Spass am Auto.

Hallo Janine.
Eine nette Idee von dir. Da du sie ja auch in der Rubrik Kaminzimmer platzierst hast, ist das Plaudern ja geradezu vorgegeben.
Da ich ja zu den gaaaanz alten Semester hier gehöre, will ich mich auf die Zeit nach meinem Berufsleben beschränken.
Ich bin jetzt gut 10 Jahre aus dem Beruf. In dieser Zeit hatte ich folgende Autos.

Der 1. Wagen nach meiner Berufstätigkeit war ein Chrysler 300 C. Auch wenn ich für Bekloppt eingeschätzt wurde, ich mochte den Wagen.

Danach kamen 2 Katzen. Die beiden Jaguare waren sehr schön und - man mag es kaum glauben - sehr zuverlässig.

Den jetzigen CLS habe ich seit knapp 2 Jahren. Auch mit dem bin ich sehr zufrieden.

Kurz gesagt; ich hatte Glück mit meinen Fahrzeugen. Alle Fahrzeuge waren neu bzw. Tageszulassungen. Was als nächstes kommt, weiß ich nicht. Allerdings gucke ich interessiert z.B. nach dem Nachfolgemodell unseres CLS.
Das mal als erste Antwort, auf deinen Versuch etwas zusätzliches Leben in dieses ruhige, aber auch im Ton angenehme Forum, zu bringen.

Gruß Bonner

PS. Leider sind meine Bilder zu groß, sodass ich auf die Bilder verzichten musste. Wie ihr durch die Anzahl des Editieren sehen könnt, habe ich versucht die Bilder doch noch zu laden.

Nette Initiative, die mir aus dem Herzen spricht! Da steige ich gerne mit ein ...:

Mein erstes Auto (vom Vater übernommen) war ein Ford Escort 1300 L ("Hundeknochen-Kühler"); mein erster selbst gekaufter Wagen ein 2-türiger Opel Rekord D (eigentlich wollte ich ja einen "Manta" ...).
Im Grunde mochte ich immer gerne relativ große Autos (am liebsten Coupés) mit mehr als vier Zylindern. Immerhin fuhr ich tatsächlich einige Sechszylinder, aber zunächst immer unteres Leistungsspektrum und zu einem Coupé ist es seltsamerweise bis zum CLS nie gekommen. Dann folgten einige Kompakte (u. a. Golf GTi I) und wieder Sechszylinder (u. a. Opel Senator 3.0 E).
1974 hörte ich erstmals von AMG, der Firma, die den Mercedesfahrern die Hosenträger vom Leibe riss! Das fand ich megacool und ich behielt diese tolle Marke seitdem immer im Auge. Leider waren die Autos bis in die 90er stets unerschwinglich.

Später führ ich ein paar VW Multivan und Camper, sowie ein Hyundai SUV (Santa Fé V6). Mit der Allraderfahrung (173 PS) stiegen auch die Ansprüche an die Leistung.
Doch vorher leistete ich mir (parallel zu den Campern) einen Traum: Den MB 450 SL. Mein erster V8 mit 218 PS)! 15 Jahre lang begleitete er mich, wenn Fahrspaß auf dem Programm stand.
Später kam ein weiterer Exot ins Haus: Der VW Passat W8 4-Motion Variant. Mit 275 PS und VR8-Zylinder ein echter Underdog, den niemand auf dem Schirm hatte und der nicht selten für Verblüffung auf der Autobahn und (mit seinem Quattro-Antriebsstrang) bei winterlichen Verhältnissen sorgte.

Dann kam 2008 der erste AMG als Sommerauto (Der W8 fuhr dann nur noch im Winter): Ein MB E 55 T AMG (S211) mit V8 Kompressor und 700 Nm. Im wahrsten Sinne des Wortes die "Wucht in Dosen", aber reparaturanfällig.
Und schließlich landete ich beim C219, dem CLS 63 AMG. Endlich das ein Leben lang ersehnte Performance-Coupé und noch dazu ein Rundum-Sorglos-Paket, wie es sich abzeichnet!
Bei diesem Wagen habe ich erstmals das Gefühl, wirklich "angekommen" zu sein und sein riesiger Saugmotor mit dem tollen unverfälschten Sound macht endlos Spaß. Jeden Tag freue ich mich auf's Neue, wenn ich in den schönen Wagen mit dem klassisch eleganten und einzigartigen Ambiente einsteigen und mit dem 6.3 losbollern darf.

Irgendwie habe ich gar keine Lust, mir jemals noch ein neueres Auto zuzulegen, denn die modernen Fahrzeuge sind samt und sonders rollende Spionagegeräte, bevormunden ihre Fahrer*innen mit ihren "Assistenz"-Systemen und übermitteln umfangreiche Nutzungs- und Bewegungsprofile an die Hersteller und Provider (und sicher bald auch an Versicherungen und Behörden). Mir reicht schon mein geschwätziges Android Handy ...!

Gut gefallen würden mir die AMG C 63 V8 (insbes. das Coupé) und die neuen 53er Reihensechser (Softhybriden) auf E-Klasse-Basis (CLS, E-Coupé und -Cabrio). Weniger jedoch deren "Mäusekinos" im Cockpit. Aber dazu wird es wohl nicht mehr kommen. Bin ja selber schon ein "Oldie" und würde lieber den CLS über die Jahre retten, was aber bei einem Alltagsfahrzeug nicht leicht werden dürfte.

Als Dreamcars spukten mir immer große Gran Turismo Coupés mit fettem V8- (oder V12-)Motoren im Kopf herum. Da waren Marken, wie Aston Martin, Maserati, Jaguar, Ferrari, Bentley, aber auch div. US-Musclecars im Fokus. Aber Träume sind Schäume und der AMG CLS kann da ohnehin bereits locker mit diesen Marken konkurrieren und nach dazu mit Alltagstauglichkeit, Solidität, Seriosität und Erschwinglichkeit (gerade noch) aufwarten. Traum und Realität sind sich da also schon sehr nahe gekommen. Besser geht es kaum.

Echte Sportwagen mit perfektionistischem Anspruch haben mich nie besonders gereizt. Auch Porsche, BMW und Audi waren mir zu sehr auf Musterschüler getrimmt. Es fehlt an Charakter, der auch mit kleinen Schwächen einhergeht.

Dass auch Elektromobilität einen gewissen Reiz haben kann, konnte ich in Form eines Tesla Model S erfahren. Erstaunlich, wie gut dieser Wagen fahrdynamisch präsent ist. Welcher Fortschritt zum Roadster auf Lotus-Basis! Hätte ich nicht erwartet! Aber die Emotionalität eines rassigen Verbrenners fehlt ihm halt leider völlig. Und Menschen, die im gleichen Jahr geboren sind, in dem Kaliber wie 300 SL Flügeltürer und Roadster {W198} und Maserati 3500 GT Superleggera {Touring} das Licht der Welt erblickt haben, werden mit selbstfahrenden Batterieautos nicht mehr glücklich zu machen sein.

Quote from Janine

... auch vielen Dank für deinen Beitrag, den habe ich mit Begeisterung gelesen, ein Paar Bilder würden das Ganze noch komplett machen!

Ich habe im Moment nur Bilder vom CLS parat ...

Hallo in die Runde,

sitz zur Abwechslung mal im Zug und lasse fahren - und man glaubt es kaum die Bahn schafft das und sogar mit WLAN.

So zu meinem automobilen Leben:
ich habe im vergangenen Jahrtausend schon mit 16 Jahren ans Steuer gedurft und mit einen gelben Opel Kadett C 1,2N (55 PS) gestartet, das ging 4 Jahre ganz gut.
Der Motor war einsame Spitze und hat die Golfs reihenweise stehen lassen.
Danach kam ein Kadett D in SR Ausführung, schon mit 1,3 l und 75 PS, aber da begann bereits das Dilemma mit den "modernen" Opelmotoren.

Nach abgeschlossenen Studium durfte es ein Audi 80 mit 88 PS, Katalysator und ABS sein.

Beim Hausbau hat ein 10 Jahre alter Passat Kombi gute Dienste geleistet, wenn ich nicht den Boden schweißen, gebrochene Feder kürzen, und andere VW-Krankheiten pflegen musste.

Dann der erste zaghafte Versuch an einen Mercedes E 260 zu kommen, aber die Niederlassung vor Ort lebte zu der Zeit vom Verteilen der Autos.

Also wurde es wieder ein Audi, aber ein 100er mit 5 Töpfen und 136 PS.

Dann waren da noch einige Kinder, die befördert werden wollten, also ein nagelneuer Passat Kombi mit 3. Sitzbank im Kofferraum, stolze 150 PS.
Die Kinder stritten darum wer hinten rein durfte, so groß war das Vergnügen nach hinten sitzend die verblüfften Autofahrer winkend zu grüßen.
Es war eben ein "Volkswagen", in 12 Monaten 17 mal in der Werkstatt - die größste Schrottkarre, die ich je hatte.
Gemeinsam mit der Werkstatt (Verkäufer und seine Frau waren auch die Besitzer des Autohauses) den Eimer zurückgegeben und gegen einen A6 mit 6 Töpfen und 150 flotten Pferden getauscht.
Mit Klimaanlage und allem was 1995 modern war, ein Spitzenteil und auch mit einer dritten Sitzbank im Kofferraum.

Leider war der zur Jahrtausendwende schon wieder zu klein (mit 4 Kindern) und musste einen VW-Bus T 4 weichen. Ein Diesel mit 5 Töpfen, 2,5 l Hubraum und überschaubaren 102 PS mit einem kleinen Chip auf 130 aufgeblasen. Trotz schwerster Bedenken zu VW waren die ersten 4 Jahr ohne größeren Probleme, aber danach war trotz überschaubarer Laufleistung von 60.000 km der Lack ab und der Wagen entwickelte eine Vorliebe zu Aufenthalten bei VW.

Also der nächste Bus T5 mit 150 PS, Komplettausstattung als Vorführer vom Werk. Anscheinend der Bruder vom Passat, kam nicht aus der Werkstatt und nach 4 Monaten hat mich der Händler zu einem Tausch mit einer Tageszulassung überredet.
Ging fast 4 Jahre gut, pünktlich im November kam immer eine neue Batterie ins Auto (auf Kosten der Werkstatt), da man von Seiten VW die Meinung vertrat, dass die DVD mit den Navidaten bei Stillstand immer die neuesten Verkehrsdaten abhört und damit die Batterie leersaugt. Da das aber ohne DVD auch passierte bekam ich jedes Jahr eine neue Batterie. Und da wundert man sich über die Dieselschummelei bei VW heute !

Dann waren die Kinder aus dem Haus und es wurde ruhiger, es reichte wieder ein "normales Auto", kein Transporter mehr nötig.
Inzwischen war leider "mein langjähriger" Autohausbesitzer und Verkäufer in Rente gegangen und dessen geschäftstüchtiger Sohn stellte Geschäftsführer und "gelernte" Verkäufer ein.
Führte dazu, dass ich nach dem Gespräch über einen A6 ein Mail bekam mit dem Angebot "wir nehmen Ihren T5 in Zahlung und gegen 45.000 Euro Zuzahlung erhalten Sie Ihren A6 in der besprochenen Ausstattung" - keine Details, nur diesen Satz. Habe dankend abgelehnt.

2010 kam ich an einer kleinen Mercedes Niederlassung vorbei und habe den (damals) neuen E (W212) gesehen. Probefahrt vereinbart, Angebot erstellen lassen, verhandelt und das geht jetzt auch bei Mercedes und endlich stand der erste Benz in meiner Garage:
ein cupritbrauner E 350 CDI. 232 PS aus 3 Liter mit 6 Töpfen, ein Traum.
Leider hatte die 7G-Automatik die Angewohnheit beim Wechsel von R auf D gelegentlich runde 5 Sekunden zu warten.
Und siehe da bei Mercedes wird Kundenzufriedenheit inzwischen GROß geschrieben, der Wagen wurde zu sehr guten Bedingungen gewandelt und nach 5 Monaten hatte ich meinen zweiten E 350 CDI, aber nun mit 265 PS.
An der Stelle muss dem Autohaus aber auch ein großes Lob ausgesprochen werden, ist zwar nur eine kleine Niederlassung innerhalb einer größerer Kette, aber die sind Spitze !
Der Wagen hat mich fast 6 Jahre ohne jede Beanstandung begleitet.

So um 2012 habe ich Bilder einer seltsamen "Fuhre" gesehen - ein 4 türiges Coupe als Kombi, nennt sich shooting brake - die pure Unvernunft !
Da stand fest, das will ich haben und 2016 kam der CLS 400 shooting brake. Und der bleibt auch noch einige Jahre ! Berichte dazu stehen im Forum.

So zwischendurch hatte ich als Zweitwagen noch zwei Z3 (erst mal mit 115 PS und dann mit 200 PS im M-Paket) und ein 3er Cabrio, aber das war nur fürs Vergnügen.

Mal sehen, ob ich noch Bilder dazu habe, zumindest die aus dem 21. Jahrhundert.

Schöne Grüße aus Bayern, jetzt mit dem Zug schon fast an der Grenze nach Preußen !

Interessante Geschichte ...!

Ich bin verblüfft, dass es sowohl den Passat, als auch den A6 mit dritter Sitzbank gab. Ich dachte, so was hat in Deutschland nur Mercedes-Benz bei der E-Klasse im Angebot.
Mein E 55 T hatte die auch und - wie Du schon schriebst - war es für gel. mitfahrende Kinder immer sehr lustig, hinten entgegengesetzt der Fahrtrichtung zu sitzen und zu winken.

Ich hatte auch einen Passat W8 Variant, aber der war eigentlich 10 Jahre lang relativ unanfällig für Defekte.
Mein erster T4-Bus ("California") war leider ziemlich unausgereift und deshalb anfänglich auch Werkstatt-Dauergast. Alles gratis auf Garantie, aber nervig. Der Zweite war dann schon besser. Nur wenig Ärger.

Am allerwenigsten Probleme (von insges. 20 Fahrzeugen) machte mein Hyundai Santa Fé 2.7 V6. Der lief und lief unter allerhärtesten Bedingungen (mehrere Offroad-einsätze und Trans-Alpentouren) absolut klaglos.

Tolle Autohistorie ... - das muss ich schon sagen!
Du weißt, was Spaß macht!

Hallo,
nach der verhältnismässig ruhigen Bahnreise, auf 2 x 4 h nur 30 min Verspätung - geht doch.
Aber im CLS is schöner:

So jetzt als Ergänzung zu meinem Bericht "einige Jahrzehnte Autos" von letzter Woche
Habe jetzt im Archiv gekramt und feststellen müssen, so viele Bilder gibt es gar nicht.

Zu den Sitzbänken im Passat, das waren zwei schmale Bretter und ein Stahlrohr, alles mit etwas Schaumstoff und "Kunstleder" umhüllt und völlig lieblos in den Kofferraum geschraubt, aber mit 2 Dreipunkt-Gurten und legal ab Werk. Die Lehne konnte zwar umgeklappt werden, aber Kofferraum war nur noch minimal.
Konnte mit 4 Schrauben ausgebaut werden, aber zwei davon gingen durchs komplette Blechpaket mit freien Blick auf die Straße. Der Wagen war in der Fertigung für volle vier Wochen verschwunden. Der Händler bekam auch nichts raus, oder durfte nichts sagen und so ging es wie schon geschrieben mit der Kröte weiter - mit einem Wort "Volkswagen".

Beim Audi war die Sitzbank mit feinstem Velour verarbeitet und konnte in einer Mulde versenkt werden - top gemacht.
Leider gibt es von beiden Autos anscheinend keine Fotos mehr

Eins ist mir zu meinen Benzens noch eingefallen, die Chromleisten sind murks, die faulen trotz regelmässiger Reinigung nach Fahrten jeden Winter. Das "Chrom" löst sich auf und es bleiben hässliche Flecken, die auch mit Chrompaste nicht zu retten sind. Ist beim E bekannt und wurden 3 x mal beim Service getauscht.

Und mir ist noch der B meiner Frau mit Airbrush in die Hände gefallen.

Schöne Grüße aus dem wieder leicht verschneiten Bayern

Super Idee! Da will ich mich doch mal anschliessen:

Mein erstes "Auto" war 1979 ein VW Käfer 1302. Ohne in's Detail zu gehen: Das übelste Auto, das ich je gefahren bin! Aber als Fahranfänger mit knapper Kasse ist man natürlich trotzdem happy.

Vor dem CLS hatte ich (nach diversen Allerweltautos wie 190er, C-Klasse etc.) einen SLK 230 (R170). Der hatte mir schon immer gefallen und machte auch wirklich Spass. Inzwischen steht noch ein SLK 280 (R171) in der Garage, mit dem aber meist meine Frau unterwegs ist. Auch ein schönes Auto - aber natürlich ein komplett anderer Charakter als der CLS.

Das beste, schönste etc. ist wohl tatsächlich mein aktueller CLS. Das Design finde ich nach wie vor unübertroffen. Auch deswegen würde ich mich ungern von ihm trennen (auch wenn er mir in letzter Zeit den einen oder anderen Ärger bereitet hat).

Wenn's aber mal soweit ist, steht auf jeden Fall schon eines fest: Es wird - Vorsicht, festhalten! - ein Tesla! Oder (falls es eine unserer "Premiummarken" bis dahin schafft) ein anderes E-Fahrzeug. Verbrenner sind - das ist meine Überzeugung - eine Technologie, die ausgereizt ist und deswegen früher oder später aussterben wird.

Traumauto? Da gibt's so einige: AMG GT oder auch ein SL gehören sicher in diese Kategorie.

Quote from Janine

Super , gibt es auch noch Bilder dazu ?

Da muss ich mal in meinem Fotoarchiv wühlen...

Quote

Der AMG GT is schon ein Traum , kommt mir aber irgendwie sehr bekannt vor.
Sieht den 928 von Porsche wohl sehr ähnlich oder ? Allederings is das Design von Porsche schon über 30 Jahre alt...............

In der Tat! Von hinten kann man eine gewisse Ähnlichkeit nicht abstreiten.
Insgesamt gefällt mir der GT allerdings besser als der 928.

Quote

Mkie , welche model SL steht dir den so vor ?

Ach, ein SL63 wäre aber schon nett.

Hallo zusammen

Ich bin der Miki und wohne in Schaffhausen CH. Ich bin zwar begeisterter Motorradfahrer, habe aber dennoch was übrig für Autos, die ich fast nur von oktober bis april gefahren habe. Man soll ja nicht erfrieren.

Mein erstes Auto war ein gebrauchter Renault Clio 1.5 dci (2002) in Dunkelblau. Nur ein paar Kleinigkeiten gehabt, ansonsten sehr zuverlässig und vor allem sparsam. Er war zwar keine Augenweide, aber ich mochte ihn irgendwie. Das erste Auto halt.

Dann kam schon der erste schwarze CLS 350 (2005) als gebrauchter. 4 Jahre war er nebst ein paar Kleinigkeiten mein treuer Begleiter. An einem Tag fuhr ein älterer Herr ungebremst mit ca. 60kmh in meine parkierte Perle. Totalschaden. Er meinte, dass er in ein Schaufenster geguckt hat und abgelenkt war. Die Promille im Blut sprachen natürlich eine andere Sprache. Idiot.

Ein halbes Jahr später hatte ich immer noch Lust auf einen CLS, obwohl ich auch andere Autos wie den 5er BMW und E-Klasse probegefahren bin. Der CLS hat einfach das gewisse etwas und für mein Geld hatte ich nicht das gefühl, etwas besseres zu bekommen als den CLS. Daher wurde es ein schwarzer CLS 350 CGI (2008) Mopf wieder als gebrauchter. Sehr zuverlässig, keine nennenswerten Defekte ausser dass er vor dem Service etwas Öl schluckt, was bei dieser Motorisierung und 240tkm nicht beunruhigend erscheint. Im Vergleich zum alten gefiel mir die Laufruhe vom Nicht-CGI etwas besser.

Als nächstes Auto möchte ich mir einen BMW 640d Gran Coupé zulegen. Der ist wirklich wunderschön und bis meiner den Geist aufgibt oder von einem besoffenen Rentner zu Schrott gerammt wird, hoffentlich etwas besser im Kurs.

Traumwagen: Ferrari F360 Challenge Stradale. Was für ein Wagen... Wirklich ein Traum...

Ich freue mich aber schon auf die bald beginnende Motorradsaison. Dann wecke ich meine beiden Bikes aus dem Winterschlaf:

- Suzuki GSX-R

- Yamaha FZ1 Fazer

Liebe Grüsse

Miki

Hi Janine,

Schön, daß man bei Euch noch den Spaß am Auto ausdrücken darf - hier in Deutschland wird man sofort von selbsternannten grünen Sittenwächtern verdammt, wenn man sich dabei erwischen läßt.

Hi Janine

Ja klar, hier noch drei Bilder meiner aktuellen Fahrzeuge. Motorradfahren ist einfach nur geil. Ich habe mir zwar schon einmal richtig weh getan, aber ich kann es trotzdem nicht lassen Fahrrad ist mir zu anstrengend. Zum Glück wohne ich nicht in den Niederlanden

Liebe Grüsse

Miki