Ventil Wandlerüberbrückungskupplung

    Hallo liebe Gemeinde,
    ich habe seit ein paar Tagen, speziell im kalten Zustand, folgendes Problem:
    der Motor schaltet beim Abbiegen oder nach dem Abbremsen und wieder beschleunigen teilweise nicht runter. Manchmal "ruckelt" es auch beim Gas geben kurz.
    Mir ist heute auf der Heimfahrt aufgefallen, dass die Drehzahl Richtung 1.000 rpm geht, sobald ich vom Gas gehe - nahazu unabhängig von der Geschwindigkeit.
    Nun meine Frage, hat jemand bereits das KÜB-Ventil wechseln müssen?
    Je mehr Leute man so fragt, desto schlimmer werden die Aussagen. Die letzte war: Austauschgetriebe :cursing:
    BTW: Getriebeöl ist im Mai erneuert worden. Heute ist bereits in Frage gestellt worden, ob nicht zu viel/wenig Öl drauf ist, da ich es in einer freien Werkstatt habe machen lassen....man kennt sich

    Hi

    Funktioniert denn bei dir die WÜK so wie sie sollte ?....

    Ein defektes Ventil für die WÜK kann ich mir nicht vorstellen , wenn es sonst funktioniert.....
    würde da eher auf einen fehler in der Ansteuerung des Ventils tippen.....

    Das WÜK Ventil lässt sich mit der Stardiagnose ansteuern und testen.....
    und auch bei bedarf für ne testfahrt komplett deaktivieren...

    MFG
    Arni

    Hi Arni,
    ich bin heute zum Auslesen gewesen:
    Fehlercodes im EGS: 2504 hydraulischer Fehler im Getriebe (abschaltendes Schaltglied schaltet nicht ab) & 2505 hydraulischer Fehler im Getriebe (zuschaltendes Schaltglied schaltet nicht zu)
    Auf dem Rückweg ist der Karren komplett in den Notlauf gegangen (Servopumpe war ohne Fuktion, alle Lampen im KI an)....nach einem Neustart lief wieder alles.

    Edited once, last by Reapy (November 3, 2018 at 1:56 PM).

    Hallo Reapy,

    welches Getriebe hast Du denn verbaut?
    Bei den 5-Gang Automaten ist häufig die Dichtung des Kabelstrangs zum Getriebe direkt am Stecker defekt mit der Folge, dass Öl durch den Kabelstrang bis zum Getriebesteuergerät (im Beifahrerfußraum) gesogen wird und damit dann die Steuerung im Öl absäuft.
    Insgesamt (Fehler nach Neustart wieder weg) hört es sich schon nach einem elektronischen Problem an.

    Ansonsten bewirkt eine Getriebeölspülung (evtl. nach der Tim Eckart-Methode) oft kleine Wunder!

    ________________
    Grüße aus Augsburg

    Moin,
    ich habe die 7G-Tronic.
    Ich habs im Mai spülen lassen, aber scheinbar auf die "einfache" Art und Weise.

    Ich denke ich lasse die EHS hier in der Werkstatt einbauen und dann zu einem Fachbetrieb einschicken. Wenn´s danach auch nicht laufen sollte hilft wohl nur ein anderes Getriebe :S
    BTW: ich habe gestern per WhatsApp den tollen Rat bekommen mir ein anderes Auto zu suchen.
    Klar, weil man für ein Auto mit "defektem" Getriebe ja auch so viel Geld bekommt.... :roll:

    Edited once, last by Reapy (February 1, 2020 at 1:22 AM).

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