Kühlmittelwechsel

Hallo Wolf

Dazu gibt es bestimmt dutzende Meinungen. Meine Meinung dazu ist, dass viele zu einem Wechsel raten aus rein wirtschaftlichen Interessen. In den heutigen Fahrzeugen ist das Kühlsystem ein geschlossenes System, welches sofern kein Leck da ist kaum einmal Wasser braucht.
Im Kühlwasser sind zum einen das wichtige Frotschutzmittel und diverse Zusätze die gegen die Korrosion schützen.

Der Frostschutz lässt sich sehr leicht testen und denke, das sollte jede Werkstatt im Service auch machen.

Beim Korrosion Schutz sieh das anders aus, dieser kann mal nicht eben mal testen.
Korrosion oder Rosten kann aber ein Bauteil eigentlich nur, wenn Sauerstoff vorhanden ist. Da das moderne Kühlsystem aber ein geschlossenes ist, kommt da kaum oder gar kein neuer Sauerstoff hinzu, ausser der wo natürlich im Wasser gebunden ist. Somit müsste also da alte abgestandene Wasser besser sein also neues frisches Wasser. So lange der Frostschutz Gehalt vorhanden ist, würde ich das Kühlwasser nicht ersetzen.

Ich vergleiche das z.b mit einer Bodenheizung zu Hause. Wäre mir jetzt neu, dass man da alle XXX Jahre das Wasser darin ersetzen müsste.

Aber da wirst du wie gesagt viele verschiedene Meinungen dazu bekommen. Das siehst du auch an den vielen Posts wenn es um Getriebspülungen geht. Obwohl da der "Verschleiss" deutlich höher ist, raten auch hier viele Experten von diesen Spülungen ab.

Flash

Da bin ich absolut gleicher Meinung. Ich hab das Kühlwasser bei meinen Fahrzeugen nur beiläufig gewechselt, wenn z. B. Das Thermostat, Wasserpumpe oder ähnliches hinüber war.

Beim Öl (auch Getriebeöl) bin ich anderer Meinung. Das kann man aber auch nicht vergleichen.

Quote

Beim Getriebeöl habe ich eigene Erfahrungen machen müssen. Als zum ersten Mal das Getriebe nicht mehr richtig schaltete, konnte die MB-Werkstatt den Fehler nur durch eine Erneuerung der elektro-hydraulischen Steuereinheit beseitigen.

Das ist auch wieder so ein Spezialfall. Wenn das Getriebe hängen bleibt und nicht mehr schaltet, dann ist es zu 99% bei den Vormopf Modellen die EHS. Bei mir war es bei 70'000 Kilometer so. Reparatur hat bei mir ein Mercedes Spezialist gemacht, welcher nur automatische Getriebe revidiert. Er versicherte mir, dass es beim CLS rein gar nichts mit dem Öl zu tun hat. Bei unseren Autos geht ein Drehzahlsensor defekt wo auf der EHS sitzt.
Ein Öl Wechsel oder eine Spülung bringt da rein gar nichts. Die zweite Generation von der EHS ist da deutlich besser. In meinem Fall war das Öl noch wie neu und im gesamten Getriebe waren keine Verschmutzungen oder Abrieb zu erkennen. Aber auch hier ist das wirtschafltiche Interesse sehr gross, können doch so die Werkstätten nach einer Reinigung ein paar Monate später erneute das teure Öl wieder verkaufen.

Anders sieht das z.b bei der Bremsflüssigkeit aus, die ersetze ich regelmässig oder sicher alle 3 Jahre.

Wie schon geschrieben, zu den Wechsel Intervallen von Flüssigkeiten wird es viele verschiedene Meinungen geben.

Motorenöl ist doch eigentlich genau dasselbe. Mein CLS fahre ich so 3000 - 5000 Kilometer pro Jahr, logischerweise kommt jedes Jahr die Aufforderung im KI nach einem Öl wechsel. Soll ich denn wirklich jedes Jahr nach so wenig Kilometer dieses teure vollsynthetische Mobil 1 ersetzen?
Nö mache ich nicht und nein ich hatte in den letzten 30 Jahren noch nie Problem mit einem Motor, auch nicht bei den Oldtimer.

Gruss Flash

Quote from Flash

Der Frostschutz lässt sich sehr leicht testen und denke, das sollte jede Werkstatt im Service auch machen.

Hallo Wolf,

ich sehe das wie Flash und hätte eher Angst, die Lamellen des / der Kühler mit Kalk zuzusetzen.
Habe bei meinem CLS bei ca. 180tkm das Kühlerpaket komplett gewechselt, ... auf einmal ist der Wagen auch bei scharfer Fahrt wieder temperaturstabil.

Quote from Wolf314

Nachtrag: In der von der Werkstatt verwendeten Kühlflüssigkeit ist ja entmineralisiertes Wasser enthalten, um solche Verkalkungen zu vermeiden.

Hallo Wolf,

zumindest wird es so auch bei Dir auf der Rechung stehen
Mein Kühlerpaket war jedenfalls zugekalkt :wacko:
Ich habe ja größtes Vertrauen in die Werkstätten, aber das verwendete Wasser kommt in den Kühlkreislauf, in den Scheibenwaschwasserbehälter, wird zum Abspülen von Bremsflüssigkeit oder zum Abziehen des Werkstattbodens verwendet, ....

Ich sauge bei meinen Fahrzeugen jedes Jahr vor dem Winter das Kühlmittel aus dem Ausgleichbehälter ab, prüfe den Frostschutz und fülle dann mit destilliertem Wasser + Frostschutzmittel nach.
Kostet so gut wie nichts, ist kein Aufwand und gibt ein gutes Gefühl.

Getriebe wird alle 80k gespült incl Ölwechsel am Differental
Motorölwechsel alle 10-12k
Bremsflüssigkeit (ENV6) alle 3 Jahre

Dem stimme ich voll und ganz zu, das mache ich bei meinem CLS auch. Letzten Herbst habe ich das Öl im Getriebe gewechselt. Das Auto läuft merklich besser!