Ideen zur 55er Optimierung

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Original von Jay

Erz?hl doch mal!

Och nix wildes, ich hatte mich nur gefragt, wie sich eine k?rzere Hinterachs?bersetzung in Verbindung mit verbessertem Ansaugtrakt, kleiner Elektonikanpassung und ggf. ge?nderter Kompressor?bersetzung machen w?rden Ich hatte so an 540 PS gedacht und die k?rzere Hinterachse sollte den Kleinen schneller in den von meist gefahrenen Bereichen zwischen 100 und 270 machen. Denn er ist ja auf ca. 340 km/h ?bersetzt, was ja keinen wirklichen Sinn macht, weil die Leistung daf?r niemals reicht.
Vielleicht ganz gut die Idee, aber wohl auch nur vielleicht. Dazu das Risiko h?herer Motortemperaturen bei hoher Belastung in hoher Au?entemperatur. Zudem geht die Mehrleistung dann auch schnell wieder hops :roll:

Also, knicke ich das ganze jetzt erstmal und probiere doch klassische Ma?nahmen ?bers Jahr verteilt aus. Wir messen erstmal die Leistung jetzt und dann werden wir uns dem Abgastrakt widmen. Da kann dann von neuem Kr?mmer ?ber 100-Zellen-Kats dem Triebwerk erstmal mehr Raum zu Ausatmen gegeben werden und das ist laut der Experten ein Weg zu ehrlicher Mehrleistung. Vielleicht findet sich dann noch ein Elektronikspezi, der hier noch was verbessern kann. So sollten auch jenseits der 500PS m?glich sein.
Das Thema k?rzere Hinterachse scheidet ganz aus, weil dann auch die gesamte ESP Mimik ins Wanken kommt und das System dann Fehler melden k?nnte oder, noch schlimmer, falsch reagiert.

Also zuviele Risikofaktoren f?r zuwenig Auswirkung w?rde ich sagen. Da bin ich eher konservativ!

Was noch interessant werden d?rfte ist stattdessen die sog. MII-Schaltung, die von AMG auch f?r die 55K angeboten wird. Dabei wird der manuelle Modus in zwei Stufen aufgeteilt, wobei der schnellere Modus dann schon heftig sein soll, daf?r sehr schnell. Der "C" Modus entf?llt daf?r dann ganz. Im Innenraum gibt es dann Paddels ans Lenkrad.
Werd ich mir anschauen und ggf. Probefahren, wenn in der ersten Aprilwoche die V-MAX verschoben wird, sofern nichts dazwischenkommt.

Sonst war nix
Und ja, nennt mich gerne krank, wegen solchen Kinkerlitzchen Geld auszugeben.....oder auch nur dr?ber nachzudenken. So "bekloppt" bin ich halt

Einer versteht mich schonmal
Wobei Peter, in Deiner Situation w?re es leichter, einen tollen CLS und einen tollen Racer. Dann w?rde ich auch den Racer optimieren wollen. Aber leider MU?TE der CLS ein AMG werden und daher ist das Zweitwagenbudget eher limitiert

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Original von ImpaleR
willkommen im mbworld forum.

Wo leute AMGs ala kleemann etc. tunen und dann noch mehr an Leistung verlieren.

Genau da nicht und genau aus dem Grund Das Tuning, ich w?rde es eher optimieren nennen, dieser Kompressormaschinen ist eben Feinarbeit und nicht einfach nur eine Ansammlung der ?blichen Ma?nahmen. Soweit bin ich schon.....und auch soweit, da? 25k? eine Menge bewirken k?nnten und zwar mit klassichem Motortuning. Aber dann ist das Ziel in meinen Augen verfehlt und au?erdem w?rde mein Geldbeutel das mit einem Streik quittieren

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Original von Greg
Wobei Rain Man sicher nicht der schlechteste Fahrer ist den ich in den USA gesehen habe. Er l?ge irgendwo im Mittelfeld.

LOOOL

Jay und GtrFlo
Stimmt
[Gro?kotzmodus an]
Wenn ich Z4 fahre, kommt der mir schon immer so lahm vor, das reicht doch
[Gro?kotzmodus aus]

Generell kann man am CLS noch eine ganze Menge optimieren, wenngleich er ein gutes Gesamtpaket darstellt. Ob sportlich oder komfortabel, da hat jeder seine eigenen Vorstellungen. F?r meinen Teil im sportlichen k?nnte er z.B. etwas leichtf??iger/agiler sein, etwas schnellere Schaltzeiten haben, ein paar Ticks schneller sein und etwas sportlicher klingen (im Innenraum).
Und daran versuche ich etwas "zu optimieren", sonst nix

Greg und Rockbit
Genau das werde ich dann mit dem noch zu definierenden Track-Car machen Den CLS unterziehen wir nur den oben genannten Kleinigkeiten

Kleiner Zwischenstand:

Das neue Lenkrad kommt wohl in der n?chsten Woche und die V-MAX Verschiebung ist eine Woche sp?ter dran......der Anfang ist dann gemacht