Mercedes Ölstandgeber CLS 320 CDI / OM 642 Motor A0011531332

Nachdem es hierüber im Internet die unterschiedlichsten Aussagen darüber gibt, möchte ich einmal etwas Klarheit darüber schaffen über den sogenannten Ölstandgeber (auch als Ölstandschalter oder Füllstandschalter bezeichnet) für den Mercedes CLS 320 CDI (OM 642 Dieselmotor). Außerdem ist dieser Ölstandgeber auch in den folgenden Mercedes Motoren verbaut: M157, M272, M273, M274, M276, M278, M651. Dieser Ölstandgeber hat die Ersatzteilnummer A 001 153 13 32. Die älteren Teilenummern waren A 001 153 11 32 und A 001 153 03 32 wobei die letztere Variante lt. Mercedes nicht mehr verbaut werden darf im Falle eines Austausches.

Genau genommen handelt es sich hierbei auch gar nicht um einen Ölstandgeber (messen des genauen Ölstandes zwischen dem Min/-& dem Max-Pegel), sondern lediglich um einen simplen Kontaktschalter, welcher ab einen gewissen Mindest-Ölpegel anspricht und eine entsprechende Warnmeldung im Kombiinstrument abgibt. Dafür ist in seinem Inneren ein Reedschalter eingebaut, welcher durch einen variablen Magnetring ab einem gewissen Niedrigpegel den Schaltkontakt schließt (Masseschalter) und dadurch die entsprechende Warnmeldung dann veranlasst. Auch die im Internet hier und da verbreitete Meldung, dass dieser Schalter auch bei einem zu hohen Ölstand warnt ist schlichtweg falsch, denn dazu bräuchte dieser Ölstandgeber dann auch zwei eingebaute Magnetringe in seinem vorhandenen Schwimmer. Das ganze habe ich durch diverse Bilder hierzu sehr schön angezeigt.

Bild 3076: Auszug aus der Bedienungsanleitung mit dem Hinweis: Bei Tankstopp Motorölstand prüfen. Auch hier wird bereits erwähnt, dass nur vor einem zu niedrigen Motorölstand gewarnt wird.

Bild 3077: Der aufgesägte Ölstandgeber mit dem braunen Schwimmer und dem inneren schwarzen Kunststoff-Führungsrohr

Bild 3078: Der entfernte Schwimmer und das entfernte Führungsrohr

Bild 3079: Gut zu erkennen ist der eingebrachte schwarze Magnetring im Inneren des Schwimmers

Bild 3080: So sieht der verbaute Reedschalter aus

Bild 3081: Der gesamte zerlegte Ölstandgeber

Bild 3082: Schwimmer mit fest eingebrachtem Magnetring

Bild 3083: Ab dieser Position abwärts schaltet der Reed-Kontaktschalter ein (Massekontakt)

Bild 3084: Der Schaltkontakt bleibt natürlich auch in der untersten Position des Schwimmers erhalten

Bild 3086: Die Ersatzteilnummern von Mercedes für diesen Ölstandschalter

Hallo Ron,

der Ölstandgeber sitzt in der Ölwanne.

Siehe hierzu dieses beigefügte Video, das könnte evtl. auch beim CLS 320/-350 Motor zutreffen bzw. funktionieren. Hier mal entsprechend beim Mercedes Händler nachfragen.

Entscheidend ist hier vor allem, dass in der verbauten Serienversion noch genügend Platz ist zwischen dem Ölstandschalter (tiefster Punkt = dessen Schraubenunterkante) und der Ölwanne. Hier sollte mindestens noch ca. 1 cm Spielraum vorhanden sein, bevor dieser Umbau gemacht wird. Noch einfacher und billiger ist es den serienmäßigen Halter zu belassen und dann einfach zwei 8-10 mm lange Distanzhülsen zwischen dem Halter und dem Sensor zu setzen, so dass hier der Ölstandschalter ebenfalls etwas niedriger positioniert wird.

Siehe:

Der Sensor ist höchstwahrscheinlich schon der gleiche, nur die Halterungen dafür sind teilweise verschieden oder auch gar nicht vorhanden, je nach Motor halt. Mein Tipp mit den zwei dazwischen gelegten Hülsen von ca. 8mm Länge funktioniert aber immer, vorausgesetzt es ist noch genügend Abstand zwischen der untersten Kante des Sensors (Befestigungsschraube) und der Ölwanne innen.

Wahrscheinlich wurden dann die neueren Ölstandschalter (Ersatzteilnummer A 001 153 13 32) genau dahingehend intern verändert. Dazu muss auch nur der Reedkontakt etwas tiefer platziert werden oder der Magnetring im Schwimmer höher gesetzt werden (oder beides gleichzeitig), dann ist das Ansprechverhalten des Schaltkontaktes ebenfalls etwas nach unten versetzt.