Die feinen Einsparmassnahmen

Hoi,

funzt nicht beim Schluessel. Hats das jemals? Also ich meine in einem Mercedes? Hab da irgendwie was verpasst hehehe...
Es gibt zwar einen Menuepunkt "Schluesselabhaengig speichern" oder so Aehnlich, bewirkt aber nix bei mir

Also bekommen habe ich ihn Mitte April diesen Jahres. Bestellt wurde im Dezember. Also wurde er wohl Ende Maerz irgendwann gebaut

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Original von DerNik
wie bist Du denn mit den Memositzen zufrieden. Ohne Schl?sselprogrammierung ist das Feature doch ziemlich eingeschr?nkt, oder?

Wieso, man stellt die Sitze doch nicht alle paar Minuten um, oder? Und wenn man das Auto mit jemandem teilt (selbst bei 50/50), dann wird es einem sehr schnell in Fleisch und Blut ?bergehen, die "1"/"2"/"3" Taste ein paar Sekunden zu dr?cken, bevor man losf?hrt.

Allerdings gebe ich Dir recht, wenn das Feature da ist, dann ist es noch sch?ner. Wenn ich dran denke, nehme ich morgen meinen 2ten Schl?ssel mal mit und probiere es aus. Keine Ahnung, ob es da ist. Meiner w?re dann aus 12/05, dann wissen wir auch, ob es nach dem Modelljahreswechsel weggefallen ist.

EDIT: Man dr?ckt zum Abrufen ja nicht die "M" Taste, sondern die anderen....sorry fahre den Wagen erst ein paar Tage

Ehrlich gesagt merke ich nix von Einschraenkung. Ich wei? auch nicht wirklich wie das mit den Schluesseln funktionieren soll. Ich habe nur zwei bekommen zu meinem Auto

Soll also hei?en, ich hab max. zwei verschiedene gesicherte Positionen da drauf. Die Memory bietet mir aber drei. Und ich bin das seit jeher so gewohnt. Alle Benzen vorher hatten das Schluesselfeature auch ned

EDIT:
Warum drueckt ihr die "M"-Taste lange? Das heisst ja nur speichern? Ich druecke die Taste 1,2 oder 3 und dann auch nur so lange bis ich mich wohl fuehle. Meist nicht mal bis zum Ende.

EDIT 2:
Hab da grad nachgesehen. Es wird tatsaechlich Schluesselabhaengig abgespeichert. Das hei?t aber, dass die Memorypositionen auf den Schluesseln abgelegt werden. D.h. max. 3 Stueck pro Schluessel. Steckt man den Schluessel rein, sind dann auf den Plaetzen 1-3 alle Positionen fuer den Schluessel abrufbar. Gar ned dumm, wenn sich mir auch der Unterschied zu frueher nicht wirklich erschlie?t *g*

Unser E60 hat nur jeweils 2 Memory-Pl?tze f?r Fahrer/Beifahrer.
Dazu kommt noch die Speicherung der letzten Sitz-/Lenkradeinstellung im Schl?ssel. Das bedeutet, dass nach Aufsperren der Sitz und das Lenkrad in die letzte Position gefahren werden. Das geschieht aber nachdem man die T?r zugezogen hat (einstellbar im iDrive). Macht man den Motor aus, f?hrt das Lenkrad in die oberste Position und die Seitenteile der R?ckenlehne werden auseinander gefahren, damit man bequem aus-/einsteigen kann.
Prinzipiell sollte es beim Merc doch ?hnlich funktionieren.

Tut es, jo. Nennt sich klangvoll "Komfortfunktion" und schlie?t Lenkrad, Sitze und Aehnliches ein.
Leider hab ich nie rausgefunden, wie genau man das einstellt, aber es geht jetzt und ich fasse es nicht mehr an

Siehst Du - habe ich schon immer gewusst. Ein Daimler ist auf Komfort getrimmt.

Wie des bei uns hei?t, wei? ich nicht. Ist mir auch egal, denn es funktioniert seit Anfang an und ich m?chte es nicht mehr missen.

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DerNik: ...sobald man aufschliesst...

Das tut er erst, wenn mit dem Schl?ssel die Z?ndung aktiviert wird. Jedoch kann man den Fahrersitz und das Lenkrad so programmieren, dass nach Beendigung der Fahrt beim Entfernen des Z?ndschl?ssels automatisch das Lenkrad hochgefahren und der Sitz ganz zur?ckgeschoben wird.

Zumindest funktioniert das bei meiner Sch?ssel so.

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Original von DerNik
...
Die Schl?sselabh?ngige Programmierung habe ich mir ?brigens anders Vorgestellt. Ich bin davon ausgegangen, dass Sitz, Lenkrad und Spiegel in auf die im Schl?ssel gespeichderte Position fahren, sobald man aufschliesst...

Eben - so l?uft das. Im iDrive kann ich dann noch bestimmen, ob die letzte Sitzposition bei Entriegelung oder beim T?r?ffnen eingestellt wird.
Aber Schl?ssel-Memory soll genau so funktionieren, wie Du es Dir vorstellst.
Hier das entsprechende Zitat aus der Bedienungsanleitung:

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Key Memory
Wie es funktioniert
Sicher haben Sie sich schon oft gew?nscht, einzelne Funktionen Ihres Fahrzeugs nach Ihren Vorstellungen individuell konfigurieren zu k?nnen. BMW hat bei der Entwicklung einige frei w?hlbare M?glichkeiten mit in das Fahrzeug hineinkonstruiert, die Sie nach Ihren W?nschen ?ber das Control Center einstellen k?nnen. Sie k?nnen bis zu vier unterschiedliche Grundeinstellungen schl?sselbezogen f?r vier unterschiedliche Personen anpassen. Voraussetzung ist, dass jede Person einen eigenen Zentralschl?ssel mit Fernbedienung benutzt.
Beim Entriegeln mit der Fernbedienung erkennt Ihr Fahrzeug ?ber den Datenaustausch den jeweiligen Schl?ssel und f?hrt die Einstellungen entsprechend aus.
Beispiele f?r Key Memory

• Automatische Einstellung des elektrischen Fahrersitzes
• Verriegeln des Fahrzeugs nach dem Losfahren
• Beim Entriegeln mit der Fernbedienung entweder nur die Fahrert?r oder das ganze Fahrzeug entriegeln
• Optische Warnung f?r Park Distance Control PDC einblenden
• Lautst?rkeeinstellung wieder herstellen.

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Die Schl?sselabh?ngige Programmierung habe ich mir ?brigens anders Vorgestellt. Ich bin davon ausgegangen, dass Sitz, Lenkrad und Spiegel in auf die im Schl?ssel gespeichderte Position fahren, sobald man aufschliesst...

Wie soll das funktionieren? Dann braeuchtest du fuer jeden Benutzer einen anderen Schluessel, wo genau seine Position gespeichert ist. Das funktioniert wie ich jetzt gesehen habe im CLS auch, aber eben nur mit 2 Schluesseln, was etwas spaerlich ist - finde ich. Und wehe dem, es hat jemand den falschen Schluessel gegriffen (einziges Unterscheidungsmerkmal dieser Entriegelungshaken fuer den Notschluessel "grau/schwarz". Und der ist wirklich winzig), dann hast du dessen Memorykeys und muesstest alles umstellen.
Aber wenn das ausreicht, kannst du jeden Schluessel individuell vercoden, hast damit individuelle Ausstiegspositionen und deine letzten Memoryeinstellungen.

Letztlich waere ne Loesung a la Audi mit Fingerabdruck das, was dir am meisten helfen wuerde vermute ich

Hi,

das w?re f?r uns trotzdem nix. Bei uns stehen die Autos/Motorr?der, etc. stets mit Schl?ssel drin. Wer will f?hrt mit dem Gef?hrt los da? er gerade bewegen will.

Das Chaos mit verschiedenen Schl?sseln m?chte ich mir lieber nicht vorstellen.

Zum Gl?ck ist meine Frau exakt gleich gro? wie ich.

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Am Rande:
Ein klassisches Beispiel von Konstruktions - Schwachsinn: im CLS ist in der Sonnenblende ein Spiegel, davor eine Klappe die einen Schalter bet?tigt, deren Kontakte in die Kunststoffachse der Blende eingespritzt sind, die Kontakte gehen per Flachbandkabel im Dachhimmel weiter richtung Gl?hbirne und Batterie.
Die Gl?hbirne geht also nur an wenn:
- die Blende in der richtigen Position ist
- die Klappe offen ist
- der Schalter funktioniert
- die Leitungen zum Schalter keine Unterbrechung haben
- die Kontakte in die Schleifer greifen
- beide Schleifer eine Verbindung haben
- das Flachbandkabel im Dachhimmel funktioniert
- der Stecker zur Lampenfassung funktioniert
- die Gl?hbirne Kontakt in der Fassung hat
- die Gl?hbirne nicht durchgebrannt ist
- die Batterie voll ist

F?r mich das perfekte Beispiel f?r eine Konstruktion die kaputtgehen MUSS. Mein Vorschlag: Spiegel drin lassen und den ganzen sonstigen Sermon einfach WEG.

Quote

Original von Greg
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Am Rande:
Ein klassisches Beispiel von Konstruktions - Schwachsinn: im CLS ist in der Sonnenblende ein Spiegel, davor eine Klappe die einen Schalter bet?tigt, deren Kontakte in die Kunststoffachse der Blende eingespritzt sind, die Kontakte gehen per Flachbandkabel im Dachhimmel weiter richtung Gl?hbirne und Batterie.
Die Gl?hbirne geht also nur an wenn:
- die Blende in der richtigen Position ist
- die Klappe offen ist
- der Schalter funktioniert
- die Leitungen zum Schalter keine Unterbrechung haben
- die Kontakte in die Schleifer greifen
- beide Schleifer eine Verbindung haben
- das Flachbandkabel im Dachhimmel funktioniert
- der Stecker zur Lampenfassung funktioniert
- die Gl?hbirne Kontakt in der Fassung hat
- die Gl?hbirne nicht durchgebrannt ist
- die Batterie voll ist

F?r mich das perfekte Beispiel f?r eine Konstruktion die kaputtgehen MUSS. Mein Vorschlag: Spiegel drin lassen und den ganzen sonstigen Sermon einfach WEG.

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Ohhhhhhh, Greg....wieder so eine Ingenieursleistung Wei?t Du was daran trotzdem toll ist..? Es funktioniert einfach, trotz der ganzen Dinge, die schief gehen k?nnten

Zur Schl?sselgeschichte, jetzt macht Ihr mich neugierig. Ich dachte auch, da? das wie bei BMW funktioniert, aber jetzt lerne ich wohl, da? es anders ist. Das w?re dann allerdings nur suboptimal Wobei, wie schon geschrieben, macht nix, weil ich das Feature nicht brauche

Und so s??en wir noch in den Steinh?hlen...

Erstaunlicherweise funktionierten bei unseren BMWs (ab E34 AFAIR) die Sonnenblenden mit Beleuchtung ?ber mehrere Jahre hinweg.
Solche "Fehlkonstruktionen" kann man oft bei Spielzeugen finden, wo wegen einer abgebrochenen Kunststofflasche das ganze Spielzeug dann pl?tzlich nicht mehr funktioniert. Aber auch dort halten die Teile meistens ein (Spielzeug)-Leben lang.

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Original von JCzopik
Und so s??en wir noch in den Steinh?hlen...

Jerzy, ohne beleuchtete Spiegel in der Sonnenblende w?ren wir vermutlich noch nie aus der H?hle rausgekommen! :roll:

Die Frage ist nicht ob es bei EINEM funktioniert und auch nicht ob es LANGE funktioniert.

Die Ausfallwahrscheinlichkeit eines Systems errechnet sich aus:

(Ausfallwahrscheinlichkeit einer Komponente)^Anzahl der Komponenten.

Auf deutsch: mit der Anzahl der Glieder einer Kette potenziert sich die Ausfallwahrscheinlichkeit. Und wie im Lotto hat der eine dann Gl?ck (Jerzy) und der andere Pech (Greg) mit sechs richtigen.

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Original von Greg
Die Ausfallwahrscheinlichkeit eines Systems errechnet sich aus:
(Ausfallwahrscheinlichkeit einer Komponente)^Anzahl der Komponenten.

Deine Formel will ich nicht kommentieren, wohl aber eine Frage stellen:

Wie passt denn dann ein (redundantes) System, wie es z.B. Zwillingsreifen
eines LKWs sind, in Dein System?

Bin aber trotzdem Optimist.
Was ich nicht gewinnen kann, muss ich mir halt erarbeiten.

Du hast ja recht, was die Ausfallwahrscheinlichkeit und das Zusammenspiel von der Anzahl der Komponententen mit dieser Wahrscheinichkeit betrifft. Dennoch beweisen uns doch viele Systeme (Flugzeuge z.B.), dass viele Komponenten nicht gleich Ausfall zu setzen sind.
Klar, ist das Verh?ltnis Sonnenblende/Flugzeug ein ziemlich schiefes. Klar ist auch, dass die beleuchtete Sonnenlende ein Feature ist, dass man und vor allem Mann fast nie braucht, aber warum soll man darauf verzichten? Dann m?sste man doch im Auto auch auf Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Einspritzung, und und und verzichten. Das ist aber doch der falsche Weg.
Dein BMW m?sste im ?brigen auch beleuchtete Sonnenblenden haben, wenn er nicht gerade mit der magersten Ausstattung vom Werk kam. Sind die denn jemals kaputt gegangen?
Und glaub mir, Du wirst den CLS lieben, auch MIT beleuchteten Sonnenblenden

Frohes Fest und guten Rutsch