Hinterachse durchgerostet- Garantie?

Bei meinem C219 gibt es eine dreißigjährige Garantie gegen Durchrostung von innen nach außen bei regelmäßiger Wartung in einer MB-Werkstatt.

Eine salzexponierte, durchgerostete Hinterachse ist aber eher ein möglicher Kulanzfall. In den Weiten des Internets gibt es dazu eine Vielzahl von Beiträgen. Einen guten Überblick gibt dieser Artikel, der sich auf die technische Basis W212 des C218 bezieht. Vielleicht hilft dir das schon weiter?

Man muss aber auch klar sagen, bei 4te Hand -Gebrauchten mit 2018 geendeter Service-Historie wird Mercedes nicht Kulanz zeigen.

Da gibt es zwei grundsàtzliche Kriterien, das sind 200.000km und zehn Jahre mit Wartungshistorie. Darüberhinaus muss man schon seehr großes Vertrauen zu Mercedes bewiesen haben, um vielleicht eine Kostenbeteiligung, zu erreichen.

Wollen wir das erstmal nicht so schwarz sehen!

Als bei meinem CLS im zwölften (!) Jahr nach Erstzulassung - und damit dreizehn Jahre nach dem Bau des Fahrzeugs - die Hydraulikeinheit der Sensotronic Braking Control erneuert werden musste, übernahm Mercedes-Benz auf Kulanz sämtliche Kosten in Höhe von 2.271 € bei einem Kilometerstand von 199.747. Ob diese Kulanz bei einer um 254 km größeren Laufstrecke abgelehnt worden wäre, weiß ich natürlich nicht.

Nur zur Information:
Das Problem von Beitrag #5 wurde via privater Konversation gelöst.

Ich bin gespannt, wie es ausgeht. Der link erzeugte bei mir auch einige redirects mit panic -Nachrichten.

Mit Firefox und installiertem Add-On-AdBlocker auf einem Linuxsystem öffnet die Verknüpfung ganz normal.

Auf MT befindet sich ein aktueller Gesprächsfaden zum Thema.

Demnach soll man sich bei Abweisung von Kulanz an das Kundencenter in Maastricht wenden (siehe den dortigen 13. Beitrag).

Aus metallurgischer Sicht lässt sich dieser strukturelle Defekt durch ein internes galvanisches Korrosionsphänomen erklären, das auf eine schlechte Feuchtigkeitsableitung in den Hohlräumen der Hinterachse aus gepresstem Stahl zurückzuführen ist. Mercedes verwendete damals eine unzureichende KTL-Beschichtung (Kathodische Tauchlackierung) an den Innenwänden. Das führte dazu, dass Streusalz und Kondenswasser im Inneren stagnierten und das Metall von innen zerfraßen, ohne dass die äußere Oberflächenbehandlung vor dem eigentlichen Bruch Schwachstellen zeigte. Als ich meinen Kumpel in die Werkstatt begleitet habe, um den Unterboden seines Wagens zu inspizieren, und wir das ganze Ausmaß des Schadens sahen, hatte ich echtes Herzklopfen, weil es so verdammt gefährlich war, damit überhaupt noch zu fahren. Zu Hause angekommen, musste ich diesen ganzen Stress erst mal abbauen. Um wieder runterzukommen, habe ich mich aufs Sofa gelegt und mir das große Capybara-Kuscheltier und plüschige Stofftier zum Einkuscheln geschnappt, das meine Freundin für stressige Momente bereithält. Es ist echt verrückt, wie sehr es beim Entspannen hilft, so ein weiches Teil zu knuddeln, wenn man sich kurz zuvor in der Werkstatt noch so erschrock hat!