Vorstellung + 7g Tronic Problem

Hallo zusammen,

ich möchte mich kurz vorab vorstellen!

Mein Name ist Steven, komme aus Brandenburg und habe mir vor zwei Monaten einen CLS gekauft!

Es war eigentlich ein Spontankauf gewesen, ursprünglich wollte ich ihn gar nicht haben, ich hab dem Verkäufer also einen niedrigen Preis angeboten und plötzlich sagte er ja

Gut, so hatte ich einen CLS 350 mit ca 264tkm, ABS,ESP, BAS Fehler, Tempomat, RDKS ohne Funktion und das Getriebe schaltete auch nicht mehr - im 1. und 3. Gang ca 25km nach Hause gefahren - nicht schön, hat aber funktioniert.

Um es kurz zu machen: Bisschen gegooglet und immer wieder Raddrehzahlsensor und Impulsring gelesen. Raddrehzahlsensor war schon neu, also Impulsring neu. Blöde Arbeit aber 20€ Ersatzteilkosten und 3 Stunden Arbeit später, fuhr der CLS einwandfrei.

Später kam dann die Motorkontrollleuchte dazu, also ausgelesen. Gemischbildung obererer Grenzwert überschritten (so ähnlich). Das schlimmste befürchtet, Schlauch von der KGE war gerissen, erneuert und zwei Monate lang den CLS schön gefahren. Motor, Getriebe alles einwandfrei gelaufen.

Nun war ich vor einigen Tagen in der Stadt im dichten Stop+Go unterwegs und bemerkte plötzlich, wie das Getriebe beim runterschalten ruckte. Man spürte immer einen Schaltruck vom 3. in 2. Gang. Im "S" Modus sogar noch deutlich schlimmer. Hartes rucken von 2. zu 1.

Beim hochschalten ist es nun so, dass er in "S" beim losfahren vom 1. in 2. Gang Probleme macht.

Man kann es sich vorstellen

1. Gang normales anfahren - Ruck - so wie auskuppeln - 1 Sek später knallt er den 2. Gang rein.

Im C tritt das zwar auch auf vom 2. in 3. Gang aber nicht so stark.

Es fühlt sich so an, als würde er den 2. Gang einfach nicht finden.

Das Getriebe wurde vor 4 Jahren generalüberholt. Beim Vorbesitzer bekam er einen Getriebeölwechsel. Öl ist noch richtig rot, also nicht verbrannt oder so.

Getriebe schaltet allgemein so lala. Die ersten zwei Monate waren super gewesen!

Letztens war ich eine längere Strecke auf "S" unterwegs, irgendwann reagierte er dann einfach nicht mehr aufs Gaspedal bzw. schaltete nicht mehr runter beim Gas geben. Die Schaltpaddels waren auch ohne Funktion, trotzdem war kein Fehler hinterlegt.

Ich war schon in einer Getriebewerkstatt, dort wurde mit Star Diagnose ausgelesen aber auch kein Fehler festgestellt.

Einziger Fehler war ein gespeicherter Fehler MAP-Sensor Signal unplausibel. Dort war ebenfalls der Unterdruckschlauch gerissen, erneuert und Fehler gelöscht - erledigt.

Jemand eine Idee warum das Getriebe so ruckelt?

WÜK? Wandler oder EHS?

Getriebe-Stecker wurde schon kontrolliert, der war trocken, wurde laut Gehäuse 2018 gewechselt. Motorsteuergerät ist auch trocken.

LMM wurde probehalber abgeklemmt, aber mit abgeklemmten LMM wurde es noch etwas schlechter vom Gefühl.

Am Nockenwellenmagnet war etwas Öl aber nichts, was großartig in den Kabelbaum hochgewandert ist.

Übrigens: Gänge einlegen im Stand klappt prima, also ohne Ruck oder sowas. Wenn das Getriebe aber warm ist, hab ich das Gefühl, dass beim rangieren also von D auf R etc (Situation beim einparken), das Getriebe immer einen Moment benötigt, um den Gang zu finden.

Durchgeführte Arbeiten in den letzten zwei Monaten:

Einspritzventil Zylinder 5 getauscht (war defekt)
Impulsring hinten links
Trommelbremse instandgesetzt (Batterie abgeklemmt)

Ich würde mich freuen, wenn wir zusammen vielleicht den Fehler finden!

Danke schonmal und schönes Wochenende

LG nubbi

Hey, ja ich hab mir dein Problem auch Mal durchgelesen, aber es unterscheidet sich etwas von meinem.

Aber ich hab das selbe Problem mit dem Fehlerspeicher, der ist nämlich leer.

Ich hab jetzt vor zwei Tagen das Getriebeöl gewechselt, inklusive Filter etc, leider keine Besserung.

Ich überlege noch, ob ich bei jemanden mit Star Diagnose Mal die Adaptionswerte zurücksetzen lasse, aber ich weiß auch noch nicht.

Wenn das Getriebe nach langer Autofahrt mit viel Kickdown warm ist, schaltet es auch manchmal gar nicht mehr runter. Da kann ich Gas geben wie ich will, es passiert dann nix mehr. Nach einigen Minuten geht es wieder. Hab auch schon überlegt, ob es eventuell überhitzt und deswegen in den Notlauf schaltet aber dann müsste es ja einen Eintrag in Fehlerspeicher geben.

LG

Okay, also doch EHS tauschen. Das Getriebe wurde 2018 komplett generalüberholt, glaube auch mit neuer EHS etc.

Aber aktuell steht er eh nur rum, weil die Lichtmaschine den Geist aufgegeben hat.

Aktuell sind noch viele Baustellen bei dem CLS

Ich hab mir extra das iCarsoft MB V 3.0 geholt, dort ist kein Fehler hinterlegt. In einer Getriebewerkstatt wurde auch bereits ein Kurztest mit Star Diagnose durchgeführt, auch dort war kein Fehler hinterlegt.

Es war lediglich ein unplausibles Signal vom MAP-Sensor, der wurde samt Unterdruckschlauch getauscht, seitdem ist auch dieser Fehler weg.

P.S.

Letztes Wochenende erst Fensterheber getauscht, heute hab ich 1,5 Stunden mit der Lichtmaschine gekämpft und als Dank zerlegt mir der CLS den Kühlerlüfter (Kurzschluss nach Masse).

Mit der Kiste wird es nicht langweilig, dagegen war mein W204 200 CDI ja richtig langweilig, der lief 370tkm ohne Probleme

Soo, kleines Update zum Getriebeproblem.

Die Befüllzeiten der Bremse B1 liegt im Minusbereich, ebenso der Bremsfülldruck B1.

Weiterhin liegt die Befüllzeit der Bremse B3 leicht im Minusbereich, der Bremsfülldruck B3 ist jedoch in Ordnung.

Die K1 Werte waren glaube ich auch im Minus.

Ich tippe aktuell auf das Druckregelventil.

WÜK schließe ich aus, da beim Teillastfahren ca 110km/h 7. Gang der Konverter-Schlupf unter 50u/min lag. Im Stand lag dieser bei etwa 3-500u/min.

Nächster Schritt ist jetzt dann im Winter, einmal Getriebeölwanne nochmal abbauen, Schaltschieberkasten raus und EHS ausbauen, dann Druckregelventil ersetzen und alles wieder zusammenbauen.

Alles in allem sollte das für unter 200€ erledigt sein.

Ich werde berichten