst da schauen und wenn die Verkabelung okay ist, dann alles ausbauen.
wir das geht findest du in dem Video https://www.youtube.com/watch?v=eUteLHmvUL4
Schau mal hier https://www.kunzmann.de/produkt/reifen…Klasse-W219.pdf
Da kannst du das PDF downloaden von Mercedes was möglich ist.
255/35/19 auf der Hinterachse finde ich jetzt nicht optimal und auch optisch schaut das wahrscheinlich nicht so toll aus.
Bei mir sind 275/35/18 drauf mit Distanzscheiben und das stört mich seit 19 Jahren, dass ich keine breiteren Reifen / Räder gekauft hatte. Damals waren aber die 18 Zöller schon heftig vom Aufpreis her.
An deiner Stelle würde ich 285/30ZR19 nehmen. Passt je nach Felge gut zum Auto und auch der Komfort bleibt bestehen.
Was spricht denn gegen eine Mischbereifung?
